當所有人只盯著大眾如何在中國市場與特斯拉斗法的時候，福特卻突然站出來了。

4月13日晚間，長安福特Mustang Mach-E正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間26.50-37.99萬元。要知道這是一款車身長度和Model Y不相上下的純電動中型SUV，而起售價又和Model 3無限接近的產(chǎn)品。不難想到福特的這匹黑馬要以一敵二對特斯拉發(fā)起攻擊了。

上下通吃，福特黑馬駕到

在發(fā)布會現(xiàn)場，筆者留意到有“黑馬駕到”這樣一句話對福特Mustang Mach-E的到來形容的極為貼切。在風起云涌的新能源市場，百年福特甚至比大眾還顯得“老態(tài)龍鐘”，眼看著特斯拉這樣的后浪肆意妄為，除了時不時簽訂合作備忘錄之外也并無太多的動作。即便是福特品牌在國內擁有雄厚用戶基礎的當屬?？怂梗窃诟Ｌ仉妱踊M程中擔大任的則是Mustang Mach-E，這種意外實際上從去年北京車展時首次亮相開始。

一切始料未及，往往都是驚喜和刺激的開始。

福特Mustang Mach-E是一款車身長度達到4739mm僅僅比特斯拉Model Y小了11mm的中型純電SUV，但是其軸距則達到了2984mm比后者長了94mm之多。要是從性能上看的話，福特Mustang Mach-E長續(xù)航全驅性能版最大功率260kw，扭矩達到了730N·m，百公里加速達到5秒；而另外一款GT Frist Edition的性能則更加恐怖，總功率為359km，扭矩為860N·m，百公里加速4.1秒。再看價格，特斯拉Model Y這兩款車型的售價分別為34.79萬和37.79萬，而福特Mustang Mach-E這兩個版本的補貼后價格則為33.99萬和37.99萬。很顯然，福特Mustang Mach-E的確就是和特斯拉Model Y正面對標直接硬杠的產(chǎn)品。

如果你覺得福特Mustang Mach-E就是來搶特斯拉Model Y的市場？那明顯還是小看來“黑馬”的稱謂。因為在福特Mustang Mach-E推出的四款車型中還有兩款沒有提及：標準續(xù)航后驅版補貼后售價為26.5萬元，另外一款則是長續(xù)航后驅版補貼后售價為30.99萬。這兩款CLTC續(xù)航分別為470km和600km。如果僅僅看價格，是否就明白了什么呢？沒錯，福特Mustang Mach-E這兩款車型顯然又將槍口瞄準了特斯拉的Model 3。

尤其是在續(xù)航里程上，福特Mustang Mach-E標準續(xù)航后驅版為470km與Model 3的468km不相上下，而其長續(xù)航版本600km的續(xù)航又與Model 3的605km打成平手。盡管福特的這兩個版本在加速性能上比較吃虧，但是別忘了這可是一款中型SUV，在空間上則完勝Model 3。對于同樣預算的情況下，你敢說福特Mustang Mach-E不同樣對特斯拉Model 3的市場也是赤裸的覬覦？

而這才是福特“黑馬”的真正厲害之處。產(chǎn)品向上，直接對標Model Y；價格向下，又與Model 3形成針尖對麥芒之勢。如此上下通吃，這是百年福特對年輕的特斯拉反擊戰(zhàn)的開始。

福特Mustang Mach-E有什么過人之處？

福特汽?（中國）電動?事業(yè)部?席運營官朱江表示，“Mustang Mach-E繼承了Mustang品牌的精神，這匹?是朝?的，它特別好地代表了不斷探索和開拓的精神，而Mustang也是?由不羈的精神代表?！辈豢煞裾J，福特Mustang Mach-E還是自帶光環(huán)，畢竟Mustang這樣一臺“美式肌肉車”的確是不少人心中的“Dream Car”。

當然更加吸引人的恐怕還是，福特Mustang Mach-E上的一些極具炫酷科技感的變化。比如無門把手的設計，通過福特經(jīng)典的密碼解鎖也支持手機解鎖后，車門會彈出一個小縫隙。除此之外，中控大屏尺寸達到了15.5英寸，甚至比特斯拉Model Y還大一點。更加值得一提的是，中控大屏下方有一個控制音量的懸浮旋鈕，它并不是在屏幕上挖孔而是直接粘在了屏幕上，當操作旋鈕的時候，觸控屏上就先顯示音量條的進度。

而在智能化方面，福特Mustang Mach-E搭載的福特最新的SYNC+ 2.0智行信息娛樂系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)與美國市場的福特產(chǎn)品并不一樣，而是福特與百度聯(lián)手針對中國本土市場研發(fā)和定制的車機系統(tǒng)。當前福特Mustang Mach-E搭載了目前主流的應用，像QQ音樂、愛奇藝、百度地圖等等，還加入了國人常用的支付寶支付，包括小額免密支付功能，而這些則是海外市場所不具備的。

此外，福特Mustang Mach-E全系標配了6顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，擺在激光雷達滿大街跑的年代，這樣的硬件配置算不上突出。自研的Co-pilot 360計算機平臺，整合英飛凌Aurix基礎運算芯片、MobileyeQ4圖像處理芯片、TITDA環(huán)視攝像頭處理芯片和恩智浦TreeRunner福特專用傳感器芯片等。可實現(xiàn)L2+級自動駕駛，全系標配包括ACC全速域自適應巡航、TJA擁堵輔助駕駛等14項輔助功能。

在上市會現(xiàn)場，福特還宣布Mustang Mach-E可共享蔚來的充電網(wǎng)絡，這恐怕是作為福特在中國市場純電動化進程的一大捷徑。相比重建充電網(wǎng)絡，不僅需要的是時間，而這也相當于是福特與蔚來聯(lián)手直抵特斯拉的命脈。從充電效率看，福特Mustang Mach-E支持快充0.45小時，慢充則只最多需要4.5小時，這可是比特斯拉Model Y 1小時快充和10小時慢充要優(yōu)秀得多。

朱江在4月13日的發(fā)布會上表示，一季度在美國交付共了6600臺Mustang Mach-E。然而據(jù)摩根士丹利最新研報顯示，特斯拉在美國純電動車市場的銷量份額，從去年的81%下滑至現(xiàn)在的69%，可見特斯拉丟失的市場份額幾乎全數(shù)被福特Mustang Mach-E蠶食。

在中國市場，福特的這匹黑馬是否會真的在特斯拉頭上撒野呢？

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