在2020年政府工作報告中，提出重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設，把充電樁和5G并行，并排在新能源汽車之前，充電樁已經成為發(fā)展新能源汽車、激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級的前置條件，此舉足以看出充電樁在新經濟發(fā)展中的重要性。

好政策的出臺，也進一步加熱了充電樁賽道。5月20日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》，為充電樁建設進一步掃清障礙。隨著行業(yè)熱度的飆升，充電樁相關企業(yè)也水漲船高，迎來新一輪融資潮。

今年5月、6月，兩個月內，云快充、特來電、依威能源、星星充電、昇科能源、中電智谷等6家充電樁相關企業(yè)獲得融資，其中特來電融資3億元，依威能源融資不少于3.5億元。投資它們的不乏寧德時代、普洛斯、國家電投、三峽集團、高瓴資本、IDG等知名機構。巨頭進場、資本涌入......不管怎么說，充電樁企業(yè)這波向上的勢頭已經起來了。

如果僅僅把充電樁作為電動汽車的專用充電設備來看待，確實是無法理解充電樁建設位列“新基建”七大領域之一背后的戰(zhàn)略意圖。但從能源三角的規(guī)劃來看，充電樁建設的意義已經不是單純的“建樁”，而是“建網”?；ヂ?lián)網巨頭們手握大把資金，對他們而言，某些場景補足生態(tài)的意義要大于盈利。

充電樁的下半場早已從“資金”變成了“運營”，不論是車樁協(xié)同或是結合場景大數(shù)據(jù)進行多元化商業(yè)模式開發(fā)，都能成為這場行業(yè)洗牌的破局點。對巨頭來說，以充電網絡作為入口，甚至可以打造一個充電服務的生態(tài)系統(tǒng)，挖掘手機APP、汽車檢測保養(yǎng)、充電套餐等一系列增值服務，讓充電網、車聯(lián)網、互聯(lián)網實現(xiàn)三網融合，社會的運作效率將會再次大大提升。

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