7月30日上午，特斯拉官方微博宣布，即日起特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)15000元人民幣，調(diào)整后的售價(jià)為235900元人民幣（此為補(bǔ)貼后起售價(jià)）。此次價(jià)格調(diào)整將特斯拉的門檻進(jìn)一步降低，對(duì)同級(jí)市場(chǎng)帶來強(qiáng)有力的沖擊。

強(qiáng)大的生產(chǎn)制造及成本控制能力  規(guī)模化優(yōu)勢(shì)凸顯

對(duì)于特斯拉此次調(diào)價(jià)，業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉在整車生產(chǎn)制造方面規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)逐漸凸顯。通過特斯拉剛剛發(fā)布的Q2財(cái)報(bào)也能看出，特斯拉能夠在保證高利潤(rùn)率的同時(shí)，不斷“讓利”給消費(fèi)者，其核心基礎(chǔ)在于特斯拉對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游強(qiáng)大的整合能力、對(duì)核心技術(shù)的快速應(yīng)用和強(qiáng)大的內(nèi)部管理執(zhí)行力，所換來效率提升和成本下降。

根據(jù)Statista數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖顯示，相比于各品牌的營(yíng)銷費(fèi)用，特斯拉在平均每輛車上的廣告營(yíng)銷投入接近為0，所以盡管有些老車主自我調(diào)侃，但更多的人都表示支持，“特斯拉是真正圍繞消費(fèi)者出發(fā)的良心企業(yè)"，“特斯拉車價(jià)格很香很實(shí)惠”，“不降價(jià)才叫割韭菜”等。

上海超級(jí)工廠品控標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛  中國(guó)制造質(zhì)量不斷升級(jí)

特斯拉上海超級(jí)工廠的高標(biāo)準(zhǔn)確保了中國(guó)制造的特斯拉車輛的產(chǎn)品質(zhì)量，并贏得了世界市場(chǎng)的青睞，在被稱為市場(chǎng)最成熟、環(huán)保最嚴(yán)苛、用戶最挑剔、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的歐洲市場(chǎng)，特斯拉中國(guó)也一舉拿下，并獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。除了其品牌光環(huán)，更多地還是依靠品質(zhì)說話。

今年6月，特斯拉中國(guó)產(chǎn)的Model 3成為英國(guó)最暢銷車型，不僅超過其他品牌的電動(dòng)汽車，也超過了英國(guó)的所有汽車制造商。

特斯拉上海超級(jí)工廠是一座數(shù)字化、智能化的綠色超級(jí)工廠，其沖壓、涂裝車間自動(dòng)化率均達(dá)到100%。它擁有世界一流的數(shù)據(jù)中心，在原材料運(yùn)輸、零部件生產(chǎn)、檢測(cè)等全過程均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化，保證了整車及零部件的生產(chǎn)品質(zhì)。車身一體化壓鑄技術(shù)使得生產(chǎn)流程得到最大程度的升級(jí)和簡(jiǎn)化，生產(chǎn)效率相應(yīng)提高。

特斯拉自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng)（MOS），具備人機(jī)交互、智能識(shí)別及追溯功能，該生產(chǎn)制造系統(tǒng)深度應(yīng)用于整車制造、電池車間、電機(jī)車間等。這使其擁有世界上最領(lǐng)先的電機(jī)車間：尺寸測(cè)量、視覺檢查、電氣測(cè)量、負(fù)載測(cè)試等，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)量和記錄，制造過程100%實(shí)現(xiàn)質(zhì)量全監(jiān)控。

正是通過集成大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，對(duì)各種制造數(shù)據(jù)和質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，結(jié)合智能信息看板，實(shí)時(shí)反饋生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)，讓產(chǎn)品質(zhì)量得到最優(yōu)把控。上海超級(jí)工廠憑借在中國(guó)的新能源支持政策、更便宜的零部件、更低的物流成本和人工成本、更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì)，后勁也越來越大。

特斯拉上海工廠作為全球“出口中心”，也受到了全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹的高度評(píng)價(jià)。他表示，特斯拉一個(gè)季度至少出口三四萬輛，一年的規(guī)模就達(dá)到了10萬輛以上，占中國(guó)汽車整體出口量的10%以上。顯然，特斯拉已成為推動(dòng)中國(guó)汽車出口量增長(zhǎng)的重要力量。

將中國(guó)制造紅利讓利給消費(fèi)者，推動(dòng)新能源車快速普及

今年以來，特斯拉不僅推出了價(jià)格更實(shí)惠的 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價(jià)276,000元。此次進(jìn)一步下調(diào)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的售價(jià)，讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格獲取心儀的產(chǎn)品，真正把中國(guó)制造的紅利讓利給了消費(fèi)者。改變了長(zhǎng)期以來，各類品牌的同等車型在中國(guó)比國(guó)外貴的狀況。

特斯拉的定價(jià)策略很簡(jiǎn)單，特斯拉的使命是“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，因而希望以盡可能低的價(jià)格讓更多的消費(fèi)者買到產(chǎn)品。成本加一定的、合理的利潤(rùn)率。而特斯拉又采用獨(dú)有的直營(yíng)體系，沒有經(jīng)銷商攫取利潤(rùn)，終端售價(jià)與官方定價(jià)同時(shí)波動(dòng)。遵照這一基本邏輯，利潤(rùn)率定下后，一旦成本下降，售價(jià)也將隨之下降。

事實(shí)上，特斯拉正逐漸改變了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的認(rèn)知。提到汽車行業(yè)，特別是豪華汽車，以往消費(fèi)者首先想到的是BBA這些傳統(tǒng)汽車品牌，以及這些品牌高昂的價(jià)格。但隨著特斯拉不斷推出高性價(jià)比產(chǎn)品，消費(fèi)者的選擇也悄然發(fā)生了變化。

馬斯克曾說：“特斯拉的全部意義在于加速電動(dòng)汽車和可持續(xù)交通工具的出現(xiàn)，并努力改善環(huán)境。”

隨著消費(fèi)者對(duì)以特斯拉為代表的新能源汽車的接受程度越來越高，更多車企將需要努力跟上特斯拉的節(jié)奏，對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說，特斯拉的不斷降價(jià)將會(huì)讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷提升自身水平，力求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)位置，而新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車的進(jìn)程也會(huì)因此提速。

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