這兩天，魔都最熱門的話題便是新一輪的限行政策即將實施：自今年5月6日起，早晚高峰時段，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行。該政策一出，立即引發(fā)了一波“滬牌熱”現(xiàn)象，隨著時間推移，不少“苦滬牌久已”的消費者將目光投向了送綠牌的新能源車型。

正在舉行的上海車展上，幾乎各大車企都帶來了自家的新能源產(chǎn)品，其中純電動車型占據(jù)了車展大部分展臺的C位，同時，隨著車輛續(xù)航里程的增加以及充電網(wǎng)絡(luò)越發(fā)便利，普通消費者對純電動汽車的接受程度也在不斷提高。

只是，在面對市面上的純電動車型時，人們或是出于經(jīng)濟實用性考慮、或是對于其智能科技感充滿著期待，在選購時又會多出另一分的焦慮。那現(xiàn)在就不妨隨著《電動大咖》的腳步，趕在上海車展閉幕之前，一起去挑選一款合適你的純電動汽車吧！

1.

五菱 宏光MINIEV

官方指導(dǎo)價：2.88萬-4.36萬元

續(xù)航里程：120km、170km

猶記得五菱宏光MINIEV剛露面時，許多消費者還笑稱，“這不就是老頭樂嘛，誰會買？”

沒想到的是，這款2.88萬元起售的代步小車上市后連連創(chuàng)下銷量記錄，打破了當(dāng)時由國產(chǎn)特斯拉Model 3保持的銷量記錄，單月最高達(dá)96%的個人用戶購買比例，也真實地上演了一場大型“真香現(xiàn)場”。

當(dāng)然，除了僅能滿足最基本代步需求的低配版車型外，宏光MINIEV向上還有貴了4000元的中配和貴了10000元的高配，中配多了液晶儀表和空調(diào)，駕駛起來更愜意；高配的續(xù)航從120km升級到了170km，能跑的更遠(yuǎn)了。

今年，五菱在這兩款中高配的車型基礎(chǔ)上推出了兩款馬卡龍系列車型，較原車型貴了4800元的基礎(chǔ)上，增加了全新的外觀配色、LED日間行車燈、藍(lán)牙電話、主駕安全氣囊和倒車影像……更時尚的外觀與更實用的配置，讓人不得不承認(rèn)五菱對消費者需求琢磨得很透徹。

最后宏光MINIEV的顏值不低，嬌小的身材在停車位里擠擠能停兩輛，4.2米的轉(zhuǎn)彎半徑讓它在狹窄的雙向單車道里也能一把掉頭。MINIEV全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測和倒車?yán)走_(dá)，還是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，該有的配置一個不少，官方還承諾“三電”8年或12萬公里質(zhì)保，性價比優(yōu)勢極高，“還要什么自行車”？

最后，五菱還在這一屆上海車展上給人們帶來一個重磅彩蛋——一輛五菱宏光MINIEV敞篷版停在五菱展臺的正中央。據(jù)了解，這款新車或?qū)⒃诿髂暾缴鲜?，年輕人的首臺敞篷汽車，非它莫屬。

2.

歐拉 好貓

官方指導(dǎo)價：10.39萬-14.39萬元

續(xù)航里程：401km、501km

時尚是一個輪回。

當(dāng)下的汽車市場上，不少廠家為了體現(xiàn)純電動產(chǎn)品的未來感與科技感，在自家產(chǎn)品的設(shè)計上花了不少力氣，使其看起來更能吸引人們的眼球，以至于走在場館內(nèi)，會一時難以區(qū)分這里究竟是2021年的上海車展，還是科幻片的拍攝現(xiàn)場。

好在，其中有一家車企選擇反其道而行之，推出了一輛復(fù)古車型，它就是歐拉好貓。在外觀與內(nèi)飾上使用了大量復(fù)古元素的它，讓人印象深刻。

其車頭是復(fù)古造型的“核心”，讓人有一種回到了上世紀(jì)70年代的感覺。其“蛙眼”式大燈極具辨識度，再加上前機蓋上隆起的部分，似乎將歐拉的車標(biāo)換成某跑車品牌的金色盾標(biāo)也不違和。好在，好貓還是加入了不少現(xiàn)代配置，其“蛙眼”式大燈燈組內(nèi)部就使用了LED遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計。

與車頭復(fù)古設(shè)計形成鮮明反差的是，好貓的尾燈樣式十分獨特，與我們傳統(tǒng)意義上尾燈設(shè)計不同的是，歐拉好貓將尾燈以模塊化的形式集成在了尾窗玻璃上。

打開車門，好貓中控布局設(shè)計十分簡約，中控雙聯(lián)屏與兩輻式方向盤將質(zhì)感與科技感拉滿。

動力方面，高配版好貓搭載了一塊總?cè)萘窟_(dá)66.1kWh的鋰電池組，純電續(xù)航里程501km，另外還有續(xù)航里程為401km的低配車型。

3.

比亞迪 秦PLUS EV

官方指導(dǎo)價：12.98萬-16.68萬元

續(xù)航里程：400km、500km、600km

在外觀設(shè)計上，秦PLUS EV采用了比亞迪最新的EV Dragon Face設(shè)計語言，整體造型與比亞迪旗艦轎車漢EV有些類似。封閉式格柵、貫穿車頭的銀色飾板、中文車標(biāo)都得到保留，前大燈則采用了秦PLUS DM-i上的箭羽式設(shè)計，整體有很濃厚的中國風(fēng)。

車身側(cè)面，秦PLUS EV仍舊采用了溜背式設(shè)計，看上去十分年輕、運動。此外，后輪眉處隆起的腰線設(shè)計也帶來了力量感，多輻式輪轂的視覺效果也足夠出色；2715mm的軸距則充分保證了車內(nèi)的乘坐空間。

秦PLUS EV在車尾配備了時下流行的貫穿式尾燈，搭配平直的線條設(shè)計，帶來了較強的層次感。兩側(cè)尾燈組的造型進(jìn)行了扁平化處理，“龍爪之痕”元素也被集成在燈腔內(nèi)部，點亮后很有立體感。

翻開配置表，秦PLUS EV全系標(biāo)配了Auto Hold、定速巡航、倒車影像、后泊車?yán)走_(dá)、外后視鏡加熱、車載Wi-Fi、手機NFC車鑰匙、自動空調(diào)等標(biāo)配，旗艦型更是擁有比亞迪引以為傲的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、前/后排座椅加熱等功能。

比亞迪秦PLUS EV搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，相較于傳統(tǒng)鋰電池，體積更小，容量更大，安全性更高，經(jīng)針刺實驗也不燃燒，可以有效減少電池因為外力損傷而引發(fā)的潛在危險。

所以，這輛“小比亞迪漢EV”會打動你的心嗎？

4.

上汽大眾 ID.4 X

官方指導(dǎo)價：19.99萬-27.79萬元

續(xù)航里程：402km、555km、520km

自從去年年底在國內(nèi)正式發(fā)布以來，南北大眾的ID.4家族就獲得了人們的廣泛關(guān)注。

以上汽大眾ID.4 X為例，在使用了MEB平臺后，ID.4 X整體的比例、姿態(tài)較以往車型有所不同，尤其是可觀的軸距、極短的前懸、巨大的輪轂，都讓ID.4 X透著運動感，如果說CC是最動感的大眾車型，那ID.4 X可以排在第二。

打開車門，其內(nèi)飾上的設(shè)計并沒有太大創(chuàng)意，但放在大眾車型里實屬“活潑”，儀表板雖然很小，但起碼能看，并且大眾還引入了AR-HUD，整車該有的按鍵、功能以及空間分割，大眾都通通做好了，就如同精心裝修后的新家一般，功能區(qū)域分明，又能夠提供舒適的駕乘空間，何樂而不為？

至于動力方面，電動車都比較直接、平順，只不過ID.4 X總體的扭矩響應(yīng)會更加遞進(jìn)一些，城市里面開起來也會舒服一些。對于大部分人來說，合理的加速能力以及舒適的扭矩響應(yīng)，比零百加速重要許多，畢竟公路不是賽道，總讓人頭暈?zāi)垦?，不如騎個小黃車。

寫在最后

隨著時間的推移，人們對于純電動汽車的接受程度也在逐漸增高，在一些不限牌的城市中，純電動車型也憑借著它低廉的使用成本以及相對舒適的駕乘體驗，得到許多人青睞，這也激發(fā)了更多車企去研發(fā)適合國內(nèi)消費者使用的純電動車型。新能源浪潮已經(jīng)到來，購買一輛面向未來的純電動車型，或許才是這個春天中最重要的事情吧。

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