提起極狐品牌，可能很多人對它感到陌生，認(rèn)為或許又是一家新勢力品牌。其實(shí)極狐是根正苗紅的傳統(tǒng)造車品牌。在2017年國內(nèi)電動(dòng)車市場剛剛興起時(shí)，包括比亞迪在內(nèi)，很多車企并沒有特別重視這一新興市場，奇瑞和北汽新能源幾乎瓜分了整個(gè)電動(dòng)車市場的銷量，當(dāng)初的奇瑞小螞蟻eQ1和北汽EC系列也掀起了微型電動(dòng)車的熱潮。

隨著動(dòng)力電池技術(shù)的提升，電動(dòng)車?yán)m(xù)航水平越來越高，也引來了更多地車企投身這一領(lǐng)域，加上特斯拉等國外品牌的強(qiáng)勢介入，也讓奇瑞和北汽新能源失去了過去的主導(dǎo)地位。最后北汽新能源黯然落幕，隨之迎來的是北汽集團(tuán)旗下的高端電動(dòng)車品牌極狐。今天我們就來看看，同樣是傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌旗下的車型，比亞迪漢EV<漢EV和極狐阿爾法S，到底該怎么選。

評判一款車好壞的點(diǎn)有很多，空間、性能、續(xù)航、價(jià)格，缺一不可，顏值方面反而是仁者見仁智者見智，我們就不在過多描述。首先從空間上看，北汽極狐阿爾法S的長寬高分別為4930mm*1940mm*1599mm，軸距為2915mm；比亞迪漢EV的車身尺寸則是4980mm*1910mm*1495mm，軸距為2920mm。通過空間比較可以看出，長度軸距方面由漢EV略勝一籌，寬度和高度則是極狐阿爾法S更出色一些，雙方不分上下。

從動(dòng)力上看，極狐阿爾法S搭載了一臺(tái)前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為160kw，峰值扭矩為360N·m，并匹配了一塊最大容量為67.3kWh 的三元鋰電池，工況續(xù)航可達(dá)525km，快充模式下半小時(shí)可以充電至80%。

而比亞迪漢EV同樣采用了前置單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為163kw，峰值扭矩330N·m，匹配一塊最大容量64.8kWh的磷酸鐵鋰刀片式電池組，工況續(xù)航為506km，快充模式下0.42小時(shí)可以充至80%。

通過性能和續(xù)航的比較可以看出，兩款車型相差無幾，幾乎在伯仲之間。此時(shí)價(jià)格也成了決定兩款車型受歡迎程度的關(guān)鍵所在，比亞迪漢EV的指導(dǎo)價(jià)為20.98萬，而北汽極狐阿爾法S的指導(dǎo)價(jià)為25.19萬，兩款車近乎差了4萬多。即使不考慮品牌所帶來的加持，顯然在表現(xiàn)相仿的情況下，也是比亞迪漢EV更具有競爭力，而這樣的續(xù)航性能表現(xiàn)，卻僅需要20萬的價(jià)格，比亞迪漢EV也確實(shí)無愧價(jià)格屠夫的稱號(hào)。

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