來源 / Forbes，作者：Neil Winton

歐洲人在發(fā)明廉價電動汽車的競賽中苦苦掙扎，并受到來自中國上下的威脅。如果這還不夠壞，特斯拉可能正準備進軍低端市場，并成為一個事關生死存亡的威脅。 

歐洲購車者已經(jīng)蜂擁購買MG ZS EV。這款緊湊型純電動SUV<SUV的價格約為38000美元（稅后，合人民幣25萬元），至少與歐洲膨脹的價格相比，價值不菲。ZS由上汽集團在中國生產(chǎn)，所以不要被MG的名字所蒙騙。這個價格點在這里大約是低端電動汽車的平均價位。 

第98屆歐洲汽車展，MG ZS EV緊湊型電動SUV

只要看看MINI E城市車的價格，你就會看到特斯拉在歐洲看到的巨大商機。在英國，最便宜的電動MINI售價約為3.73萬美元（合人民幣24.5萬元），在歐洲，價格最低的特斯拉Model 3售價為4.3萬美元（合人民幣28萬元）。 

誠然，英國的買家將獲得4000美元的政府補助，而便宜的Model 3僅在冰島可用，因為那里沒有電動汽車的銷售稅，并且目前免除了進口稅，但是當你查看兩者并進行比較，會發(fā)現(xiàn)汽車在功能上存在巨大差異，這表明特斯拉的價格可能是寶馬MINI的兩倍以上。一款是實用的城市用車，具有令人印象深刻但有限的功能。Model 3是一款完全成熟的全方位豪華車。 

MINI E非常小，后面的空間實際上只是一個造型但并不實用。據(jù)稱，它的電池一天能行駛145英里，但實際上不到100英里，而Model 3在電池續(xù)航里程最低的配置下，一天能行駛263英里。Model 3有四個座位和足夠的空間伸展，一個大小合適的后備箱和一個前備箱。它銷售得特別好，迅速超越了寶馬3系的銷量達到了頂峰。 

特斯拉在中國上海的工廠里生產(chǎn)的Model 3汽車

所以，可以想象一下，當首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在11月24日透露，他正在考慮在這里推出一款更便宜的特斯拉時，歐洲電動汽車制造商會有多害怕。特斯拉搶占了高端轎車和SUV市場，搶走了寶馬、奔馳、奧迪和保時捷等最有力的利潤來源。 

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，馬斯克在德國的一次活動上表示：“在歐洲，做一款小型車是有意義的，或許是一款掀背車?！?nbsp;

馬斯克已經(jīng)談到了在美國推出更便宜的特斯拉，計劃在3年內(nèi)推出2.5萬美元（稅前，合人民幣16萬元）的版本。 

與此同時，歐洲汽車制造商必須把握時機。在競爭加劇之前，他們必須從有限的機器中獲得最大的銷售和利潤。 

據(jù)法國咨詢公司Inovev稱，寶馬計劃在全球銷售5萬輛電動MINI。2020年前9個月，該公司在歐洲銷售了7960輛電動MINI E，高于推出前一年的173輛。 

相比之下，2020年前9個月，雷諾電動車銷量為62114輛，在這個所謂的平價汽車領域處于市場領先地位。排名第二的是標致208e（20887輛）和寶馬i3（14388輛）。 

MINI E在這一領域最接近的競爭對手本田E僅售出了1371輛，考慮到其高昂的價格、較小的體積以及與MINI E類似的有限的電池續(xù)航里程，這一點也不奇怪。 

MINI Electric使用為BMW i3開發(fā)的傳動系統(tǒng)技術

柏林汽車分析師馬特·施密特（Matt Schmidt）表示，特斯拉2020年在歐洲銷售了5.53萬輛Model 3，低于2019年的6.29萬輛。 

Model 3的平均售價可能是Renault Zoe的3倍。 

為什么MINI E的規(guī)格看起來這么差？ 

施密特說，寶馬生產(chǎn)MINI E是為了滿足歐盟的二氧化碳排放規(guī)定。 

施密特說：“在某種程度上，MINI E是一款合規(guī)車，這有助于寶馬集團滿足歐洲的二氧化碳排放規(guī)則和加州的CAFE規(guī)則?！?nbsp;

在美國，MINI E的起價為29900美元（不含銷售稅，合人民幣20萬元），但在聯(lián)邦稅收抵免7500美元（合人民幣5萬元）和州政府的優(yōu)惠政策之后，其實際售價僅略低于20000美元（合人民幣13萬元）。 

施密特說：“在歐洲，MINI的價格和不切實際使它或多或少成為“第二輛車”的唯一選擇，但這對于寶馬集團而言是一種商業(yè)模式，因為它有助于避免因這種不太可能無利可圖的車輛錯過履約目標而受到罰款。我們不會用無利可圖的電動出行淡化稀釋可盈利的寶馬品牌?！?nbsp;

雪鐵龍為青少年設計的微型電動汽車雪鐵龍Ami

盡管汽車制造商似乎無法為歐洲市場制造出價格實惠的汽車，但中國正以極星1和極星2進軍高端市場，并準備向廉價而令人愉悅的都市輕便車市場發(fā)起進攻。 

極星是瑞典沃爾沃的子公司，沃爾沃歸中國浙江吉利控股公司所有。 

伯明翰商學院商業(yè)經(jīng)濟學教授戴維·貝利（David Bailey）在談到來自中國汽車制造商的低端市場威脅時表示，歐洲人必須做好準備應對這種威脅。 

貝利說：“歐洲制造商當然需要擁抱這個小眾市場，否則在這個領域就會被超低成本的中國品牌所淘汰，因為后者能夠達到歐洲的碰撞安全標準。” 

宏光MINI EV

“想想中國最暢銷的電動汽車、外觀時髦的宏光MINI，或者比亞迪生產(chǎn)的一系列車型。關鍵是，中國人正在到來，歐洲產(chǎn)業(yè)最好盡快成形，尤其是在城鎮(zhèn)到處都是廉價電動汽車的情況下?！必惱f。 

宏光MINI EV是一款雙門微型電動汽車，由通用汽車和上汽集團合作的一家合資企業(yè)推出，稅后售價約為4100美元（合人民幣2.7萬元）。 

小雪鐵龍Ami或許能從下面擊退中國，但有了馬斯克的考慮，特斯拉從上面的威脅可能對歐洲是毀滅性的。

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