3月18日晚，上汽R汽車舉行共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)，正式發(fā)布全新R-TECH技術(shù)品牌以及重磅戰(zhàn)略車型ES33，該車型定位于純電運(yùn)動(dòng)轎跑，將搭載多種 R-TECH“黑科技”，預(yù)計(jì)于2022年下半年正式量產(chǎn)上市。

“R汽車不懼蘋果”，上汽集團(tuán)副總裁楊曉東說，“這款ES33匯聚了多項(xiàng)全球首發(fā)智能技術(shù)，可以說是開了天眼?！?/p>

智能駕駛輔助方面，ES33將采用一套激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等33個(gè)高性能感知硬件以及高清地圖、超算芯片等軟硬件組成的六重感知系統(tǒng)。其中雷達(dá)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)4D成像能力，而芯片將采用算力達(dá)到500至1000TOPS的英偉達(dá)Orin芯片。在這些軟硬件的加持下，該款車型將肯定具備L3甚至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助能力。

在智能座艙方面，ES33將裝備AloT硬件即插即用功能，我們可以像玩樂高一樣玩車，為車輛帶來多種多樣的擴(kuò)展空間，利用軟件和硬件升級(jí)車輛，甚至可以隨意組合與分享自己的車輛，讓購買ES33的用戶充分展現(xiàn)自己的個(gè)性。

而在續(xù)航能力上，ES33具備R-TECH 多種補(bǔ)能措施，可以通過充電、換電、升級(jí)電池，雙向互充等方式保證續(xù)航。此外ES33所裝配的電池將具備L0級(jí)別熱失控管理技術(shù)，目標(biāo)是完全消除熱失控，永不自燃。

再來看看外觀，ES33整體來看有著很強(qiáng)的跨界屬性，讓人很難分辨它是轎車還是SUV，但無論如何這款車都呈現(xiàn)了非常科幻和運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。前臉部分，ES33采用了立體的多曲面設(shè)計(jì)，尤其是前艙蓋后部別具一格地設(shè)置了進(jìn)氣口，猶如飛機(jī)的前定風(fēng)翼一般；封閉式車頭和狹長的頭燈向中央?yún)R聚，搭配貫穿式日間行車燈，很有攻擊性，而下方的三角形燈組很有硬核科幻質(zhì)感，也增加了這款車的辨識(shí)度。此外車頭下方的飾板不但將是感知設(shè)備的裝載平臺(tái)，也將起到一定的空氣導(dǎo)流作用。

車身方面，“前凸后翹”的ES33采用車頂溜背式造型，搭配雙色車身的懸浮式設(shè)計(jì)，看起來很動(dòng)感，讓我們對(duì)這款車的動(dòng)力和操控性充滿期待。而它的腰線采用前后兩段式設(shè)計(jì)，中間則是大幅度的曲面，其中立體的前后腰線為這款跨界車型增加了肌肉感，而車門處的曲面設(shè)計(jì)則更加柔和，這一剛一柔的組合并沒有很突兀。另外ES33目前采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)和攝像頭取代外后視鏡，不過這兩處設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)量產(chǎn)版大概率將不會(huì)保留，但隱藏式車門把手倒是一定會(huì)在量產(chǎn)版上看到。

車尾設(shè)計(jì)上，ES33采用了厚重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式尾燈搭配多層次的曲面設(shè)計(jì)，再加上尾燈下方的空氣導(dǎo)流口和底部包圍套件，進(jìn)一步增強(qiáng)了這款車的運(yùn)動(dòng)屬性和跨界質(zhì)感。

在此次發(fā)布會(huì)上，上汽R品牌并沒有公布更多ES33內(nèi)飾、基礎(chǔ)配置和動(dòng)力、續(xù)航等相關(guān)信息，但相信這些部分將偏重于高智能、高端豪華以及高性能進(jìn)行匹配。有關(guān)ES33的更多信息，請持續(xù)關(guān)注第一電動(dòng)網(wǎng)的報(bào)道。

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