10月13日，法拉利F80正式發(fā)布。新車可以看做是LaFerrari的繼任者，是法拉利的新一代旗艦跑車，全球限量799臺(tái)，將從2025年底開始生產(chǎn)，在美國售價(jià)400萬美元，約合人民幣2849萬元。根據(jù)此前消息，專注于賽道駕駛的“FXX版本”預(yù)計(jì)于2026年7月發(fā)布，限量30臺(tái)。而敞篷版本則預(yù)計(jì)于2027年10月發(fā)布，限量199臺(tái)。

外觀來看，新車擁有低矮寬大的車頭，配合犀利的大燈組，展現(xiàn)出了一款旗艦跑車該有的氣勢(shì)。前風(fēng)擋玻璃采用了大曲率的弧形設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻，中置單雨刷的設(shè)計(jì)也十分有辨識(shí)度。車頭下部可以看到巨大的貫穿式進(jìn)氣口，這款車采用了源自F1技術(shù)的S型空氣導(dǎo)管技術(shù)，可以根據(jù)下壓力的需求進(jìn)行前格柵的開啟和關(guān)閉。法拉利的大部分空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)來自于F1，僅前端的擴(kuò)散器就可以提供巨大的下壓力。

車身側(cè)面來看，新車配備了全新的輕量化輪圈，車門依舊采用了蝴蝶門的設(shè)計(jì)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)為中置布局，因此在車門后部我們也可以看到進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。車尾來看，新車配備了大尺寸的擴(kuò)散器和十分夸張的擾流板，并且搭載了源自F1的DRS（可變式尾翼）技術(shù)，能夠大幅提升車尾的下壓力，提升高速穩(wěn)定性和彎道表現(xiàn)。

法拉利F80的車頂完全由碳纖維制成，前后副車架為鋁制。F80采用雙座設(shè)計(jì)，中控臺(tái)朝向駕駛員，法拉利還為F80制造了全新的方向盤，未來將應(yīng)用于法拉利更多車型中。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)的組合，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生913馬力，三電機(jī)功率330馬力，系統(tǒng)綜合功率為1217馬力，成為有史以來最強(qiáng)的法拉利，其0-100km/h加速只要2.15秒，0-200km/h加速5.75秒，最高時(shí)速350km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

長(zhǎng)江后浪推前浪，V12被拍死在沙灘上。受制于日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，法拉利旗艦車型令人血脈僨張的高轉(zhuǎn)速自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴終究漸行漸遠(yuǎn)。不過既然法拉利敢在旗艦車型上砍掉一半的氣缸，那說明法拉利確實(shí)對(duì)這套V6混動(dòng)系統(tǒng)足夠自信，新車相較上一代搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的LaFerrari動(dòng)力增加，并且氣缸的減少也有助于進(jìn)一步減輕車重。

誠然，法拉利、邁凱倫這些傳統(tǒng)超跑制造商在新能源時(shí)代確實(shí)面臨著更多后起之秀的挑戰(zhàn)，不止是中國的仰望U9，也有銳馬克這樣的外國超跑新勢(shì)力。對(duì)于電動(dòng)機(jī)來說，馬力的提升顯然要比汽油機(jī)更加容易。不過燃油混動(dòng)系統(tǒng)依舊還有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，就是車身重量。不管是邁凱倫W1還是法拉利F250，其車身重量都控制在了1.6噸以內(nèi)，對(duì)于“寧少十馬力，不多一公斤”的超級(jí)跑車來說，更輕的車重意味著更加靈活的操控表現(xiàn)和更強(qiáng)的加速/剎車性能，而這或許是傳統(tǒng)跑車廠商面對(duì)新能源車企最后的護(hù)城河。不知道屏幕前的您是否能夠接受一輛搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利旗艦車型，但是電動(dòng)化確實(shí)是大勢(shì)所趨，或許在不久將來的某一天我們會(huì)看到純電動(dòng)的馬王從身邊悄無聲息地滑過，至少我們現(xiàn)在還能聽到V6的聲浪，且行且珍惜！（文/汽車之家 顏歡）

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