理想汽車CEO李想直言，“等L8現(xiàn)階段就別買ONE了”。

作為理想ONE的換代車型，理想L8不斷有信息爆出，將在11月發(fā)布并交付，上周更是登上了工信部申報(bào)目錄。今天我們根據(jù)理想L8已經(jīng)公布的信息，分析下這款車。

理想L8的尺寸介于理想ONE和理想L9之間，長/寬/高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm，與理想ONE尺寸（5030/1960/1760mm，軸距2935mm）更為接近，畢竟是理想ONE的換代車型。

理想L8的激光雷達(dá)版，采用貫穿前臉的星環(huán)大燈，分體式的燈組頗具設(shè)計(jì)感。貫穿式尾燈、前傾式后檔玻璃，以及尾部造型多處采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直就是縮小版的理想L9。

理想L8、L9找不同

兩款車在尾翼處D柱有所不同，L8要更為傾斜，尾窗接近于扇形；而L9的D柱更為平直，尾窗也更接近四邊形。

兩款車的車尾區(qū)別就比較明顯了，包括車牌位置以及后杠燈的變化，相較而言L8的造型整體更為簡(jiǎn)潔流暢。

理想L8的車型部分信息已經(jīng)明確，“提供六座版和五座VIP版兩個(gè)車型，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在30-40萬元”，李想親自爆料，還表示“6座和5座VIP都可以選擇Pro和Max，Pro車型對(duì)應(yīng)AD Pro和SS Pro的組合，Max車型AD Max和SS Max的組合。 AD Max是雙Orin X+激光雷達(dá)+全套安全冗余。AD Pro是一款高性能全新AD芯片的全球首發(fā)，性價(jià)比極高”。

也就是說，六座版和五座版將根據(jù)輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置不同，提供Pro和Max版車型，大概如下表。

動(dòng)力層面，理想L8裝備了全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，虧電油耗7.7L /100km，優(yōu)于理想ONE的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車采用雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率330kW（前130/后200），峰值扭矩620 N·m，百公里加速5.3秒，更將搭載寧德時(shí)代40.9kWh的三元鋰電池組，WLTC純電續(xù)航可達(dá)168km。

理想L8，爭(zhēng)議不斷

1. 理想L9剛開始交付，理想L8就來了，為什么這么快？

一方面是理想ONE的換代，再加上依照L9的“家族化設(shè)計(jì)”，車型發(fā)布不是問題。

交付方面，理想汽車核心供應(yīng)商在生產(chǎn)基地附近建廠，在江蘇形成的供應(yīng)商生態(tài)。

2. 理想ONE換代車型，理想L8為什么不叫2022款理想ONE？

筆者分析主要有兩個(gè)層面，車型本身和產(chǎn)品規(guī)劃。

車型本身來看，理想L8的外觀更像L9，而不是理想ONE；另外理想L8的智能化配置特別是智艙都將依照L9作為原型，所以盡管是理想ONE的換代車型，理想L8更適合歸到L9一樣的序列。

從長期產(chǎn)品規(guī)劃來看，理想需要對(duì)產(chǎn)品定位做梳理，豐富產(chǎn)品線，將理想ONE的更新?lián)Q代車型并到L9這邊，名稱更順。理想此舉并非個(gè)例，吉利代號(hào)為FX11的車型基于CMA平臺(tái)打造，按平臺(tái)應(yīng)該命名到“星”系列，但正式上市迭代到了博越系列。

3. 舍棄暢銷車型理想ONE，理想的底氣在哪？

在理想ONE維權(quán)事件之前，李想微博留言就打好了預(yù)防針， “等L8現(xiàn)階段就別買ONE了”，打好了預(yù)防針。對(duì)于理想汽車，理想ONE功不可沒，單月單車型交付破萬。理想汽車放棄理想ONE，在8月交付量可見一斑，理想汽車銷量腰斬，要問理想的底氣在哪？當(dāng)然是更多來自理想L9的訂單和市場(chǎng)表現(xiàn)，性價(jià)比高、競(jìng)品幾乎可以說沒有。

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