在春節(jié)長(zhǎng)假之后，天氣回暖，萬(wàn)物復(fù)蘇，人們也開始了新一年的征程，而中國(guó)新能源車市場(chǎng)也開啟了新的篇章。下面我們就來(lái)盤點(diǎn)一下新春三月有哪些上市新車能夠打響“開門紅”，成為爆款。

北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)（售價(jià)17.88萬(wàn)-20.38萬(wàn)元）

3月1日，北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)正式上市，售價(jià)17.88萬(wàn)至20.38萬(wàn)元。這是北京現(xiàn)代繼昂希諾純電動(dòng)和菲斯塔純電動(dòng)之后投放的第三款純電車型。名圖純電動(dòng)是一款純電動(dòng)轎車，長(zhǎng)寬高分別為4815/1815/1470mm，軸距為2770mm。全系采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率135kW，峰值扭矩310Nm，NEDC續(xù)航里程為520km。

在智能駕駛輔助方面，名圖純電動(dòng)具有PDW-F前泊車?yán)走_(dá)、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道防偏離輔助、LFA 車道居中保持、SVM 360°全景影像等22項(xiàng)功能和配置，但僅能在中配選裝包以及頂配上才能使用到。不過(guò)12.3英寸觸控顯示屏、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能是全系標(biāo)配。

一電點(diǎn)評(píng)：作為3月上市的第一款新車，名圖純電動(dòng)17-20萬(wàn)元的價(jià)格和性價(jià)比與AionS、秦Pro EV甚至是幾何A相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，甚至有點(diǎn)“不厚道”，我們只能將這款車?yán)斫鉃槿加桶婷麍D的高端延伸車型。所以即使這款車的顏值很高，空間表現(xiàn)很好，但仍很難成為爆款。

比亞迪秦PLUS DM-i（預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月8日）

作為比亞迪DM超級(jí)混動(dòng)家族的首款車型，秦PLUS DM-i將于3月8日正式上市，目前預(yù)售價(jià)10.78萬(wàn)至14.78萬(wàn)元。該車型定位于緊湊級(jí)轎車，將搭載一款插電式混動(dòng)車型專用的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和刀片電池，油耗最低將控制在3.8L/100km。在設(shè)計(jì)上，秦PLUS DM-i看起來(lái)很像小號(hào)的比亞迪漢DM，尤其是前臉中央的金屬飾條，很有辨識(shí)度。如果你覺得比亞迪漢的造型有點(diǎn)“浮夸”的話，這款秦PLUS DM-i看上去就會(huì)舒服很多。在車型尺寸方面，秦PLUS DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i的前排采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控屏及下方功能區(qū)域?qū)⒏蛴谥黢{駛。同時(shí)中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)大氣、層次感較強(qiáng)。秦Plus配備了懸浮式液晶儀表和懸浮式中控屏，具有強(qiáng)烈的科技感。

動(dòng)力方面，據(jù)悉秦PLUS DM-i將搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，據(jù)官方介紹該系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)。

一電點(diǎn)評(píng)：自1月份比亞迪發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)以來(lái)，三款混動(dòng)車型就備受期待。而秦PLUS DM-i作為首款正式上市的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)車型，將有著“開門紅”的重任。而從目前的預(yù)售價(jià)格和我們對(duì)DM-i超級(jí)混動(dòng)的評(píng)測(cè)來(lái)看，這款車有成為爆款混動(dòng)車型的潛質(zhì)。

廣汽本田EA6（預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月10日）

廣汽本田首款純電動(dòng)轎車EA6將于3月10日正式上市，這款車基于炫版本的廣汽埃安Aion S打造，在尺寸方面比Aion S略長(zhǎng)一些，長(zhǎng)寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距為2750mm。動(dòng)力方面，EA6將搭載最大輸出功率135kW，最大扭矩300Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)510km。

在外觀設(shè)計(jì)上，我們很容易將EA6與炫版本的Aion S聯(lián)想在一起，但又會(huì)覺得有些不同。這是因?yàn)镋A6的外觀是基于Aion S進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的處理，前臉最明顯的特征是車頭前包圍“插進(jìn)”頭燈的設(shè)計(jì)，猶如飛機(jī)上的小風(fēng)翼，很動(dòng)感。此外車頭下方前霧燈的外擴(kuò)式設(shè)計(jì)也變成了“齜牙”的造型，更有攻擊性。而黑色的車頂以及溜背設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

EA6的車內(nèi)整體設(shè)計(jì)還是比較簡(jiǎn)約的，前排中控臺(tái)并沒(méi)有過(guò)多的線條和層次。而從中間向兩側(cè)延展的“U型飛翼”造型無(wú)論是配色還是設(shè)計(jì)都為車內(nèi)增加了精致感。而皮質(zhì)和碳纖維風(fēng)格的飾件也進(jìn)一步增加了車內(nèi)的時(shí)尚氣息。

此外EA6將采用懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，與手機(jī)無(wú)線充電呼應(yīng)，讓乘客更直觀地感受到先進(jìn)科技的聯(lián)動(dòng)；中控臺(tái)上的換擋面板及杯托采用“3D金屬雕刻”和噴氣口的設(shè)計(jì)。另外EA6使用了本田車型上常見的按鍵式換擋，使得中控臺(tái)的布置更加簡(jiǎn)潔。據(jù)官方信息顯示，EA6的前后排座椅靠背采用最優(yōu)的內(nèi)凹曲面設(shè)計(jì)，坐墊及靠背通過(guò)壓力分布選擇最優(yōu)硬度，將大大提升乘客的乘坐舒適性；靠背則采用獨(dú)特的吸風(fēng)式設(shè)計(jì)，為乘坐者提供舒適、溫暖的乘坐感受。同時(shí)座椅還提供加熱、通風(fēng)、記憶等多種人性化配置。

一電點(diǎn)評(píng)：雖然EA6屬于廣汽本田序列，但卻很難躲開Aion S的陰影，所以縱然做出了一些差異化的努力，空間及內(nèi)飾做工也很棒，但EA6仍將面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，很難成為爆款。

比亞迪宋PLUS DM-i（預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月）

同樣搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的SUV車型宋PLUS DM-i也將于3月上市，預(yù)計(jì)會(huì)排在秦PLUS DM-i之后開售，目前該款車型預(yù)售價(jià)為15.38萬(wàn)至16.28萬(wàn)元。宋PLUS DM-i所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)與秦PLUS DM-i一樣，虧電時(shí)百公里油耗為4.4L，綜合續(xù)航里程為1150km。

在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，宋PLUS DM-i采用了家族式風(fēng)格和細(xì)節(jié)處理，因此可以看作是“SUV化”的秦PLUS DM-i。此外最近宋PLUS DM-i的部分配置信息也曝光了，能夠看到這款車在智能網(wǎng)聯(lián)和舒適便利方面的配置還是比較有誠(chéng)意的，標(biāo)配項(xiàng)中有很多性價(jià)比較高的配置和功能，這也符合比亞迪車型的一貫定位，具體信息請(qǐng)看：《比亞迪宋PLUS DM-i部分配置曝光》。

一電點(diǎn)評(píng)：作為超級(jí)混動(dòng)家族的入門級(jí)SUV車型，宋PLUS DM-i的顏值和配置都很有競(jìng)爭(zhēng)力，此外通過(guò)試駕體驗(yàn)，宋PLUS DM-i帶給我們非常好的動(dòng)力輸出以及駕乘舒適性體驗(yàn)，試駕文章：《比亞迪宋PLUS DM-i體驗(yàn)》，因此我認(rèn)為這款車將是最暢銷的DM-i超級(jí)混動(dòng)車型。

比亞迪唐 DM-i（預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月）

唐 DM-i 是一款七座布局的混動(dòng)SUV，預(yù)售價(jià)為19.78萬(wàn)-22.48萬(wàn)元。其搭載“驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)”動(dòng)力總成，根據(jù)配置不同百公里加速時(shí)間分別為8.5秒和8.7秒，虧電油耗為5.3L和5.5L，具備超過(guò)1000km的綜合續(xù)航里程。此外唐 DM-i還有高達(dá)63%的高強(qiáng)度鋼及部分超高強(qiáng)度鋼鑄就的3H高強(qiáng)度車架，安全性比較高。

一電點(diǎn)評(píng)：唐 DM-i是目前超級(jí)混動(dòng)家族中級(jí)別最高的車型了，除了顏值和動(dòng)力系統(tǒng)，空間和配置也是值得期待的。如果你在考慮一款性價(jià)比較高的七座混動(dòng)SUV，那么建議你可以關(guān)注一下比亞迪唐 DM-i的相關(guān)信息。

ARCFOX極狐 αS（預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月）

ARCFOX極狐品牌第二款車型ARCFOX αS將于3月正式上市。與阿爾法T的命名方式相同，此次αS也將推出708S、708S+、H三種版本，其中708S/708S+車型的NEDC續(xù)航里程為708km，而H車型的續(xù)航里程為603km。ARCFOX αS車型造型一定程度上延續(xù)了阿爾法T的設(shè)計(jì)風(fēng)格和思路。其車頭采用封閉式設(shè)計(jì)，頭燈是細(xì)長(zhǎng)水滴狀造型，整體比較犀利。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。

αS的車內(nèi)采用雙色拼接的配色，營(yíng)造出了較好的質(zhì)感，車內(nèi)應(yīng)該也采用了大量軟性材質(zhì)包裹。此外，我們觀察該車型換擋旋鈕、無(wú)線充電等功能所在的扶手臺(tái)相對(duì)靠后一些，前方到中控屏之間有比較客觀的空間。

配置方面，據(jù)了解該車型將搭載α-OS車載智能系統(tǒng)，支持三屏聯(lián)動(dòng)、人臉識(shí)別、8英寸平視顯示屏（HUD），此外，新車還將根據(jù)配置不同，提供L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力方面，αS將采用前后雙電機(jī)布局，并有兩種動(dòng)力版本，電動(dòng)機(jī)最大功率分別為160kW和320kW，峰值扭矩分別為360Nm和720Nm。

一電點(diǎn)評(píng)：ARCFOX極狐的第二款車型選擇了中大型轎車方向，從目前曝光的圖片來(lái)看顏值、設(shè)計(jì)做工還是比較好的。我們期待αS更多配置方面，尤其是智能交互以及駕駛輔助功能的信息曝光，看它是否能和比亞迪漢EV<漢EV在中大型純電轎車市場(chǎng)一爭(zhēng)高下。

思皓E10X（預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月）

在春節(jié)前，思皓E10X已經(jīng)開啟了預(yù)售，該車型有三種續(xù)航版本共7款車型，預(yù)售價(jià)為3.99萬(wàn)至7.89萬(wàn)元。從此前工信部申報(bào)圖上來(lái)看，該車型定位小型純電轎車，采用兩廂四門五座布局，外觀設(shè)計(jì)精致小巧，其中前臉下方的外擴(kuò)貫穿式的黑色飾條很顯眼，整體來(lái)看很像BEIJING-EU5的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。此外這款新車可以選裝黑色車頂，成為雙色車身設(shè)計(jì)，更加精致。

而車身和車尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，其中側(cè)面下方的曲面設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，讓車身更加立體。而尾部與前臉呼應(yīng)的黑色飾條設(shè)計(jì)讓車輛從后面也更有辨識(shí)度和設(shè)計(jì)感。

在選裝部分，除了雙色車頂以外，輪輞以及外后視鏡也都可以有額外選擇，增加車型的獨(dú)特性。其中輪輞有6種樣式可選，規(guī)格都是165/65 R14，外后視鏡有黑色可選。

車型尺寸方面，該新車長(zhǎng)寬高分別為3650/1670/1495mm，軸距達(dá)到2390mm，接近角16度，離去角25度。而在動(dòng)力方面，目前僅有電池信息和電機(jī)功率，其中該車型將搭載磷酸鐵鋰電池，電機(jī)功率為30kW。

一電點(diǎn)評(píng)：從最低3.99萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格和四門五座的布局來(lái)看，思皓E10X將會(huì)是一款比較有競(jìng)爭(zhēng)力的小車，但是否能成為爆款，還要看這款車的內(nèi)飾做工品質(zhì)和真實(shí)續(xù)航水平。

思皓E40X（預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月）

在今年1月4日，思皓E40X的金甲版開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為13.59萬(wàn)元，而銀甲版則在2020年北京車展期間開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為12.99萬(wàn)元。從外觀來(lái)看，思皓E40X的設(shè)計(jì)充滿科幻感，回力鏢造型的日間行車燈與貫穿式鍍鉻飾條融為一體，營(yíng)造出類似于貫穿式燈帶的視覺效果，可謂“花小錢辦大事”，而外擴(kuò)的下包圍設(shè)計(jì)則為這款緊湊SUV增加了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，黑色車頂以及A到D柱的熏黑處理讓這款車更具神秘感，而筆直的腰線則非常傳統(tǒng)。

尾部設(shè)計(jì)上，思皓E40X采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，尾燈向下的一筆增加了時(shí)尚感。此外熏黑的車頂和D柱讓這款車從后面看上去會(huì)有更大的錯(cuò)覺，非常巧妙。

思皓E40X的車內(nèi)設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀那樣有個(gè)性，只有懸浮式中控屏、下方的觸控面板和旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)有些許科技感。此外從多功能方向盤上能看出這款車將具備定速續(xù)航、藍(lán)牙電話等功能。

尺寸方面，該車型長(zhǎng)寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。動(dòng)力方面，思皓E40X將采用一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為150Ps，匹配容量為55kWh的電池包，NEDC續(xù)航為420km。

一電點(diǎn)評(píng)：思皓E40X這款車的外觀顏值還是比較高的，但只有420km的續(xù)航感覺有點(diǎn)弱，在這款車的配置尚不明確的情況下，我認(rèn)為這款車的市場(chǎng)前景不太樂(lè)觀。

魏派WEY 摩卡插混版（預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月）

長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌魏派WEY的最新SUV車型摩卡將于3月正式上市，并提供燃油版以及插電式混動(dòng)版本。在外觀設(shè)計(jì)上，摩卡延續(xù)了魏派WEY一貫的大氣、硬派的風(fēng)格，大開大合的前格柵和開眼角頭燈都很有氣勢(shì)，而車身自腰線處外擴(kuò)的設(shè)計(jì)不但讓車身看起來(lái)更大，也更有曲線營(yíng)造的圓潤(rùn)美感。尺寸方面，摩卡的長(zhǎng)寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。

內(nèi)飾方面，摩卡的車內(nèi)雖然有很多部件都采用了方方正正的設(shè)計(jì)，但整體仍有很強(qiáng)的豪華感和科技感，這主要是方向盤、儀表盤以及懸浮式中控屏起到了重要作用。此外從官圖上也能看到摩卡車內(nèi)覆蓋件或座椅包圍所使用的材質(zhì)質(zhì)感也很不錯(cuò)。在配置上，摩卡的“咖啡智能”座艙同時(shí)配備著主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏，可實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)功能。

智能駕駛領(lǐng)域方面，摩卡配備了高速駕駛輔助（HWA）、高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛（NOH）、高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)（HWP）功能，可支持避障變道、多車變道、進(jìn)出匝道、過(guò)收費(fèi)站、智慧躲閃等復(fù)雜道路場(chǎng)景的智能駕駛。

一電點(diǎn)評(píng)：雖然摩卡的價(jià)格、插電混動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)以及很多配置信息還尚未公布，但可以肯定的是這款SUV將肯定是一款主打高端豪華的SUV。這款車目前已經(jīng)通過(guò)自身品牌魏派WEY和代言人姚安娜獲得了一波關(guān)注，如果價(jià)格和配置足夠有誠(chéng)意，相信它能成為爆款。

一汽大眾IDID.4 CROZZ/上汽大眾ID.4 X(預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月底或4月初）

根據(jù)已知消息，備受矚目的一汽大眾ID.4 CROZZ以及上汽大眾ID.4 X都將在3月底或4月初正式上市。目前這兩款車都已經(jīng)開啟預(yù)售，其中一汽大眾ID.4 CROZZ共有4個(gè)常規(guī)配置版本，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99萬(wàn)至27.99萬(wàn)元，而此前發(fā)布的曜夜首發(fā)版正式售價(jià)為242888元；上汽大眾ID.4 X共有5個(gè)版本可選，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)19.9888萬(wàn)至27.2888萬(wàn)元，其中ID.初見版售價(jià)23.5888萬(wàn)元。

這兩款I(lǐng)D.4在設(shè)計(jì)上均采用了ID.家族簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，全封閉式的前臉設(shè)計(jì)配合橫貫式LED燈帶，讓它們從前面看起來(lái)極具科技感。不過(guò)與ID.4 X相比，ID.4 CROZZ還是要更保守一些，因?yàn)镮D.4 X下方的外擴(kuò)式設(shè)計(jì)更加夸張。

側(cè)面來(lái)看，兩款I(lǐng)D.4的車身整體線條和比例更顯厚重。此外它們的A柱、車頂邊框、C柱是極具金屬質(zhì)感的銀色，而B柱和車頂主體使用了熏黑處理。而在車身下半部分則是以黑色包圍，輔以亮銀色防刮條。尺寸方面，ID.4 CROZZ的長(zhǎng)寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm；而ID.4 X的長(zhǎng)寬高分別是4612mm/1852mm/1640mm，軸距2765mm，也就是說(shuō)上汽大眾ID.4 X更長(zhǎng)更高，但軸距二者一樣。車尾設(shè)計(jì)上，兩款I(lǐng)D.4延續(xù)了車身的厚重以及簡(jiǎn)約風(fēng)格，其中比較有辨識(shí)度的有兩處設(shè)計(jì)，一個(gè)是與前臉呼應(yīng)的貫穿燈帶，另外一個(gè)就是后風(fēng)擋并不是完全沿著C柱裝配，而是更加突出，保證了車內(nèi)的空間。

內(nèi)飾方面，整體來(lái)看，兩款I(lǐng)D.4的車內(nèi)都采用了比較簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局基本相同，只有個(gè)別細(xì)節(jié)有所不同。三塊面板和雙配色讓兩款I(lǐng)D.4看上去很清爽，各功能區(qū)也很清晰，對(duì)新用戶很友好。另外有意思的是，ID.4的檔位位置非常特別，既不是在中央扶手箱前，也不是方向盤后方的撥桿，而是在儀表盤右側(cè)，而且是通過(guò)上下擰動(dòng)的方式進(jìn)行檔位切換。

動(dòng)力方面，ID.4 CROZZ將會(huì)有兩種動(dòng)力版本，其中兩驅(qū)版本最大功率204Ps，四驅(qū)版本最大功率306Ps。續(xù)航方面，新車將采用寧德時(shí)代811電芯的三元鋰電池，電池包能量密度為84.8kWh，NEDC續(xù)航里程最高將超過(guò)550km。配置方面，該車型搭載ACC 3.0自適應(yīng)巡航、車道保持等L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，還裝配了科技感十足的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能。而ID.4 X將使用容量為83.4kWh的811三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程能夠達(dá)到555km。此外目前已開放預(yù)訂的ID.4 X電動(dòng)機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm，驅(qū)動(dòng)形式為后驅(qū)，0-60km/h加速4s。

一電點(diǎn)評(píng)：作為大眾MEB平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)投放的首款純電動(dòng)車型，這兩款I(lǐng)D.4對(duì)南北大眾，甚至是大眾汽車的重要性不言而喻。從目前的信息來(lái)看，兩款I(lǐng)D.4在市場(chǎng)上的殺傷力是致命的，尤其是定位于中高端的自主品牌同級(jí)別車型，將完全失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)。不過(guò)能否真正成為爆款，對(duì)于越來(lái)越精明的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智能配置好不好用，真實(shí)續(xù)航是否扎實(shí)將是關(guān)鍵。

國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron（預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月底或4月初）

國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron計(jì)劃將于3月底或4月初正式上市，據(jù)了解國(guó)產(chǎn)版在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上將于現(xiàn)款進(jìn)口版本基本相同，或許只有通過(guò)“一汽奧迪”等中文標(biāo)識(shí)才能區(qū)分不同版本。而在車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版長(zhǎng)寬高為4901/1935/1640mm，高度相比進(jìn)口版車型將增加12mm。動(dòng)力系統(tǒng)部分，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron采用了前后雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，其中前電機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩226Nm，后電機(jī)最大功率172kW，峰值扭矩314Nm，該動(dòng)力系統(tǒng)與進(jìn)口版相比參數(shù)略微下調(diào)，從外國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron匹配能量密度為142Wh/kg的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程除了有465km的以外，還有比進(jìn)口版更高續(xù)航的500km版本。

（配圖為進(jìn)口版奧迪e-tron）

一電點(diǎn)評(píng)：從目前的行情來(lái)看，原本69.28萬(wàn)至82.86萬(wàn)的進(jìn)口版奧迪e-tron車主成交價(jià)已經(jīng)“跳水不少”，因此如果國(guó)產(chǎn)版定價(jià)過(guò)高或過(guò)于靠近進(jìn)口版的終端價(jià)格，將很難有所作為，不過(guò)以?shī)W迪e-tron的級(jí)別和品牌溢價(jià)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版卻也很難有更大的價(jià)格下探，希望續(xù)航有所提升的國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron不會(huì)成為“雞肋”。

總結(jié)：

以上就是已經(jīng)或計(jì)劃在3月上市的重磅新車，從目前的信息來(lái)看，我認(rèn)為比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系列的三款車都有成為爆款的潛質(zhì)，尤其是宋PLUS DM-i。此外兩款I(lǐng)D.4也同樣有成為爆款的可能，不光是因?yàn)椤按蟊姽猸h(huán)”，還是因?yàn)閮r(jià)格和車本身的素質(zhì)。對(duì)了，還有摩卡插混版也不可忽視。另一方面，目前上述這些車型除了比亞迪的三款混動(dòng)以外，其它的都還沒(méi)有開放試駕和評(píng)測(cè)，因此還不能確定它們是否真的能滿足消費(fèi)者的需求，第一電動(dòng)網(wǎng)會(huì)盡快幫大家對(duì)這些新車進(jìn)行評(píng)測(cè)，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。

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