近日，據(jù)外媒報道，美國本土生產和交付的2022款Model 3/Y 有兩個新變化，中控車機安裝AMD銳龍芯片以及12V鉛酸蓄電池升級為鋰電池。

早前，特斯拉上海工廠即在國產Model 3/Y(含性能版）的中控車機換用了AMD銳龍芯片，這套名為MCU 3的新中控平臺采用12nm Zen+/Navi 23構成的4核嵌入式芯片。基于國產Model Y性能版的測試發(fā)現(xiàn)，對比上一代車機Intel A3950，車機打開、加載軟件的速度均有數(shù)倍提升。

此前，特斯拉車主保守12V鉛酸電瓶故障的困擾，換用鋰電系統(tǒng)后，希望能有所改善。與此同時，特斯拉建議配備磷酸鐵鋰（LFP）電池單元的 Model 3 車主定期充電至 100%。

磷酸鐵鋰電池已經在中國制造的特斯拉車輛上使用，美版 Model 3 也即將采用，特斯拉對“長時間保持電池的健康”給出了建議，修訂后的美國 Model 3 車主手冊稱，“如果你的車輛配備了磷酸鐵鋰電池，特斯拉建議你將充電限制設置為 100%，即使是日常使用，你也要每周完全充電到 100% 至少一次?！?/p>

這與配備三元鋰電池組的 Model 3 電動車車主的習慣不同，特斯拉建議配備三元鋰電池組的的車輛大部分時間充電到 80% 或 90%，如果長途旅行的話才建議沖到 100%。

另一項建議涉及 Model 3 停放超過一周的情況，在這種情況下，特斯拉建議像平時一樣駕駛，并在方便的時候盡早充電到 100%。

此外，特斯拉還建議車主不要在安全地點啟動哨兵模式，最佳做法是，在可能的情況下禁用哨兵模式，讓 Model 3 定期‘睡眠’。可以使用排除家庭、排除工作地點設置，以防止哨兵模式在不需要的地方自動啟動（見哨兵模式）。

根據(jù)特斯拉的說法，遵循上述指導可以最大限度地提高續(xù)航里程，并提高車輛準確確定充電狀態(tài)和預估續(xù)航里程的能力。

可以看到特斯拉上海工廠對車輛的配置更為先進，2022款Model 3/Y尚未有上市的相關消息，第一電動網將持續(xù)跟蹤報道。

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