寧德時(shí)代放棄NCM811電池？這是一條被辟謠的消息。但事實(shí)是，包括廣汽、吉利、上汽、蔚來、小鵬等主流自主品牌已經(jīng)把電池選擇逐步轉(zhuǎn)向相對(duì)安全的NCM523，另外部分車企除高端車型外，也將目光轉(zhuǎn)向NCM523電池。

NCM811正遭口誅筆伐，而無鈷電池已經(jīng)開始路試。

近日，蜂巢能源無鈷產(chǎn)線首批設(shè)備-氣氛保護(hù)輥道窯正式入廠安裝，標(biāo)志著蜂巢能源正極材料生產(chǎn)線正式進(jìn)入設(shè)備安裝階段。并且，蜂巢能源順利完成無鈷材料電池的首臺(tái)測(cè)試樣車搭載，正式開展道路測(cè)試，車型就是歐拉iQ。

電池為何要無鈷？

在現(xiàn)在主流的三元鋰電池當(dāng)中，無論是NCA（鎳鈷鋁）還是NCM（鎳鈷錳）都含有金屬鈷，鈷有兩個(gè)特點(diǎn)：一是貴，而是不可再生且稀有，并且它在三元鋰電池的作用非常大，能夠穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能。因此，鈷金屬在電池圈中又有"鈷奶奶"的外號(hào)。

降低鈷的用量，是全球動(dòng)力電池供應(yīng)商都在想的辦法，因此從此前的523（鎳占比50%，鈷占比20%，錳占比30%）變成了622，又從622變成了811，鈷用量越來越少，電池包能量密度越來越大，這也意味著三元鋰電池變得越來越不安全，因?yàn)楦呋钚缘逆囋乇戎卦酱?，正極材料的熱穩(wěn)定性表現(xiàn)就越差。也因此，近兩年新能源汽車出現(xiàn)起火冒煙的事故越來越多。

無鈷電池就安全？

現(xiàn)在成熟的磷酸鐵鋰電池是無鈷電池，網(wǎng)傳的特斯拉干電極+超級(jí)電容也是無鈷電池，蜂巢能源的方案是鎳錳X。鈷越少，三元鋰電池越不安全，那蜂巢能源鎳錳X依然是屬于三元電池范疇，沒有鈷的壓制，真的安全嗎？

事實(shí)上，在今年5月份蜂巢能源發(fā)布無鈷電池的時(shí)候，就已經(jīng)有做介紹。在理論安全性方面，NMX無鈷電池已經(jīng)通過了國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)的全部安全性測(cè)試，其安全性能優(yōu)于三元電池。以熱穩(wěn)定性為例，它可輕松通過150℃的熱箱實(shí)驗(yàn)。

蜂巢無鈷電池表現(xiàn)如何？

根據(jù)消息稱，裝載于試驗(yàn)車歐拉iQ的無鈷電池正是蜂巢能源線上發(fā)布會(huì)上推出的115Ah產(chǎn)品，能量密度≥235Wh/kg。要知道，目前裝車的811電池能量密度普遍在150-180Wh/kg之間，比如Aion S電池能量密度就達(dá)到了180Wh/kg，但相比無鈷電池而言還有些許遜色。另外，這款無鈷電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到2500次，而811只能做到1500次。

蜂巢能源NMX無鈷電池出色的循環(huán)壽命和日歷壽命特性，使得這款電芯在整車端最終能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬公里的質(zhì)保。

在第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，蜂巢能源總裁楊紅新在演講中表示："大家都說無鈷材料這么難，真的可以量產(chǎn)嗎？現(xiàn)在可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，肯定可以，明年6月份我們就會(huì)把無鈷電芯推向市場(chǎng)，裝到車上銷售。"

寫到最后：于消費(fèi)者而言，更加看重的是無鈷電池能給帶來什么樣的續(xù)航、多高的安全性，至于如何實(shí)現(xiàn)并不會(huì)有太多關(guān)注。蜂巢能源的無鈷電池率先裝車路試，說明已經(jīng)進(jìn)入到了整車可靠性驗(yàn)證階段，距離明年6月份正式推出市場(chǎng)還有8個(gè)月的時(shí)間，如果量產(chǎn)車在續(xù)航、性能、安全性方面有大幅提升，這或許是新能源汽車的又一次大革命。

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