一汽集團(tuán)公司副總工程師、技術(shù)中心主任李駿近日向媒體透露，一汽正在研發(fā)有自己特色的混合動力技術(shù)，將于2015年上半年搭載于紅旗轎車上，”油耗能降下來35%，而且絕對不會太多輸給豐田”。

　　據(jù)北青網(wǎng)5月8日報道，中國的自主品牌汽車企業(yè)中，一汽應(yīng)該是被寄予厚望的一個。但在很多自主品牌已進(jìn)入銷量幾十萬輛時，一汽的紅旗才姍姍而來，有人說一汽太慢了。李駿卻不這么看，”作為1984年就在一汽工作的人，我始終認(rèn)為一汽經(jīng)歷了一個總有困惑、總也不能干的時期?！崩铗E說，”為什么不能干呢?因為不能投資，一投資就虧損。那個時候也確實沒有錢，那種困惑，是整整一代人的困惑，他們想干事情，想把自己的智慧拿出來變成產(chǎn)品，為企業(yè)創(chuàng)造價值。但是沒有機(jī)會。”李駿認(rèn)為自己和自己的團(tuán)隊是幸運的，因為他們可以長遠(yuǎn)地謀劃，可以放開手腳自主研發(fā)。

　　一汽堅持正向開發(fā)，從1995年到2005年是紅旗艱難跋涉時期，2005年以后，則是紅旗的輝煌時期。如今的紅旗已做好了起跑的一切準(zhǔn)備，不僅有了面向公務(wù)車市場的紅旗H7，用于國家領(lǐng)導(dǎo)人使用的大紅旗也在前不久法國總理奧朗德訪華時大大露了一次臉。接下來，一汽將不斷拓寬紅旗的產(chǎn)品線，比如混合動力。

　　按照李駿的觀點，目前大家耳熟能詳?shù)男履茉雌?，這種說法是不準(zhǔn)確的，應(yīng)該是一個汽車電動化的過程，即汽車從原來100%燒油，怎樣去變，變成有多少比例用電，最后全部用電的過程。一汽的電動化進(jìn)程中，混合動力絕對是第一步。一汽有一個非常好的理念，內(nèi)部叫COP，就是要把純內(nèi)燃的技術(shù)性跟混合動力技術(shù)性結(jié)合在一起。純內(nèi)燃可以渦輪增壓，可以輕量化，這種技術(shù)路線要毫不修改的、完全的可用于混合動力。而不是說把這個東西扔掉，再去做混合動力。

　　每年夏季，一汽都會召開戰(zhàn)略研討會，研究一汽的企業(yè)戰(zhàn)略方向。其中一個很小范圍的研討會，研究最核心的方向，最核心的技術(shù)戰(zhàn)略。在去年的戰(zhàn)略研討會上，有人提出，如果到了電動汽車時代，一汽仍只做車身、車架，那企業(yè)還有什么未來嗎?于是，一汽基本確定要做電機(jī)，而電控軟件，一汽早在2000年就開始研發(fā)了，現(xiàn)在，搭載一汽自主研發(fā)電控技術(shù)的卡車一年就賣出3萬臺。至于電池，李駿表示，雖然一汽還不能生產(chǎn)電池，但我們一定要非常深刻地理解和懂得電池的技術(shù)方向和選擇。一汽的構(gòu)型技術(shù)和控制技術(shù)，都將在未來的產(chǎn)品中體現(xiàn)。文/本報作者 李東穎

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