據(jù)報道，特斯拉計劃重啟上海第三期汽車工廠的建設(shè)，具體生產(chǎn)車型極有可能是特斯拉全新的入門級電動車，該款汽車通常被分析師稱為——特斯拉Model 2。

三期工廠姍姍來遲的背后，是上海工廠的超高效率

特斯拉曾在2021年開始籌備第三期整車工廠的建設(shè)，并組建了相應(yīng)的團隊。然而，去年年中時，特斯拉暫停了這一計劃，而原本為第三期工廠招聘的員工大多已經(jīng)被調(diào)崗至其他部門。

在近期的特斯拉Q3財報中，特斯拉披露上海超級工廠具備年產(chǎn)超過95萬輛電動汽車的能力。

有外媒曾報道，特斯拉上海工廠僅需37秒就可下線一輛電動汽車，而在目前特斯拉總部所在的得克薩斯超級工廠，下線一輛整車則需76秒，是上海超級工廠的兩倍多，足見上海工廠的恐怖效率。投產(chǎn)4年的上海超級工廠，已為特斯拉生產(chǎn)超過 200 萬輛整車，而在同月底，特斯拉的第 500 萬輛整車，又在上海超級工廠下線。

特斯拉得州超級工廠的生產(chǎn)節(jié)拍比上海工廠慢了一倍多，產(chǎn)能同時還能兼顧出口，如此高效率的工廠，讓當(dāng)時的馬斯克暫斷了擴容的念頭。

明年產(chǎn)能直接翻番？Model 2充滿野心

在全球范圍內(nèi)，中國對特斯拉而言無疑是特殊的存在，在上海市政府的大力支持下，特斯拉僅花費10個月時間，就創(chuàng)造了開工，竣工，投產(chǎn)并上市的記錄。

2019年，特斯拉上海超級工廠建成投產(chǎn)，開始生產(chǎn)特斯拉Model 3轎車；工廠二期在隨后的一年開始建設(shè)，投產(chǎn)后用于生產(chǎn) Model Y。據(jù)外媒報道，特斯拉上海超級工廠自去年二季度以來一直就是特斯拉旗下產(chǎn)能最高的工廠，也是他們重要的出口基地，所生產(chǎn)的 Model 3、Model Y車型也在源源不斷向歐洲等市場出口。

除了汽車之外，特斯拉的儲能設(shè)備也是他們非常重要的產(chǎn)品。在今年二季度，特斯拉把儲能超級工廠項目也帶到了上海。據(jù)悉，特斯拉的儲能超級工廠將專注于生產(chǎn)其儲能產(chǎn)品——Megapack。計劃初期，該工廠將完成一萬臺儲能電池的生產(chǎn)，儲能規(guī)模預(yù)計達到40GWh。工廠規(guī)劃顯示，新工廠預(yù)計2023年第三季度開始建設(shè)，2024年第二季度正式投產(chǎn)。

由此可見，特斯拉的產(chǎn)能規(guī)劃是清晰明確的，“一廠一車”是特斯拉的主旋律，自然也包括其儲能產(chǎn)品。

據(jù)外媒報道，在此前暫停的三期工程計劃中，特斯拉曾計劃通過三期工廠建設(shè)的將上海工廠總產(chǎn)能翻倍至每年200萬輛，然而在一期、二期工廠產(chǎn)能近乎飽和的情況下，三期工廠所要生產(chǎn)的車型就會更耐人尋味了。

此外，在Model 3、Mode Y兩款車型的年產(chǎn)能恰好位于100萬這個節(jié)點來看，剩下的100萬產(chǎn)能是否會直接勻給特斯拉傳說中的新車型——特斯拉Model 2？

無論如何，僅從翻倍的預(yù)估產(chǎn)能，我們便能窺見馬斯克的野心。

Cybertruck“拖了后腿”，Model 2或能首發(fā)中國？

在重拾其平價電動汽車項目的當(dāng)下，多重業(yè)務(wù)并行的特斯拉也在面臨考驗。馬斯克最近表示，其充滿賽博元素的電動皮卡Cybertruck雖然已經(jīng)開啟交付，但無法預(yù)測短期內(nèi)的產(chǎn)量。

據(jù)悉，特斯拉目前收到的Cybertruck預(yù)訂數(shù)量為其年產(chǎn)目標(biāo)的十倍，為滿足如此大規(guī)模生產(chǎn)需求，特斯拉于今年9月擴建了其位于德克薩斯州奧斯汀的超級工廠，并計劃雇傭至多約6萬名員工。

雖不得不承認，電動皮卡Cybertruck是一臺具有劃時代意義的奇特車型，但其夸張的不銹鋼覆蓋件也是嚴(yán)重制約其產(chǎn)能的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

那么問題來了：在Cybertruck的良品率以及生產(chǎn)節(jié)拍都要打上一個大大的問號的當(dāng)下，其并行生產(chǎn)的Model 2能否在本土的德州工廠夠如約下線？

要知道，特斯拉柏林工廠在經(jīng)歷了漫長的公益訴訟后才獲得生產(chǎn)許可；墨西哥新萊昂州工廠則多次延期，預(yù)計最快2026年才能投產(chǎn)。

在雞蛋很多的時候，多準(zhǔn)備幾個籃子或許才是更穩(wěn)妥的選擇，我們有理由相信，在特斯拉上海超級工廠的超級效率之下，特斯拉還略顯神秘的全新一代入門級電動車Model 2，將會率先下線于上海工廠。這臺售價約為2.5萬美元（約合178750元人民幣）的入門級電動車，會不會給2024年的中國新能源市場掀起一股新的風(fēng)暴？我們拭目以待。

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