近日，由北美汽車(chē)記 者共同投票選舉的年度車(chē)型出臺(tái)。其中，在家用車(chē)、皮卡、多功能汽車(chē)三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的評(píng)比中，獲獎(jiǎng)的竟全都是傳統(tǒng)車(chē)型，而無(wú)一款市場(chǎng)火爆的新能源汽車(chē)獲獎(jiǎng)！按理說(shuō)，作為新生事物的新能源汽車(chē)，由于各個(gè)企業(yè)加倍重視，也在不斷地推出各式新車(chē)，理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀樵u(píng)比的焦點(diǎn)車(chē)型，但這一屆北美年度車(chē)評(píng)選卻沒(méi)有一臺(tái)新能源汽車(chē)獲獎(jiǎng)，不能不說(shuō)是一種遺憾！

雖然我們不清楚，這些擁有投票權(quán)的老記們，為什么不約而同的將選票都投給了傳統(tǒng)汽車(chē)，但有一點(diǎn)是明確的，那就是新能源汽車(chē)不成熟，已經(jīng)成為一種公認(rèn)的現(xiàn)象。這不僅是由于，新勢(shì)力打造的新車(chē)的速度雖快，但很難經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)；還在于，新能源汽車(chē)與人們的期待值仍存在距離，這就很好地說(shuō)明了，為什么沒(méi)有一臺(tái)新能源車(chē)獲獎(jiǎng)的原因。

新能源汽車(chē)速度快所帶來(lái)的問(wèn)題

誰(shuí)都知道，新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，很大程度上是社會(huì)推動(dòng)的結(jié)果。這不僅在于，能源緊張，已經(jīng)使新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，成為必然現(xiàn)象；還在于，許許多多跨國(guó)制造商，由于要維護(hù)自身的傳統(tǒng)制造利益，在全球都提倡發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)候，多數(shù)跨國(guó)制造商卻按兵不動(dòng)，以至于市場(chǎng)給了一些新勢(shì)力企業(yè)足夠的機(jī)會(huì)。這樣一來(lái)，就讓特斯拉們的以很快的進(jìn)入汽車(chē)制造的角色。

而作為汽車(chē)產(chǎn)品快速推新，即使占據(jù)著許許多多的主動(dòng)性，但有一點(diǎn)是改變不了的，那就是快速必然會(huì)留下細(xì)節(jié)方面的真空，這這樣的真空，如果不能的好細(xì)化的保障，就很容易形成基礎(chǔ)技術(shù)的問(wèn)題。像許多新勢(shì)力企業(yè)所存在的質(zhì)量與品質(zhì)問(wèn)題，就是由于，許多新勢(shì)力制造過(guò)于運(yùn)用技術(shù)層面的跨越方式，從而使產(chǎn)品的打造，表象上與傳統(tǒng)汽車(chē)制造無(wú)異、但實(shí)際內(nèi)容上卻明顯的存在著技術(shù)單薄問(wèn)題。在這方面，無(wú)論是美國(guó)的新勢(shì)力代表的特斯拉、還是國(guó)內(nèi)的蔚、小、理，均不可避免的會(huì)出現(xiàn)這樣與那樣的問(wèn)題。所以，在擁有了新制造主動(dòng)權(quán)的時(shí)候，新勢(shì)力制造只要不能時(shí)時(shí)回過(guò)頭來(lái)完善技術(shù)問(wèn)題，就容易出現(xiàn)與傳統(tǒng)制造在技術(shù)品質(zhì)上的比較弱點(diǎn)。

新年源汽車(chē)與消費(fèi)著期待值所形成的差距

新能源汽車(chē)作為新產(chǎn)品、新技術(shù)，雖然越來(lái)越普及，但能夠滿足消費(fèi)者的需求方面，確實(shí)還存在著不小的距離。這其中，既有使用能源方面的便利問(wèn)題、更有安全層面的保障問(wèn)題，都或多或少的與消費(fèi)者的期待值不相符合。特別是，新能源汽車(chē)頻頻爆出的自燃現(xiàn)象，以及不可否認(rèn)的里程焦慮，更讓消費(fèi)者會(huì)反過(guò)頭來(lái)重新重視傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)。所以，這幾年，新能源汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步雖然很明顯，但比較起消費(fèi)者對(duì)新能源越來(lái)越嚴(yán)苛的要求，確實(shí)還存在著一定的距離。

其實(shí)，在新能源汽車(chē)暴露出的問(wèn)題看，一些基礎(chǔ)技術(shù)問(wèn)題尤為的突出。就拿人們焦慮的里程問(wèn)題來(lái)講，雖然已經(jīng)出現(xiàn)了許多里程數(shù)百公里的續(xù)航技術(shù)，但正是由于新能源純電動(dòng)汽車(chē)耗電的問(wèn)題突出，再加之充電方面的保障不足，這就更使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)存在質(zhì)疑。而在其他方面，如設(shè)計(jì)上的過(guò)度模仿以及整體技術(shù)上的不能細(xì)化，都使新能源車(chē)的穩(wěn)定性無(wú)法與傳統(tǒng)汽車(chē)相比較。為此，人們對(duì)新能源汽車(chē)能出現(xiàn)更多的憂慮、也就自然而然了！ 

其實(shí)，在新制造與傳統(tǒng)制造的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各自的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，而作為新生事物的新能源汽車(chē)，之所以出現(xiàn)了希望與失望的落差，很大程度上是與自身的制造、相應(yīng)技術(shù)保障機(jī)制的完善，以及消費(fèi)者使用中的保障指數(shù)所密不可分的。也就是說(shuō)，新能源車(chē)雖然具有著突出的優(yōu)勢(shì)，但由于在細(xì)化技術(shù)與完善品牌上的能力欠缺，從而使新能源車(chē)在這三大具體的指標(biāo)比較中，表現(xiàn)得難盡如人意?；蛟S，正是這些問(wèn)題與弱點(diǎn)的表現(xiàn)越來(lái)越突出，才是新能源汽車(chē)很難通過(guò)自身的品牌價(jià)值、躋身于北美年度車(chē)……！

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