自從樂視前CEO賈躍亭打開了跨界造車的大門之后，國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力品牌如同雨后春筍紛紛拔地而出，也讓新勢(shì)力造車跟傳統(tǒng)造車品牌形成了兩大道統(tǒng)之爭(zhēng)。那么在電動(dòng)車這一新興市場(chǎng)中，到底是更顯智能化的新勢(shì)力品牌更受消費(fèi)者歡迎還是扎根多年穩(wěn)扎穩(wěn)打的傳統(tǒng)車企更能抓住消費(fèi)者的痛點(diǎn)呢？今天我們就拿比亞迪漢EV<漢EV和小鵬P7這兩款當(dāng)紅車型來對(duì)比一下，看看誰更出色。

從外觀上看，小鵬P7無愧新勢(shì)力之名，貫穿式燈帶造型的前大燈就為這款新車增添了不少前衛(wèi)感和科技?xì)庀?，兩?cè)精致的霧燈設(shè)計(jì)改變了人們對(duì)于霧燈造型的一貫認(rèn)知，封閉式中網(wǎng)讓前臉更顯整體性，底部夸張的進(jìn)氣格柵則讓這款新車具有了的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的風(fēng)格。整體更偏年輕化和科技感。

再看比亞迪漢EV，這款生而不同的王朝電動(dòng)車，其造型酷似概念車，讓人很難跟國(guó)產(chǎn)車聯(lián)想到一起。犀利精致的前大燈通過狹長(zhǎng)的銀色飾板貫穿，中間則刻有古漢字的徽標(biāo)，帶給人一種濃濃的中國(guó)色彩。兩側(cè)霧燈在造型上更顯別致，跟底部大嘴式進(jìn)氣格柵形成了獠牙式組合，帶給人一種進(jìn)攻性和霸氣感。整車外觀帶給人一種古典和前衛(wèi)的碰撞感，就像周董歌曲中與眾不同的中國(guó)風(fēng)一樣。

從車尾部分看，小鵬P7采用了時(shí)下流行的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)的尾燈，更顯潮流前衛(wèi)感，尾燈下的造型也跟前臉霧燈有所呼應(yīng)。在車身尺寸方面，小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880mm*1896mm*1450mm，軸距為2998mm，在同級(jí)車中有著不俗的空間表現(xiàn)。

而比亞迪漢EV同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，只是兩側(cè)尾燈相對(duì)較寬一些，國(guó)潮風(fēng)的徽標(biāo)同樣出現(xiàn)在了尾部?jī)蓚?cè)，搭配底部黑色的網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)護(hù)板，讓這款新車顯得充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。在車身尺寸方面，比亞迪漢EV的長(zhǎng)寬高分別為4980mm*1910mm*1495mm，軸距為2920mm。

兩款車型的外觀風(fēng)格各有不同，而空間方面，長(zhǎng)寬高的尺寸比亞迪漢EV更加出色，軸距方面則是小鵬P7略勝一籌，總體來看兩款車型都有著較為不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

最后的動(dòng)力方面比拼，小鵬P7搭載了一臺(tái)最大功率為196kw的后驅(qū)單電機(jī)，峰值扭矩為390N·m，并匹配了一塊磷酸鐵鋰電池組，工況續(xù)航可達(dá)480km。而比亞迪漢EV則搭載了一臺(tái)最大功率為163kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為330N·m，工況續(xù)航為605km。

通過動(dòng)力比較，顯然在性能方面小鵬P7的表現(xiàn)更加出色，而續(xù)航方面則是比亞迪漢EV更加持久。結(jié)合小鵬P7親民的22.99萬起售價(jià)和比亞迪漢EV的22.98萬起售價(jià)，兩款車型價(jià)格幾乎一致，在選擇方面可以說各有千秋，但差距并不明顯，最終還是要看個(gè)人喜好來選擇最中意的那款車。

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