提起比亞迪，相信不少朋友都會(huì)對新推出的海豚車型感興趣，這款號稱“電動(dòng)版飛度”的國產(chǎn)電動(dòng)小車，上市4個(gè)月便能做到月銷量過萬的佳績，相信也讓不少新勢力品牌望而生畏。而比亞迪順勢抓住e平臺(tái)3.0的熱度，帶來該平臺(tái)第二款車型——元PLUS。

有人說本應(yīng)是王朝系列的元SUV，在車型設(shè)計(jì)上一改過往風(fēng)格，搖身一變與比亞迪海洋系列車型設(shè)計(jì)風(fēng)格十分接近，而命名上也沒有與海洋系列同步，將PLUS作為車型后綴以表區(qū)別。若你了解到宋Pro和宋PLUS命名方式后，你就會(huì)明白元系列車型的命名是延續(xù)宋的命名規(guī)則的。值得一提的是，作為現(xiàn)款元Pro的換代車型，元PLUS的定位也從小型SUV升級到了緊湊型SUV。這讓消費(fèi)者

從新車的設(shè)計(jì)來看，元PLUS已經(jīng)不再是背著“小書包”的小型SUV了，不論是外觀造型還是尺寸，它都已經(jīng)脫胎與前者，Dragon Face 3.0有著更加流暢的線條，整車的設(shè)計(jì)也和宋PLUS EV同步。不過值得一提的是，作為e平臺(tái)3.0的車型，元PLUS在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面與海豚有異曲同工之妙，譬如羽狀燈腔造型的尾燈，非常具有辨識度。

內(nèi)飾上，比亞迪新任設(shè)計(jì)師米開勒·帕加內(nèi)蒂確實(shí)展現(xiàn)出大師水準(zhǔn)，尤其是頗具動(dòng)感的“健身房”設(shè)計(jì)布局，就連出風(fēng)口都是啞鈴片造型，狠狠地抓住了當(dāng)代年輕消費(fèi)者的眼光，而這種設(shè)計(jì)的成功已在海豚身上得到驗(yàn)證。

在特色配置上，元PLUS全系標(biāo)配K歌麥克風(fēng)，還有專業(yè)DSP音效處理，Dirac音響等，車內(nèi)“專業(yè)”K歌確實(shí)會(huì)吸引到不少女性消費(fèi)者，但終究它不是實(shí)用性配置，能否得到用戶的青睞，也就見仁見智了。動(dòng)力參數(shù)方面，元PLUS配備了磷酸鐵鋰的刀片電池，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km和510km，整套系統(tǒng)最大功率為204Ps，峰值扭矩為330Nm，動(dòng)力水平在同級中屬于中等偏上水平。

小結(jié)：

元PLUS的出現(xiàn)能夠彌補(bǔ)品牌在15萬級緊湊型純電SUV的空缺，一定程度上與同價(jià)位的埃安Y產(chǎn)生了正面競爭，也對自主品牌市場而言無疑是有推進(jìn)作用的。對于消費(fèi)者而言，e平臺(tái)3.0再增一款實(shí)力在線的車型，無疑又多了一個(gè)好的購車選擇。

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