6月1日晚上，路特斯Eletre正式開啟中國大陸地區(qū)預(yù)訂，訂金為5000元，新車還發(fā)布了6套設(shè)計師主題款，首批車輛預(yù)計最早將于2023年初開啟交付。路特斯科技首席營銷官慶巖表示：“Eletre是一款源于英國，面向全球的車型，將極致性能表現(xiàn)與智能科技體驗完美結(jié)合。

至今年年底，路特斯將在中國約20座城市開設(shè)近50家銷售及服務(wù)門店，覆蓋北上廣深、杭州、武漢、成都等核心城市。路特斯能源將提供“智能家充”和“路特斯閃充”兩大服務(wù)，計劃在全國約20座城市自建自營高端閃充站近200個。

路特斯科技CMO 慶巖

簡單介紹一下新車

1、基于EPA平臺打造，定位為中大型SUV。

2、新車將在武漢工廠生產(chǎn)，并于2022年第三季度在國內(nèi)正式上市。

3、路特斯將建設(shè)專屬的超充網(wǎng)絡(luò)，以供車主及時充電。

4、高性能雙電機、兩檔變速器、全800V架構(gòu)，最大功率905hp，零百公里加速2.95s，最高時速265km/h。

5、在420kW超充樁加持下，Eletre最快充電5分鐘，WLTP測試標準續(xù)航120km。

6、行業(yè)領(lǐng)先的34個高性能傳感器，兩顆英偉達Orin-X芯片，508TOPS強大算力。

作為路特斯品牌的首款SUV車型，Eletre依然傳承了品牌優(yōu)秀的空氣動力學設(shè)計，官方稱之為“孔隙”設(shè)計理念。前臉設(shè)計很夸張，上方是造型犀利的LED日間行車燈，下方的遠近光燈組隱藏在中網(wǎng)格柵的位置。7組Race-Aero風道，承襲自純電超跑Evija的孔隙式設(shè)計，配合主動進氣格柵、主動尾翼、可翻轉(zhuǎn)式激光雷達，風阻系數(shù)可低至 0.26，最大行駛凈下壓力可達 90 kg，

車身側(cè)面采用雙色車身設(shè)計，采用雙腰線樣式，前后翼子板的輪廓很突出，形成“掐腰”的效果。搭配23英?五幅帶碳纖維葉片空氣動力學輪轂也可降低風阻系數(shù)0.01，續(xù)航提升8.4km。尺寸方面，新車長寬高分別為5103/2019/1630mm（車寬不含后視鏡），軸距為3019mm。關(guān)于流媒體后視鏡&流媒體屏，“路特斯后續(xù)會依據(jù)中國法律法規(guī)情況來確認國內(nèi)是否可以使用配置”。

車尾也應(yīng)運很多空氣動力學設(shè)計，后包圍兩個“氣道”設(shè)計，該“氣道”是從車輛的D柱位置貫穿至尾部，形成良好的空氣動力學效應(yīng)。后包圍下方還配有雙層大尺寸尾部擴散器裝置，能夠很好的整流流經(jīng)底盤的空氣，增加下壓力。Eletre采用如光刃般貫穿式智能尾燈設(shè)計，可變色RGB動效LED尾燈可顯示充電狀態(tài)，使儀式感和實用性兼具。

除了外觀設(shè)計上的亮點，內(nèi)飾帶給我們的驚喜也不少。全車配備5塊屏幕，分別是中控中央的15.1英寸懸浮式OLED多媒體觸控屏，主駕駛和副駕駛前方分別配備12.6英寸長條形全液晶顯示器，29英寸AR HUD視覺系統(tǒng)，后排還有一個可翻折9英寸中央屏。關(guān)于主副駕的細長顯示屏，主駕顯示屏為不可觸控屏幕，副駕顯示屏為可觸控屏幕；

超跑風格方向盤采用了扁平底部設(shè)計，凸顯了Eletre的超跑SUV本質(zhì)。換擋撥片是Eletre超級跑車基因的又一體現(xiàn)，左側(cè)撥片控制能量回收力度，右側(cè)撥片切換駕駛模式。另外，新車還搭載英國瑰寶級音響KEF，Eletre可最多提供23個高品質(zhì)揚聲器，2160W功率，搭載Uni-Q及Uni-Core創(chuàng)新技術(shù)。

Eletre采用行業(yè)領(lǐng)先的雙第三代驍龍座艙平臺（高通驍龍8155芯片），配合32GB的內(nèi)存，確保了高算力條件下車機的流暢運轉(zhuǎn)，也帶來了更強的圖像渲染能力及交互能力，支持更多App在后臺流暢運行且擁有足夠OTA升級空間。在先進芯片的支持下，Eletre車機系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)4種極速傳輸方式，實現(xiàn)云端、車端和移動端之間極速傳輸。包括千兆以太網(wǎng)、5G高速網(wǎng)絡(luò)、藍牙5.2HD和UWB數(shù)字鑰匙。

硬件層面，Eletre搭載行業(yè)領(lǐng)先的34個高性能傳感器實現(xiàn)厘米級精度的五重感知，真正做到全方位覆蓋。Eletre的感知系統(tǒng)由34個高性能傳感器組成，4顆激光雷達、2個4D成像毫米波雷達，4個角毫米波雷達、7個800萬像素攝像頭、4個200萬像素環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達和1個車內(nèi)攝像頭，共同構(gòu)成厘米級精度五重感知體系。

芯片算力方面，Eletre搭載2顆英偉達Orin-X芯片，算力高達508 TOPS，相當于每秒執(zhí)行508萬億次運算操作。基于強大的硬件、算法軟件以及智能云數(shù)據(jù)工廠，路特斯AI駕駛系統(tǒng)未來將實現(xiàn)“高快路/城市路/泊車”三大場景全面突破。

動力方面將會提供兩種選擇，為450kW和675kW兩套動力系統(tǒng)，根據(jù)動力不同參數(shù)表現(xiàn)不同，詳見下表。

動力部分，Eletre搭載前后永磁同步雙電機、后電驅(qū)2擋變速器以及全800V高壓架構(gòu)，使Eletre實現(xiàn)最大功率905馬力（675kW），最快零百加速2.95s，WLTP測試標準最高續(xù)航600km。另外，在420kW超充樁加持下，Eletre最快充電5分鐘，續(xù)航120km，最快20分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。Eletre所搭載的ICC底盤集成控制系統(tǒng)，能夠精準調(diào)配6D底盤控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、空氣動力學套件的介入狀態(tài)。

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