2011年榮威750混合動力車型正式推出，隨后在去年推出了首款電動車榮威E50，而未來上汽將進(jìn)一步在新能源車型進(jìn)行布局，在近日上市的全新榮威550溝通會上，上汽集團乘用車副總經(jīng)理蔣峻先生在接受采訪時表示：”我們的550混動版車型已實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，而950也將推出插電式混動車型?！?/p>

　　榮威550/950將推強混車型 新能源車達(dá)四款

　　近兩年以來，國家一直在提倡新能源車型領(lǐng)域的建設(shè)，目前在上海等地區(qū)已公布個人及政府采購電動車的補貼標(biāo)準(zhǔn)，這預(yù)示著未來混合動力車型以及電動車將走入更多百姓家中。在新能源領(lǐng)域建設(shè)方面，上汽集團目前做了針對性的布局，上汽集團乘用車副總經(jīng)理蔣峻先生在接受網(wǎng)通社作者采訪時表示：”在上汽內(nèi)部我們是有一個專屬的部門，在負(fù)責(zé)整個新能源制造產(chǎn)業(yè)鏈的部署，未來我們將在A0到B級車中推出新能源車型，對于其未來發(fā)展我們希望做到真正掌握。”

　　在目前的上汽乘用車方面，旗下榮威品牌已推出E50電動車和榮威750混合動力版本車型，而根據(jù)上汽乘用車所公布的投產(chǎn)計劃，未來還將推出榮威550和榮威950插電式混合動力車型?！蹦壳皹s威950強混車型正在研發(fā)之中，而榮威550混動版我們已經(jīng)實現(xiàn)小規(guī)模的量產(chǎn)，預(yù)計會在今年下半年正式登陸市場，這兩款車將與沃藍(lán)達(dá)車型相同，屬于插電式混合動力車型，它的油耗將會非常低?！?/p>

　　此外上汽集團官方人士向網(wǎng)通社作者表示，”目前國家對于混動的個人補貼是在5-6萬元，盡管目前550混動車型的最終補貼還沒有定下來，但是我們一定會拿到這個補貼，因為其綜合油耗只有2.5L?！?/p>

　　榮威950插電式混合動力車

　　榮威950車型基于通用君越平臺開發(fā)，在去年4月正式推出，新車的推出標(biāo)志著榮威首次涉足B+級市場，目前新車搭載2.4L和3.0L直噴發(fā)動機。據(jù)了解，在明年全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機將正式研發(fā)，新款榮威950將有望搭載增壓此款引擎，并配備全新TST雙離合變速箱。而其混動版車型的推出無疑將增強其在B+級市場的競爭力。

　　榮威550插電式混合動力車

　　榮威550插電式混合動力轎車是上汽基于自主品牌榮威550 車型，自主開發(fā)的混合動力轎車。該車應(yīng)用了全新自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)(包括動力電池系統(tǒng)、電力電子箱、電驅(qū)變速箱)、整車電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。與傳統(tǒng)榮威550車型相比，該車節(jié)油率超過50%，百公里綜合油耗僅為2.3L，并滿足國5排放標(biāo)準(zhǔn)，已實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　榮威750混合動力車

　　2011年上市的榮威新750 Hybrid混合動力轎車，是在榮威新7501.8T車型平臺上，采用高壓混動電機自主開發(fā)而成。在燃油經(jīng)濟性方面，百公里綜合油耗僅為7.5L，綜合節(jié)油率超過20%。在安全性方面，搭載了自主研發(fā)的電池系統(tǒng)，采用功率和壽命均表現(xiàn)優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池，通過了最全面的歐洲綜合循環(huán)工況測試。

　　榮威E50純電動車

　　2012年11月上市的榮威E50純電動轎車，其性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。該車搭載了高性能的電驅(qū)動力系統(tǒng)，配以電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、整車熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)部件，真正實現(xiàn)了零排放,最高車速為130公里/小時，勻速測試工況下續(xù)航里程最高為180公里。該車型配備直流快充和交流慢充功能，其中快充可30分鐘充至80%電量，慢充則能夠利用家用電源，6小時充滿全部電量。

　　在2012年，上汽乘用車方面整體銷量突破20萬臺，其中榮威品牌完成12.8萬的銷量，較2011年提升11.9%。而在今年，隨著全新550等車型的陸續(xù)上市，其預(yù)計銷量將完成16.5萬輛。此外，在新能源領(lǐng)域各車型的部署，將幫助其在未來進(jìn)一步促進(jìn)銷量增長。

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