據(jù)外媒electrek報(bào)道，一家特斯拉的供應(yīng)商表示，現(xiàn)在有6家汽車(chē)制造商跟風(fēng)特斯拉的大型鑄件戰(zhàn)略，正在與他們合作。當(dāng)然了，可能還有更多，因?yàn)檫@6家只是這家供應(yīng)商自己的客戶。從公開(kāi)報(bào)道的信息看，至少蔚來(lái)已經(jīng)在做這個(gè)事情了。

特斯拉開(kāi)創(chuàng)的大型鑄件戰(zhàn)略，是通過(guò)巨型壓鑄機(jī)制造超大的一體零部件，來(lái)替代N個(gè)零部件拼裝的車(chē)身結(jié)構(gòu)，主要難點(diǎn)是用于壓鑄的新型材料和巨型壓鑄機(jī)。特斯拉上一代投用的壓鑄機(jī)是8000噸級(jí)的，據(jù)說(shuō)即將投用的已經(jīng)達(dá)到了12000噸級(jí)。

在特斯拉最新生產(chǎn)的壓鑄件中，Model Y的單個(gè)后車(chē)身部件，可以實(shí)現(xiàn)1:70的替換，也就是說(shuō)，原來(lái)需要70個(gè)零件拼裝的工作，現(xiàn)在只需一個(gè)零件就能搞定，而Model Y的前車(chē)身零件部分也正在改用一體壓鑄零件。上個(gè)月，首輛采用前后一體式壓鑄的Model Y已在美國(guó)德州超級(jí)工廠下線。該工廠尚未量產(chǎn)，很顯然，一旦開(kāi)始量產(chǎn)，這就成為新款Model Y的標(biāo)配。

一體式壓鑄車(chē)身，不但可以大幅減少零部件數(shù)量、線束長(zhǎng)度、整體重量、組裝難度，還能在成本控制和生產(chǎn)效率上有質(zhì)的飛躍。其他車(chē)企有太多的理由需要跟進(jìn)。

據(jù)該供應(yīng)商透露，他們會(huì)在2022年初開(kāi)始向這6家中國(guó)車(chē)企交付巨型壓鑄機(jī)。

中國(guó)車(chē)企能快速跟進(jìn)，算是一個(gè)很好的事情。因?yàn)樵谌虻碾妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)車(chē)企，尤其是造車(chē)新勢(shì)力們正在和特斯拉之外的所有外企同步競(jìng)爭(zhēng)，相比一些保守車(chē)企，甚至已經(jīng)領(lǐng)先一步，這是中國(guó)汽車(chē)的絕佳良機(jī)，希望大家都能抓住機(jī)會(huì)，躋身一線。

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