近日，溫州汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了去年8月份溫州特斯拉突然失控加速并無(wú)法剎車而釀成重大事故的調(diào)查結(jié)果。最終原因顯示，系車主誤踩踏板，將油門當(dāng)成剎車而導(dǎo)致事故發(fā)生。車主陳先生則表示自己已是駕齡有十余年的“老司機(jī)”了，絕對(duì)不可能會(huì)犯油門當(dāng)剎車踩錯(cuò)的這種錯(cuò)誤。

顯然，在缺乏客觀公證的證據(jù)情況下，特斯拉維權(quán)的問(wèn)題已經(jīng)進(jìn)入“公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理”的死循環(huán)?？梢钥隙ǖ氖?，在相互“扯皮”的背后必定有一方在說(shuō)謊。

車主：為完成保險(xiǎn)理賠，被迫承認(rèn)

去年8月份，溫州車主陳先生駕駛特斯拉Model 3距離小區(qū)停車場(chǎng)100米的位置時(shí)候車輛突然加速最高時(shí)速超過(guò)120km/h，連續(xù)撞上十多輛靜止的車輛才停下來(lái)。該事故不僅造成了陳先生自己的Model 3和鄰居的多輛汽車受損，也導(dǎo)致陳先生重傷，大腸被截 30 厘米且腰骨碎裂，經(jīng)過(guò)7小時(shí)的搶救雖然得以生還，但是被醫(yī)學(xué)鑒定為九級(jí)傷殘。

陳先生此前曾表示，當(dāng)時(shí)這臺(tái) Model 3 并未開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛，而車輛突然失控并加速，他雖然進(jìn)行了緊急制動(dòng)但沒(méi)有任何用。他還表示，自己是駕齡十余年的“老司機(jī)”，絕對(duì)不會(huì)犯“剎車、油門踩錯(cuò)”的錯(cuò)誤。

調(diào)查結(jié)果發(fā)布后，陳先生在短視頻平臺(tái)發(fā)布視頻稱，當(dāng)時(shí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)無(wú)法鑒定是司機(jī)錯(cuò)踩油門還是車子質(zhì)量問(wèn)題，保險(xiǎn)無(wú)法理賠；而他為了拿到保險(xiǎn)理賠來(lái)賠償鄰居而請(qǐng)求檢測(cè)機(jī)構(gòu)將鑒定結(jié)果定為其錯(cuò)踩油門。

5月12日，陳先生再次通過(guò)社交媒體發(fā)聲，提醒大家“遠(yuǎn)離特斯拉是在行善”，不愿意在看到類似事故的發(fā)生。同時(shí)陳先生的短視頻賬號(hào)個(gè)性簽名也改為“安全你我他遠(yuǎn)離特斯拉”。陳先生也曾一再表示，小區(qū)晚上的停車環(huán)境，時(shí)速十幾公里都算快，任誰(shuí)也不敢把車輛開(kāi)到100多的時(shí)速。陳先生還強(qiáng)調(diào)稱，自己是一位開(kāi)了十幾年車的老司機(jī)，就算踩錯(cuò)踏板也能很快反應(yīng)過(guò)來(lái)，不可能出現(xiàn)這樣的情況。另外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)沒(méi)有能夠檢測(cè)出特斯拉剎車失靈的權(quán)威機(jī)構(gòu)，都沒(méi)有這樣的能力，如果可以檢測(cè)的話，自己早在幾個(gè)月前就已經(jīng)維權(quán)成功了。最后，陳先生提醒消費(fèi)者，現(xiàn)在能做的就是“不買特斯拉，遠(yuǎn)離特斯拉，珍愛(ài)生命”。

特斯拉：開(kāi)始教育車主

4月份上海車展女車主車頂維權(quán)被架走拘留之后，特斯拉一度被推上風(fēng)口浪尖。自此之后幾乎國(guó)內(nèi)每發(fā)生一起特斯拉事故都會(huì)登上微博熱門話題，再加上月初公布大跌的銷量更是讓特斯拉在一邊倒的呼聲中走下神壇。

然后當(dāng)在特斯拉因?yàn)橹悄荞{駛釀成事故屢次維權(quán)之時(shí)，特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體采 訪時(shí)則對(duì)中國(guó)特斯拉車主給出了針對(duì)性的建議：要加強(qiáng)消費(fèi)者教育，比如去和駕校和交通部門合作。話音剛落，上海就有一駕校在網(wǎng)上推出了“特斯拉金牌教練陪練指導(dǎo)”，陪練10小時(shí)收費(fèi)2000元人民幣。

當(dāng)然特斯拉高管的言論并非只是嘩眾取寵，因?yàn)樘厮估谥袊?guó)市場(chǎng)的終端門店的確開(kāi)始實(shí)施駕駛培訓(xùn)了。又網(wǎng)友上傳圖片顯示，特斯拉車主課堂在產(chǎn)品講解環(huán)節(jié)，安排專人對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)、駕駛模式、實(shí)用Tips全覆蓋講解。

然后就在特斯拉將發(fā)生事故的矛頭指向中國(guó)車主不會(huì)駕駛智能汽車的時(shí)候，遠(yuǎn)在美國(guó)的馬斯克卻大膽的承認(rèn)了特斯拉在智能駕駛輔助功能上的一些缺陷。馬斯克當(dāng)時(shí)在推特上表示，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件已經(jīng)解決了車輛“幻象制動(dòng)”（也有翻譯為，幽靈制動(dòng)）的問(wèn)題，而在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，特斯拉將發(fā)布、升級(jí)大幅改進(jìn)后的第九版自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)。

盡管馬斯克說(shuō)的解決了這一問(wèn)題，但實(shí)際上也相當(dāng)于被動(dòng)承認(rèn)了特斯拉的確存在這一缺陷。當(dāng)然，從技術(shù)上看既然特斯拉車輛有可能莫名其妙的制動(dòng)那也有可能會(huì)突然莫名其妙的加速。只不過(guò)，從始至終特斯拉從未承認(rèn)過(guò)這方面的問(wèn)題。

擅長(zhǎng)“甩鍋”的特斯拉隱瞞自己的產(chǎn)品缺陷已經(jīng)不是第一次了。一年前，網(wǎng)絡(luò)上就爆出過(guò)一封特斯拉被泄露的內(nèi)部電子郵件，內(nèi)容顯示早在2012年，特斯拉官方就已經(jīng)察覺(jué)到Model S的電池冷卻裝置設(shè)計(jì)有缺陷，有可能因此而導(dǎo)致起火自燃等事故。但是為了企業(yè)的形象和市場(chǎng)銷量，特斯拉并沒(méi)有公開(kāi)并召回產(chǎn)品，而是希望通過(guò)軟件技術(shù)的升級(jí)來(lái)達(dá)到消除隱患的目的，而這一直持續(xù)了8年之久。

那么，這一次溫州特斯拉車主的這份調(diào)查結(jié)果又有多大的可信度？

李想支招，解取證難題

對(duì)于本次調(diào)查的機(jī)構(gòu)而言，溫州汽車工程學(xué)會(huì)擁有兩家下屬司法鑒定機(jī)構(gòu)，均為擁有機(jī)動(dòng)車司法鑒定資質(zhì)的專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)。但是網(wǎng)友對(duì)調(diào)查結(jié)果的質(zhì)疑則在于數(shù)據(jù)的來(lái)源，據(jù)溫汽車工程學(xué)會(huì)介紹，一共有兩組相關(guān)數(shù)據(jù)，一組是來(lái)自特斯拉總部后臺(tái)的數(shù)據(jù)，而另外一組則是來(lái)自當(dāng)事特斯拉車上的EDR數(shù)據(jù)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀博士表示，“相關(guān)的數(shù)據(jù)是傳回特斯拉自己的數(shù)據(jù)庫(kù)中，然后再?gòu)臄?shù)據(jù)庫(kù)中抽出來(lái)公布給大家。從現(xiàn)在的管理機(jī)制上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何機(jī)制來(lái)確保主機(jī)廠提供的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)數(shù)據(jù)是真實(shí)的無(wú)法篡改的，目前這一塊的管理是缺失的?！边@也為什么在特斯拉公布了上海車展車頂維權(quán)女車主后臺(tái)數(shù)據(jù)之后，多數(shù)人并未真正信服的原因所在。

在此之前，理想汽車創(chuàng)始人李想也通過(guò)社交媒體表示，關(guān)于ADAS和剎車失靈類的問(wèn)題，政府監(jiān)管部門可以要求帶有ADAS的車型必須標(biāo)配行車記錄儀，并且記錄的時(shí)候畫面必須同步顯示ADAS是否運(yùn)行，并且還要顯示ADAS狀態(tài)下的油門、剎車、轉(zhuǎn)向等對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)工作狀態(tài)，人類駕駛也顯示這幾個(gè)的工作狀態(tài)。李想認(rèn)為，他的這些建議“在技術(shù)上而言沒(méi)有任何難度，但是提供了相對(duì)重要的證據(jù)，減少車主取證難，廠商覺(jué)得被冤枉的概率。如果車廠在這作弊，直接停止生產(chǎn)銷售的資格。”

在智能駕駛成為主流趨勢(shì)的環(huán)境下，特斯拉失靈顯然絕個(gè)例也不會(huì)是終點(diǎn)，而這樣的事故也恰恰給相關(guān)部門提供了監(jiān)管的新要求。如何界定類似事故的原因，如何規(guī)避車企通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)掩蓋產(chǎn)品缺陷，以及如何獲取對(duì)應(yīng)的證據(jù)，這些都將使整個(gè)行業(yè)都必然要面對(duì)的。要不然，在事故維權(quán)中，究竟是誰(shuí)在撒謊都無(wú)從分辨更別說(shuō)法律法規(guī)的約束了。

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