近日，隨著寶馬與華晨合資股比的變化，使寶馬汽車合資比率已達到了百分之七十五，這是在國內合資股比全面放開以后，跨國車企在與國內企業(yè)的合資中，具有絕對控制力的新變化。這不僅對眾多跨國制造商在合資的股比上產生較大的影響；同時也使ABB在內的高檔車市場，存在著巨大的變數。

上周，寶馬集團就官方宣布，在中國的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的新合資合同正式生效。根據新合資合同規(guī)定，自宣布之日起，寶馬集團在華晨寶馬所持股份，將變更為寶馬持股75%，華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份。其合同有效期有效期，將延長至2040年。

這一決定的生效，不能不說，對國內汽車制造的改變，具有著很重要的意義。一方面是在國際主要企業(yè)的合資，雖然已經幾十年了，但從未改變過各自的50％股比，而這一次，寶馬占據絕大多數股比，自然會在投入與合資產品的品牌力提升方面帶來益處；另一方面，也隨著合作天平的轉向，勢必會對現有的格局形成沖擊，甚至會出現很大的市場反差。

為何說新股比會帶來寶馬品牌力的提升

隨著寶馬所占股比的變化，給人們釋放的最重要信號，就是在寶馬擁有絕對控股權以后，相應的技術與產品，自然會得到明顯的變化與提升。這不僅是由于，寶馬要重塑品牌價值、更在于寶馬要利用這樣一個機遇，將新車制造與轉型，做到一個前所未有的程度。

之所以說，這樣一個股比變化會對寶馬形成千載難逢的機會，很重要的一點就是與ABB競爭對手的比較優(yōu)勢，這樣的比較不僅存在于自身的合作制造方面、也體現在競爭對手的制造比較方面。別的不說，像在過去合作中，就曾出現合資中方的管理問題突出，以至于連過去的董事長都因腐敗觸犯了國內法律，可想而知，這對合資的管理，必然會存在著一些列問題。

同樣，在同為競爭對手方面的奔馳汽車，也由于雙方的各種問題不斷出現，從而讓奔馳制造，很大程度上問題百出，不僅在零整比上，早已經讓消費者詬病多多，這使奔馳在人們心目中或多或少的出現了品牌形象的問題；而且，也由于奔馳這兩年的召回不斷，以至于，所制造的產品品質方面，遇到了越來越突出的不利局面。所以，這個時候，寶馬產品自然就具有讓消費者更放心的利好！以及品牌力可不斷提升的機會。

寶馬股比變化對ABB沖擊幾何

可以說，隨著寶馬股比的改變，對ABB現有格局的沖擊也是顯而易見的。雖然說，在這幾年的國內高端車市場，由于疫情等因素，大家都或多或少的受到影響，但由于自身主觀能動性對產品的影響，有的時候比外在因素更大，這就意味著，寶馬股比的轉變，很容易就會在新技術、品質以及對消費者的服務等方面，均有與以往不同的新改變。

或許，正是由于奔馳汽車在國內的品牌力，已經無數次受到召回的牽制與影響，這也給寶馬品牌帶來了提升品牌力的最好時機。特別是，隨著消費者理性消費的加強，會讓人們更能夠意識到，ABB品牌之間的變化是此消彼長的變化。人們會想，奔馳之所以在國內屢屢陷入召回的怪圈之中，顯然是合資的主觀能動性上首先存在問題，這樣，自然就會使產品處在非良性循環(huán)之中！而這個時候，隨著寶馬強化自身的股比加強，勢必會在品牌力、在管理、在服務等方面給國內消費者帶來新的變化，這或許才是與ABB競爭對手拉開距離的最好時機！

客觀地講，寶馬汽車合資股比的變化，能不能在短時間帶來連鎖反應尚不好說，但有一點是顯而易見的，那就是寶馬汽車會通過這一改變，使自身的品牌形象力爭做到最好。同時，也會在加快投入、技術投放以及服務升級的同時，力爭使自身向新能源汽車轉型進一步提速，所以，在這些重大利好的情況下，寶馬的表現，無疑會更突出。盡管如此，也需要讓消費者清醒地意識到，合資股比無論怎樣轉變，都是企業(yè)的商業(yè)行為，只是希望寶馬能像善待德國消費者一樣對到中國消費者，就足夠了......！

返回第一電動網首頁 >