2月份的新能源汽車市場，特斯拉依舊是贏家。

純電車型銷量排名前三名中，Model 3排名第二。Model Y表現(xiàn)也很出色，上市第二個月就賣出4644輛，占據(jù)第三名。宏光MINI EV仍然排名第一。

另外，與傳統(tǒng)自主品牌相比，蔚來、小鵬等新造車企業(yè)在2021年的市場表現(xiàn)更加亮眼，如蔚來今年連續(xù)兩個月進入了車企榜前5名。

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Model Y大漲1.4倍，新勢力繼續(xù)向上

2月，五菱宏光MINI EV以1.81萬輛的成績，蟬聯(lián)純電動乘用車型月度上險冠軍，第二名特斯拉Model 3共上險1.34萬輛。

不過，2月最值得關注的車型是特斯拉Model Y，該車上市第二個月就賣出4644輛，環(huán)比增加近1.4倍。

特斯拉Model Y

比亞迪漢EV當月共上險4251輛，環(huán)比降幅達到55%。漢EV上險數(shù)的減少可能和春節(jié)有關。

插混領域，理想ONE蟬聯(lián)月度上險數(shù)冠軍車型，亞軍則由上月的寶馬5系成為2月的榮威RX5。

整體來看，進入2021年，新造車企業(yè)的市場表現(xiàn)比傳統(tǒng)自主品牌更為出色。

以蔚來為例，2021年1-2月，蔚來共上險1.29萬輛，排在新能源乘用車上險數(shù)榜單第五名，好于2020年第八名的排名。小鵬今年前2個月，也以7911輛的成績位列排位榜第七名，2020年小鵬的排名為第16名。

蔚來方面預計，2021年Q1預計超2萬輛，現(xiàn)在看來這個目標不難實現(xiàn)。

今年1-2月，小鵬超過理想的累計上險數(shù)，再次成為新造車企業(yè)上險數(shù)亞軍，僅次于蔚來。

與新勢力排位上升相對的，是長安、江淮、北汽新能源等主流的新能源乘用車傳統(tǒng)自主品牌頹勢繼續(xù)，特別是江淮新能源從2020年的第29名，跌到今年1-2月的第37名。

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節(jié)后銷量差，企業(yè)普遍走低

1月開門紅過后，2月受春節(jié)影響，新能源乘用車銷量環(huán)比沒有再攀升，但趨勢不改，同比大漲了8倍多。

2021年2月，國內(nèi)新能源乘用車共上險9.44萬輛，比去年同期，也就是疫情最嚴重時增加8倍多。

其中，純電動和插混乘用車分別上險8.04萬輛和1.4萬輛，均比上年同期大幅上漲。

受工作日少和春節(jié)影響，絕大多數(shù)車企2月的新能源乘用車銷量都下滑。但是，頭部企業(yè)中，特斯拉走勢強勁，當月銷量不降反升，2月共上險1.8萬輛，從比亞迪手中奪回月度亞軍，和冠軍五菱的差距也從上月的1.4萬輛縮小至2000輛。

在新勢力們不斷的猛烈攻勢之下，老勢力們?nèi)绻荒茉?021年有所作為，可能新能源汽車推廣初期積累的市場，就要拱手相讓了。

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