名為Vision-S，麥格納、黑莓和博世等企業(yè)參與打造

2020年的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，我們看到了一款新的電動車，但出乎所有人的意料，它出現(xiàn)在了索尼的展臺上。

索尼的這款概念車名為Vision-S，車上配備33個不同的傳感器、多個寬屏顯示器、360 Audio音樂技術(shù)和不間斷的互聯(lián)功能。

“作為全球CMOS傳感器的領(lǐng)導(dǎo)者，我們感到應(yīng)該在自動駕駛領(lǐng)域做點什么。”索尼社長吉田憲一郎給出了這樣的回答。

相比于營銷出身的索尼集團(tuán)前社長平井一夫，財務(wù)出身的吉田憲一郎更注重于對公司戰(zhàn)略大局和風(fēng)險投資兩方面的發(fā)展。2000年至2005年，吉田憲一郎在So-net任職期間成功領(lǐng)導(dǎo)了公司上市，并擔(dān)任公司總裁及代表董事職務(wù)，這段經(jīng)歷也讓他對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有著豐富的管理經(jīng)驗。

確實，對于一家涉及從娛樂產(chǎn)品到相機(jī)傳感器等廣泛業(yè)務(wù)的日本科技集團(tuán)來說，它選擇汽車作為媒介或許是個好辦法，可以一次展示出公司諸多不同的優(yōu)勢。

包括英偉達(dá)、高通、采埃孚、博世、黑莓、大陸集團(tuán)在內(nèi)的多家企業(yè)參與打造了索尼的這款車。據(jù)悉，該車使用的“新設(shè)計的電動汽車平臺”由汽車供應(yīng)商麥格納負(fù)責(zé)設(shè)計。

顯然，索尼此舉并非是有意造車，而是旗幟鮮明地要成為核心供應(yīng)商。由于鋰電池業(yè)務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓，索尼主要供應(yīng)的就是充當(dāng)輔助/自動駕駛中“眼睛”作用的圖像傳感器，以及音頻系統(tǒng)等。

由于是原型車，對于Vision-S續(xù)航水平如何、價格是多少等意義不大的數(shù)據(jù)也就不用太在意了，官方也未公布。

而就在2019年，索尼與雅馬哈發(fā)動機(jī)公司一起，推出過一款名為SC-1的移動出行產(chǎn)品。用途可以說是介于班車和高爾夫球車之間，進(jìn)行乘客的短途運輸。

曾擔(dān)任索尼產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人超過十年、加入SC項目團(tuán)隊的AI Robotics副總經(jīng)理江里口真朗和擔(dān)任過索尼工業(yè)設(shè)計、SC項目的高級經(jīng)理高梨伸表示，將智能手機(jī)和自行車結(jié)合起來的想法促成了SC的發(fā)展。

高梨伸還說：“在美國的一些社區(qū)中，人們是乘坐高爾夫球車進(jìn)行短距離出行的。而雅馬哈的產(chǎn)品中正好有高爾夫球車。”

“正因為如此，我們想要結(jié)合雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，打造出一款不一樣的短途交通工具?！苯锟谡胬恃a充說道。

該開發(fā)項目早在2016年就已開始，并于沖繩的度假區(qū)進(jìn)行了測試。同樣，這兩家公司稱打造此車的目的只是為了提供一種新移動體驗，并無上市銷售的計劃。

其實，索尼與汽車行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系的時間還可以往前推。早在5年前，索尼投資了研發(fā)自動駕駛汽車的初創(chuàng)公司ZMP，金額超過800000美元。

ZMP這個名字聽起來可能不怎么熟悉，但它如今正與日本出租車營運商Hinomaru Kotsu合作，目標(biāo)是2020奧運會開幕前讓自動駕駛出租車上路。

索尼自己則做過汽車音響與智能手機(jī)整合方面的項目，推出名為MirrorLink的車載設(shè)備，并與5家日本出租車公司展開合作。

如今，隨著電動車的勢頭越來越猛，它也吸引來更多原來本是“圈外”的企業(yè)，成為了能展示多種新技術(shù)的平臺。

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