撰文 / 秦德興

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) /趙昊然

來源 / techzone，作者Albert Cooper

汽車行業(yè)在過去二十年中發(fā)生了許多變化。顯然，隨著汽車共享的興起、依賴汽油和天然氣的汽車數(shù)量減少以及無人駕駛汽車的推出，汽車行業(yè)對(duì)陸續(xù)出現(xiàn)的變化持開放態(tài)度。最重要的是，存在這樣一種良性的平衡：新的創(chuàng)新型公司能夠在市場(chǎng)占據(jù)一席之地，同時(shí)傳統(tǒng)汽車制造商也能夠適應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)和技術(shù)的發(fā)展。

如果汽車制造商忽視趨勢(shì)將很快就會(huì)落伍，新的服務(wù)和科技初創(chuàng)公司將填補(bǔ)空白，下面就是四家正在改變汽車行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新型公司。

特斯拉：電動(dòng)汽車

汽車行業(yè)淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的過程雖然緩慢，但卻是正在發(fā)生的事情。雖然內(nèi)燃機(jī)汽車不會(huì)在一夜之間消失，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，這個(gè)過程每天都在進(jìn)行，已經(jīng)有越來越多的人選擇混合動(dòng)力汽車，原因是因?yàn)槟壳翱捎玫募佑驼颈?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/充電站' target='_blank'>充電站更多。如果電動(dòng)汽車的需求更大，同時(shí)生產(chǎn)成本不斷下降，那么電動(dòng)汽車的發(fā)展速度將更快。現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了好的勢(shì)頭，一些國家正迅速從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

毫無疑問，特斯拉正在引領(lǐng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的革命。這家公司認(rèn)為，豪華電動(dòng)汽車代表著汽車業(yè)的未來，而且特斯拉已經(jīng)交付了大量這種汽車。今年到目前為止，特斯拉的總銷量已經(jīng)超過另外三大電動(dòng)汽車制造商。盡管電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，但特斯拉顯然仍將是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

Olive：靈活的汽車保險(xiǎn)

汽車業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很多年，還在逐漸適應(yīng)新的技術(shù)轉(zhuǎn)變，像Olive這樣的保險(xiǎn)服務(wù)商正在為車主提供保險(xiǎn)延期方面的更多選項(xiàng)。Olive與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間最大的區(qū)別之一是，這家公司提供靈活的付款計(jì)劃。在Olive給出保險(xiǎn)的多個(gè)報(bào)價(jià)選項(xiàng)后，車主可以按月支付汽車保費(fèi)，還可以隨時(shí)取消保險(xiǎn)。這種方式消除了中間商的加價(jià)，避免了讓人迷惑的精美廣告手冊(cè)和期限固定的合約。Olive還有針對(duì)特定車型的專門保險(xiǎn)計(jì)劃。例如，吉普牧馬人(Wrangler)的車主可以選擇吉普的延長保修計(jì)劃。    

沃爾沃：汽車共享計(jì)劃  

汽車共享服務(wù)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響?，F(xiàn)在大城市的汽車共享已經(jīng)變得普遍，一些地方的汽車擁有率正在下降，沒有汽車的家庭正在逐漸上升。如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，汽車公司將不得不重新思考如何應(yīng)對(duì)出行方式的轉(zhuǎn)變，將觀念擴(kuò)大至傳統(tǒng)的汽車保有思維之外。隨著現(xiàn)代消費(fèi)者擁有更多的選擇，汽車公司必須適應(yīng)這些趨勢(shì)，這就是為何像奧迪這樣的公司已經(jīng)開始自己探索按需汽車共享服務(wù)的原因。

沃爾沃是另一家跳出傳統(tǒng)思維框架的公司。為了適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變，沃爾沃啟動(dòng)了Care by Volvo計(jì)劃，在使用汽車時(shí)可以按月支付汽車、保險(xiǎn)和維護(hù)費(fèi)用。沃爾沃甚至提供了前30天免費(fèi)試用的模式。在重視便利性的消費(fèi)主義經(jīng)濟(jì)中，這在很大程度上推動(dòng)車主采用這種新的方式，其他汽車公司也可能效仿。

Waymo：自動(dòng)駕駛技術(shù)

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有很多競(jìng)爭(zhēng)者，毫無疑問，自動(dòng)駕駛汽車將在未來的汽車行業(yè)發(fā)揮重要作用。由谷歌運(yùn)營的Waymo被認(rèn)為是最主要的先驅(qū)。Waymo目前不打算進(jìn)入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，而是研發(fā)其他制造商能夠使用的關(guān)鍵技術(shù)。通過授予這項(xiàng)技術(shù)的許可，Waymo可以讓其他公司利用各自的軟件和傳感器在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域使用Waymo的平臺(tái)。

Waymo已經(jīng)在使用其自動(dòng)駕駛平臺(tái)了，該公司的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)計(jì)劃在第一個(gè)月有6200多名體驗(yàn)者。因此，如果汽車制造商決定使用Waymo的技術(shù)，而不是自己制造自動(dòng)駕駛汽車，那么Waymo可能將自己定位為自動(dòng)駕駛行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，Waymo已經(jīng)與克萊斯勒和沃爾沃簽署了排他性的協(xié)議來使用其自動(dòng)駕駛技術(shù)。

福特、通用汽車和特斯拉這些大型汽車公司也在研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而像特斯拉這樣的公司已經(jīng)擁有了大量可以自動(dòng)駕駛的汽車。展望未來，汽車制造商將不得不考慮，大舉投資建立自己的自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)是否值得，或者采用現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)才是更具戰(zhàn)略意義的舉措。

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