分析人士稱，盡管近期內(nèi)一些城市的新冠疫情反彈放緩了復(fù)蘇的速度，但由于汽車銷售的復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)航空出行的蓬勃發(fā)展，中國(guó)今年的燃料需求有望達(dá)到歷史最高水平。

SIA Energy、埃信華邁和Energy Aspects等咨詢公司的分析師估計(jì)，盡管作為主要工業(yè)燃料的柴油增長(zhǎng)速度有所放緩，但中國(guó)這一全球最大原油進(jìn)口國(guó)的汽油、柴油和航空燃油的總消費(fèi)量預(yù)計(jì)在2021年將增長(zhǎng)7%至11%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的840萬(wàn)至890萬(wàn)桶/天。

相比之下，國(guó)際能源署（IEA）在3月份預(yù)測(cè)，2021年，中國(guó)對(duì)汽油、航空燃油和柴油的需求將同比增長(zhǎng)6.5%，至820萬(wàn)桶/天。

中國(guó)燃料使用的強(qiáng)勁增長(zhǎng)已經(jīng)推動(dòng)全球原油價(jià)格自2020年以來(lái)上漲了50%。

新冠疫情下的謹(jǐn)慎觀點(diǎn)

新冠病毒德?tīng)査兎N引發(fā)的最新疫情波及了全國(guó)17個(gè)省份，預(yù)計(jì)近期將限制旅行，但分析人士表示，總體增長(zhǎng)趨勢(shì)并未改變。

埃信華邁分析師Shi Fenglei表示：“如果能夠通過(guò)大規(guī)模核酸檢測(cè)快速遏制疫情，并隨著疫苗接種避免未來(lái)疫情大規(guī)模爆發(fā)，汽油和航空燃油的使用量仍將保持創(chuàng)紀(jì)錄水平。”

汽油需求占中國(guó)成品油需求的四分之一，預(yù)計(jì)今年汽油需求將增長(zhǎng)11%至13%，達(dá)到380萬(wàn)至410萬(wàn)桶/天的創(chuàng)紀(jì)錄水平，遠(yuǎn)高于國(guó)際能源署3月份預(yù)測(cè)的350萬(wàn)桶/天。

SIA Energy高級(jí)總監(jiān)Seng Yick Tee表示：“隨著人們?cè)絹?lái)越多地開(kāi)車進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，網(wǎng)約車服務(wù)和摩托車電商配送越來(lái)越多，汽油使用量迎來(lái)了快速增長(zhǎng)?！?/p>

埃信華邁輕型汽車專家Tao Gao表示，預(yù)計(jì)今年中國(guó)乘用車銷量將增長(zhǎng)7%，這是自2017年以來(lái)中國(guó)輕型汽車銷量首次實(shí)現(xiàn)年度增長(zhǎng)。

我們的數(shù)據(jù)顯示，高油耗的運(yùn)動(dòng)型多用途車?yán)^續(xù)在新車銷量中占據(jù)主導(dǎo)，占2021年上半年總銷量的近一半，與去年持平。

由于為了遏制新冠病毒蔓延，中國(guó)邊境很大程度上仍然封閉，因此國(guó)人增加了在汽車方面的支出，同時(shí)減少了海外旅行。

中國(guó)東部的一家通用汽車凱迪拉克經(jīng)銷商表示：“雖然我們的車型不是時(shí)下最新潮的，但我們預(yù)計(jì)年銷量將比去年增長(zhǎng)四分之一，因?yàn)橄M(fèi)者無(wú)法出國(guó)旅行，在購(gòu)車方面可以有更多的支出?！?/p>

航空業(yè)增長(zhǎng)

Energy Aspect的Liu Yuntao和FGE的Mia Geng估計(jì)，由于最新疫情的爆發(fā)，航班取消將減少未來(lái)兩周的航空燃油需求，但2021年全年的航空燃油需求預(yù)計(jì)將接近或超過(guò)2019年的水平，達(dá)到88萬(wàn)至94.7萬(wàn)桶/天。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)公司OAG的數(shù)據(jù)，今年2月至7月，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量為4.13億，比2020年同期增長(zhǎng)52%，比2019年同期增加約100萬(wàn)。

挖掘機(jī)方面

FGE的Geng估計(jì)，作為挖掘機(jī)和卡車等重型機(jī)械燃料的柴油需求預(yù)計(jì)較2020年水平僅增長(zhǎng)1.7%，至388萬(wàn)桶/天。

中國(guó)金融數(shù)據(jù)服務(wù)商Wind的數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，用于衡量采礦業(yè)和建筑業(yè)的挖掘機(jī)銷量從4月份開(kāi)始下滑，并一直持續(xù)至6月份，并且利用率也有所下降。

埃信華邁的Cassie Liu表示，即使是上半年創(chuàng)紀(jì)錄的重卡銷量（柴油使用的另一個(gè)指標(biāo)），也沒(méi)有提振燃料需求。重卡銷量更多地受到了重卡經(jīng)銷商積極營(yíng)銷的推動(dòng)，而不是卡車運(yùn)輸活動(dòng)的推動(dòng)。

（Koustav Samanta在新加坡、北京編輯部補(bǔ)充報(bào)道；編輯：Shivani Singh、Gavin Maguire和Sonali Paul）

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