去年開始，新能源MPV市場開始火爆，騰勢D9銷量超越別克GL8成為這一市場的老大，其他車企如極氪、傳祺、嵐圖、魏牌等紛紛進入這一細分市場，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年前11個月我國MPV批發(fā)銷量為98.3萬輛，同比增長17.4%。不過先別著急樂觀，放在整個乘用車領域，MPV的占比僅為4.3%，而純電動MPV更是少之又少，以銷量冠軍騰勢D9為例，其純電產(chǎn)品的銷量連DM-i的十分之一都不到。那么，小鵬X9這次高調上市肯定不是為了純電MPV現(xiàn)有的這塊蛋糕，那么它到底劍指何方呢？

其實發(fā)布會開始答案就出來了，何小鵬先賣了一個關子，他說現(xiàn)場帶來兩款產(chǎn)品，引得觀眾無不驚呼，以為竟然隱藏了一個大彩蛋。結果是他想表達小鵬X9的雙車用途，它既是大七座MPV，隱藏第三排座椅后又是大四座SUV，一車兩用，比MPV更舒適，比SUV還靈活。所以，小鵬X9不光要在MPV市場中分一杯羹，更是要跟SUV市場搶蛋糕。

既然如此，小鵬X9的底氣在哪里？

首先，相比主流SUV車型，小鵬X9具有更大的乘坐空間，更大些的后備箱容積和更好的舒適性。小鵬X9的套內面積達到了7.7平方米，乘坐空間儲物空間都非常大，在坐滿7人的情況下，后備箱還能放下7個24寸行李箱。當一鍵變成大四座SUV時，后備箱容積達到驚人的1846升，是中大型SUV后備箱的三倍以上。

舒適性上，小鵬X9的冰箱彩電大沙發(fā)一個不落，第二排和第三排同樣配備電動躺倒、杯架和充電接口。1.8升容積的冷熱一體式智能開閉冰箱能夠做到0-50度調節(jié)，同級最大的21.4英寸娛樂生態(tài)屏能夠實現(xiàn)0-75度懸停，無論何種坐姿都有合適的觀看角度。小鵬X9還將無風感“中央空調”搬進了車里，讓乘員只感覺到舒適的溫度而不被大風直吹，尤其對老人和小孩非常友好。    

其次，小鵬X9相比傳統(tǒng)MPV車型具有更好的駕控和舒適體驗，整車的設計感也更加前衛(wèi)。小鵬X9全系標配同級唯一主動式后輪轉向系統(tǒng)+雙腔空懸，其后輪轉向可實現(xiàn)雙向±5度最大轉角，最小轉彎半徑5.4米，比SMART的轉彎半徑還小。雙腔空氣懸掛既可以對車身高度進行調節(jié)，又可以通過改變懸架的軟硬度來提升乘坐舒適性。

在設計上，小鵬X9摒棄了傳統(tǒng)MPV的方盒子造型，采用了更加前衛(wèi)的星艦設計風格。21度傾角A柱和23度傾角后風擋，配上稍稍溜背的懸浮式車頂，塑造了非常流暢的整體線條。家族化X-Robot前臉、一體式貫穿頭燈和星軌一體式尾燈，讓更多的家庭用戶有了心儀的選擇。    

另外，小鵬X9最大的殺手锏——智能化，包括智能駕駛和智能座艙，在X9上全部配備。何小鵬談到智能駕駛時說，有硬件不等于有能力，AI才是靈魂。他在發(fā)布會上宣布XNGP智能輔助駕駛繼上周開放27座城市后，新增全量覆蓋191城，累計覆蓋城市數(shù)量達到243城，處于行業(yè)領先地位。而且其自動泊車將于上半年開通，可實現(xiàn)人在車外的車輛自動泊入和泊出，這項技術升級將對超智駕大七座MVP小鵬X9有著很大的價值，大車停車難的困擾將不復存在。

小鵬X9智能座艙系統(tǒng)搭載了高通驍龍8295芯片，起最新一代XOS天璣智能座艙系統(tǒng)可支持分屏多任務、全場景車感SR、XDock、AI小P等多項功能。

最后，小鵬X9全系標配全域800V高壓SiC碳化硅平臺，最長續(xù)航702km，百公里電耗16.2kWh，充電10分鐘續(xù)航增加300km，徹底解決純電續(xù)航和補能效率問題。小鵬汽車的自營充電站建設也在繼續(xù)加速，2026年將超10000座。

選擇在開年第一天發(fā)布小鵬X9，可以看出何小鵬的急迫心情。2023年小鵬汽車過的并不好，上半年月銷量一直維持在幾千臺，年底才終于破萬，可想而知，何小鵬的壓力是很大的。小鵬X9是何小鵬寄予厚望的一款車，是期望能夠帶來銷量提升的一款車，他看到的不是MPV市場，而是占乘用車51%份額的SUV市場，祝小鵬汽車如愿。    

返回第一電動網(wǎng)首頁 >