拜登在福特電動汽車中心講話，圖源：觀視頻

“中國現(xiàn)在領(lǐng)先電動汽車競賽，這是事實。他們還想在未來繼續(xù)領(lǐng)先，但我要告訴他們，他們不會贏的，我們不允許這種事情發(fā)生。”

5月18日，美國總統(tǒng)拜登到訪福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心，試駕了第二天將發(fā)布的福特F-150純電動皮卡，并在該中心發(fā)表講話，重申了本屆政府對電動汽車的重視，和超過中國的決心。

10年前，也是在密歇根州，時任美國總統(tǒng)奧巴馬到訪通用汽車工廠，試駕了當時美國電動汽車界的明星車型沃藍達，以示政府對電動汽車的支持。2019年，最后一輛沃藍達下線，宣告短暫生命的終結(jié)，美國電動汽車的發(fā)展速度也已遠不如當年。

如今，拜登政府著力宣傳F-150純電版，希望借其油車版的明星效應(yīng)，以及新提出的高額投資，重振美國電動汽車雄風。要想跟上、超過中國和歐洲的迅猛發(fā)展速度，也不是容易的事。

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“中國電動汽車市場不應(yīng)該比美國大”

5月18日，拜登如期到訪福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心，并試駕了將于第二天正式發(fā)布的福特F-15皮卡純電版F-15Lighting。

拜登試駕即將發(fā)布的福特F-150 Lighting

在被記 者們問到駕駛感受如何時，拜登贊嘆，“這玩意兒可太快了?！?/span>

試駕之后是5分鐘的講話時間。拜登小跑躍上車間內(nèi)為他準備的演講臺，他明確，汽車產(chǎn)業(yè)的未來是電動化，沒有回頭路可走。而美國正處在十字路口，問題是能否引領(lǐng)電動汽車的未來，或者是落后于別國。

拜登在福特電動汽車中心講話

“別國”，主要指的是中國。

拜登表示，目前，中國正領(lǐng)跑電動汽車競賽，這是不可否認的事實。曾經(jīng)，美國在研發(fā)方面的投入排名全球第一，中國只是第九，而現(xiàn)在美國落在了第八名，中國成為第一。不能再這樣下去了。（can't let that be sustained）

拜登說，中國認為能贏得這場汽車電動化的未來之戰(zhàn)，但我要告訴他們，他們不會贏的，我們不允許這種事情發(fā)生（we can't let them）。我們必須加快電動化步伐，其他國家也在加快步伐，時間不會等我們美國。

拜登指出，美國必須為電動汽車行業(yè)確立新的發(fā)展節(jié)奏和明確的目標?！懊绹貋砹?，21世紀的電動汽車未來，要在美國構(gòu)建?！?/span>

據(jù)當天的白宮官網(wǎng)介紹，結(jié)束了福特工廠的參觀后，白宮新聞秘書Jen Psaki接受了媒體采 訪。她表示，拜登總統(tǒng)相信，美國的電動汽車市場應(yīng)該比目前大，而中國的電動汽車市場也不應(yīng)該大于美國。

資料來源：白宮官網(wǎng)

她同時指出，要想加速美國電動汽車行業(yè)的發(fā)展，還需要一些時間，這也是為什么拜登總統(tǒng)需要對電動汽車行業(yè)進行“有史以來最大規(guī)?！保╤istoric）投資的原因。

Jen Psaki所說的投資，指的是3月31日，拜登宣布的2.25萬億美元的基建和經(jīng)濟復(fù)蘇計劃，其中的1740億美元投資，將在未來8年內(nèi)落實，以幫助美國贏回電動汽車市場。

這1740億美元將主要用于加強電動汽車供應(yīng)鏈、為消費者購買美國國產(chǎn)電動汽車提供抵稅優(yōu)惠、資助地方政府2030年前在全美安裝50萬個電動汽車充電樁、完成聯(lián)邦政府車隊和全國20%校車“油換電”的目標。

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從沃藍達到F-150 Lightning

美國總統(tǒng)親自試駕電動汽車，幫電動車企業(yè)推廣，拜登不是第一人。

2011年，時任美國總統(tǒng)奧巴馬試駕沃藍達

2011年7月，時任美國總統(tǒng)奧巴馬到訪同樣位于密歇根州的通用汽車工廠，駕駛一輛全新的沃藍達行駛了12米，成為美國第一位在公開場合”試駕過電動汽車的國家元首。奧巴馬當時還承諾，卸任總統(tǒng)職務(wù)后，會購買一輛沃藍達。

當年，奧巴馬政府還發(fā)布了一系列針對電動汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的補貼等優(yōu)惠政策。沃藍達作為通用為對抗普銳斯打造的明星車型，成為奧巴馬政府的一項政治遺產(chǎn)。

卸任后，奧巴馬有沒有買沃藍達，我們不清楚。不過，當他的繼任者，特朗普上臺后，對電動汽車施行的是不支持方略。2019年，最后一輛沃藍達下線，其十年的生命走到了頭，該車的表現(xiàn)顯然沒有達到奧巴馬政府的預(yù)期。

如今，拜登提前試駕了還未發(fā)布的福特純電皮卡F-150 Lightning，像極了當年體驗沃藍達的奧巴馬。

不過，不同于橫空出世的沃藍達增程式電動車，福特F-150在美國有深厚的用戶基礎(chǔ)。自20實際70年代在美國開售，燃油版的F-150就是美國最暢銷的皮卡，因此被福特選為加速電動化的重要車型。

如福特汽車董事長Bill Ford所說，為美國最受歡迎的汽車（F-150）提供電動版，是對行業(yè)的巨大鼓舞，拜登到訪福特，也顯示了美國政府對汽車電氣化的承諾。按照計劃，F-150 Lightning將于2022年中期量產(chǎn)上市，其銷量也被寄予厚望。

根據(jù)國際能源署（IEA）的統(tǒng)計，截至2020年底，全球電動汽車保有量超過1000萬輛。其中，450萬輛在中國，320萬輛在歐洲，170萬輛在美國，剩余電動汽車分散在其他國家和地區(qū)。

當下，美國的電動汽車發(fā)展速度已經(jīng)遠遠落后于中國和歐洲。

拜登這項“有史以來最大規(guī)模”的投資，大則大矣，但他能否做滿兩屆總統(tǒng)任期，確保這項長達8年的規(guī)劃落實，還是個問題?！安辉试S中國贏得電動車競賽”的口號，恐怕也不是砸錢就能辦到的。

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