最近新發(fā)布的理想L9成了大熱門(mén)。對(duì)于這款被掌門(mén)人李想自詡為“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用SUV”，雖然發(fā)布會(huì)線上槽點(diǎn)不斷，可大家的反應(yīng)還是真香。跟很多二寶奶爸車(chē)主一樣，我也是從理想ONE開(kāi)始路轉(zhuǎn)粉蹲守新車(chē)型，雖然知道L9的關(guān)注度一直很高，但發(fā)布當(dāng)晚預(yù)訂系統(tǒng)被擠爆、一波三折才搞定的火爆程度，確實(shí)超出我的意料。

“車(chē)”紅是非多。近日，李想在理想L9網(wǎng)絡(luò)直播中的“司機(jī)身份地位低”言論惹發(fā)廣泛爭(zhēng)議，李想本人隨后也在社交媒體上對(duì)直播時(shí)的表達(dá)不準(zhǔn)確作了澄清說(shuō)明。作為吃瓜群眾中的理想L9車(chē)主，更引起我關(guān)注的是當(dāng)時(shí)直播中主持人問(wèn)的另外一個(gè)問(wèn)題——高度智能化的理想L9為什么不用流媒體后視鏡？直播中，面對(duì)提問(wèn)，李想在沉默數(shù)秒后表示如果正常后視鏡能看得到的話，對(duì)為什么要用流媒體后視鏡表示不太理解。

作為汽車(chē)從業(yè)者的理想L9車(chē)主，個(gè)人覺(jué)得理想L9的顏值、空間、配置、性?xún)r(jià)比、智能化都算可圈可點(diǎn)，受到熱捧也不無(wú)道理，但沒(méi)有裝備流媒體后視鏡還是有點(diǎn)美中不足。

那么問(wèn)題來(lái)了。相比傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡（即李想所說(shuō)的正常后視鏡），為什么我說(shuō)理想L9沒(méi)裝流媒體后視鏡是美中不足？先說(shuō)結(jié)論，結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，同樣是后方視野，流媒體后視鏡無(wú)論是在視野寬度、清晰度還是極端狀況下的能見(jiàn)度方面，都可以說(shuō)是吊打傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡。

先來(lái)說(shuō)視野寬度，準(zhǔn)確地講，流媒體后視鏡是以“屏”代鏡，利用車(chē)身后方高清廣角攝像頭實(shí)時(shí)采集影像后，傳輸、顯示到車(chē)內(nèi)后視鏡屏幕上，視野比傳統(tǒng)后視鏡寬2.5~3倍，可以保持大約三條車(chē)道的視線寬度，還可以減少起步、轉(zhuǎn)彎、并道、變道時(shí)的后視野盲區(qū)，妥妥的安全件之一。

對(duì)于理想L9等瞄準(zhǔn)家庭用戶的中大型SUV來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)谌抛涡枰说臅r(shí)候，升起展開(kāi)的座椅會(huì)讓車(chē)內(nèi)后視鏡的視野進(jìn)一步縮小，如果周末假期全家老小出去happy、后備箱堆滿東西，車(chē)內(nèi)后視鏡的作用實(shí)際上已經(jīng)基本喪失了，非常不利于觀察周遭路況。但如果裝的是流媒體后視鏡，就不會(huì)存在這樣的隱患，仍可以看清車(chē)后方路況，完全沒(méi)有“后顧之憂”，畢竟一家老小容不得半點(diǎn)閃失。  

在成像清晰度方面，流媒體后視鏡使用的高清分辨率攝像頭，相比光學(xué)后視鏡算得上降維打擊。不僅畫(huà)面清晰、色彩真實(shí)還原度高，在HDR寬動(dòng)態(tài)顯示這項(xiàng)黑科技幫助下，還可以根據(jù)車(chē)外環(huán)境亮度智能調(diào)整明暗對(duì)比，及時(shí)、有效應(yīng)對(duì)進(jìn)出隧道、橋洞等光線強(qiáng)烈變化的復(fù)雜環(huán)境，安全低速通過(guò)陡坡緩降、人車(chē)混行等特殊路段。

夜間開(kāi)車(chē)時(shí)，遇到最令人討厭的遠(yuǎn)光狗，流媒體后視鏡可以自動(dòng)調(diào)節(jié)后方燈光產(chǎn)生的視覺(jué)干擾，減少炫目帶來(lái)的誤操作危險(xiǎn)。

在夜間的國(guó)道省道、鄉(xiāng)間道路、光照條件不足的地下停車(chē)場(chǎng)等弱光環(huán)境行駛時(shí)，傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡基本等于是個(gè)擺設(shè)，實(shí)用價(jià)值幾乎為零。但流媒體后視鏡具有出色的星光級(jí)夜視增強(qiáng)能力，仍能提供高清晰度的后方視野輔助，給人滿滿的安全感。

大家一定有這樣的體會(huì)，遇到大雨滂沱的天氣，后擋風(fēng)玻璃會(huì)積聚大量雨水，路況再差一點(diǎn)，還有被輪胎帶起來(lái)的泥漿。這時(shí)候我們能做的就是用后雨刷刮出一小塊干凈的面積來(lái)，如果遇到下雪結(jié)冰，可能這一點(diǎn)點(diǎn)的視野也沒(méi)有了。但如果裝配了流媒體后視鏡，在暴雨、雪天、霧霾這些惡劣天氣下，攝像頭鏡頭可啟動(dòng)加熱、快速破雨去霧，保證攝像頭能采集到清晰、不變形的影像，真實(shí)還原車(chē)后方路況，減少被追尾風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，流媒體后視鏡的屏幕也可以集成行車(chē)記錄儀等前視功能，做到前后雙錄，全程守護(hù)。

也許有人會(huì)擔(dān)心流媒體后視鏡作為電子器件的故障率。我認(rèn)為瑕不掩瑜，相比駕駛視野帶來(lái)的巨大改觀，這個(gè)可能的小問(wèn)題基本可以忽略不計(jì)。為什么呢？因?yàn)楫?dāng)流媒體后視鏡關(guān)閉屏幕后，仍然保留了普通后視鏡的功能，反射率在40%以上。一旦屏幕故障，仍然可以通過(guò)傳統(tǒng)的方式查看車(chē)后方情況。 

順帶說(shuō)一句，看起來(lái)高大上的電子后視鏡算是個(gè)很新的智能化零部件，在2017年之前只有BBA等豪車(chē)的部分車(chē)型才裝配，市場(chǎng)長(zhǎng)期被美國(guó)公司壟斷，價(jià)格自然不便宜。隨著遠(yuǎn)峰科技等國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品的崛起，才快速走入尋常百姓家，逐漸成為主流中高端車(chē)型的標(biāo)配，根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)裝配流媒體后視鏡的車(chē)型上險(xiǎn)量已達(dá)34.67萬(wàn)輛。

言而總之，用過(guò)流媒體后視鏡的我認(rèn)為這玩意是真香，不是可有可無(wú)的功能件，而是很有必要的安全件之一。所以講實(shí)話，對(duì)這個(gè)價(jià)位的理想L9卻沒(méi)有標(biāo)配流媒體后視鏡，作為車(chē)主的我是有點(diǎn)小失落的，但這不妨礙我喜歡和選擇理想L9。

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