近年來，隨著新能源汽車市場的崛起，各大車企都開始布局新能源汽車產(chǎn)品，不少知名企業(yè)也開始跨界造車。從樂視賈躍亭提出互聯(lián)網(wǎng)汽車后，涌出了小鵬、威馬、蔚來等一眾互聯(lián)網(wǎng)跨界造車新勢力。但是由實業(yè)跨界造車的卻并不多見，面對新能源汽車市場的大蛋糕，格力空調(diào)CEO董明珠在2016年宣布將斥資30億和珠海銀隆新能源合作造車，甚至一度拉攏了萬達(dá)王健林加入其中。

但是珠海銀隆推出的新車在市場表現(xiàn)卻并不如意，這也讓不少人認(rèn)為格力這條造車路可能走不通了。盡管新車的推出并沒有成功，但格力的技術(shù)實力在國內(nèi)卻被不少人認(rèn)可的。就像當(dāng)初的圓珠筆芯一樣，當(dāng)時很多人說中國沒有生產(chǎn)圓珠筆芯的技術(shù)，造不出來的，但是董明珠卻一意孤行，最后也證明，格力的技術(shù)確實過硬。

近日，網(wǎng)上爆出了格力申請新能源汽車相關(guān)專利的消息，珠海格力電器股份有限公司提出了“一種鐵芯沖片、定子鐵芯、電機(jī)及新能源汽車”的專利，主要針對永磁電機(jī)技術(shù)方面?？梢栽谑褂眠@一技術(shù)時實現(xiàn)降低電機(jī)噪音減少渦流損耗的作用。據(jù)了解，此次的專利申請還包含了電池系統(tǒng)、高壓配電控制系統(tǒng)以及燃料電池控溫系統(tǒng)等技術(shù)。

可以看出不論是電池技術(shù)還是電機(jī)技術(shù)，這些大多都屬于應(yīng)用在新能源汽車上的核心技術(shù)。格力用實際行動表明了其在新能源汽車市場的道路上并未停止。而提到以技術(shù)起家的車企，不少人想到的就是比亞迪，這一原本靠電池轉(zhuǎn)型成造車的車企。在傳統(tǒng)市場中雖然表現(xiàn)出色，但隨著新能源汽車的大趨勢，回歸老本行的比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域更是如魚得水。甚至憑借著出色的電池技術(shù)，同德系豪華品牌戴姆勒達(dá)成合作，成立了騰勢新能源汽車品牌。

格力此次的專利申請即使不能說明在未來幾年會推出新車，卻已然展現(xiàn)了自己在新能源汽車技術(shù)中已經(jīng)有了不錯的進(jìn)展。即便作為和寧德時代一樣，在新能源車企背后提供技術(shù)的企業(yè)也不失為一條涉足新能源汽車領(lǐng)域的出路。

對于格力汽車此次在新能源領(lǐng)域的大動作，不知道你是怎么認(rèn)為的？

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