新型冠狀病毒突發(fā)，原定于2020年4月21舉辦的第十六屆北京國(guó)際車展宣布延期，調(diào)整后的時(shí)間將另行通知。受其影響，計(jì)劃在本次車展期間上市或發(fā)布的電動(dòng)車也“被”延期了，其中不缺乏重量車型。

疫情給很多方面都加大了考驗(yàn)力度，比如藥品、防護(hù)用品、超市等，公共出行也不例外，而開私家車是疫情階段最值得考慮的出行方式。以下延期的6款車型代表著品牌的實(shí)力，可以說是當(dāng)家熱門產(chǎn)品，它們分別是榮威Ei6、北京EU5、江淮iC5、奔騰C105、奔騰C105、幾何SUV、威馬7系。下面讓我們看看每款車都具有怎樣的實(shí)力。

榮威Ei6（上市）

榮威Ei6采用新的前臉符號(hào)、矢量矩陣前大燈等先鋒設(shè)計(jì)，原本計(jì)劃于北京車展正式上市，可實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航600km。

外觀方面，Ei6與以往的車型有著較大的區(qū)別，摒棄了榮威家族式中網(wǎng)與橫向鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)，格柵的封閉式現(xiàn)代感較強(qiáng)，具有簡(jiǎn)約、時(shí)尚視覺效果。車頭配有“ROEWE”字母LOGO。貫穿鍍鉻飾條設(shè)計(jì)增強(qiáng)前臉整體感，矢量矩陣前大燈組更加精致。

根據(jù)車輛還配有前置攝像頭、毫米波雷達(dá)探頭，可以猜測(cè)到新車將搭載360°全景影像，或還將配備L2級(jí)別以上的的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。官方公布的綜合續(xù)航里程為600km，而與其搭配的三元鋰電池電池或?qū)⒀b載液冷系統(tǒng)。

北京EU5（上市）

小改款北京EU5車型外觀、內(nèi)飾進(jìn)行小改，最大綜合續(xù)航可達(dá)501公里。車輛在北京汽車株洲基地百萬(wàn)臺(tái)下線儀式上第一次亮相，預(yù)計(jì)將于2020年4月北京車展正式推出。

小改款EU5在前后車標(biāo)、輪圈、方向盤以及空調(diào)控制面板上都貼有“BEIJING”品牌元素。

外觀方面，小改款EU5前臉采用封閉式格柵，造型則向EU7看起，顯得更加圓潤(rùn)穩(wěn)重，全新“BEIJING”樣式LOGO更為簡(jiǎn)潔。大燈樣式保持不變，燈組內(nèi)部全部使用LED光源，并用鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。下方保險(xiǎn)杠“C”型日行燈，極具辨識(shí)度。

小改款EU5尾部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款保持一致，而全新的尾標(biāo)配合“BEIJING”新LOGO，更顯簡(jiǎn)潔規(guī)整，后保險(xiǎn)杠處“C”形紅色光帶是“反光板＋霧燈”的組合，與前霧燈相呼應(yīng)。車身長(zhǎng)x寬x高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。

三輻式多功能方向盤樣式?jīng)]有變化，最顯眼的當(dāng)屬更換的“BEIJING”品牌標(biāo)識(shí)。另外車輛依舊配備12.3寸全液晶儀表盤與9寸懸浮式中控屏的顯示組合，同時(shí)搭載達(dá)爾文人工智能系統(tǒng)、百度DuerOS智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等智能配置，大量的實(shí)體按鍵與旋鈕換擋裝置成為該車的特點(diǎn)之一。

“中國(guó)紅”的座椅配色是小改款車型的新色調(diào)，同時(shí)座椅紋路也是全新的設(shè)計(jì)。保持不變的依舊是坐墊的柔軟舒適，并不失支撐力和包裹性。

動(dòng)力方面，小改款EU5依然搭載一臺(tái)最大功率160kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為300N·m，三元鋰電池的能量密度仍舊是144.44Wh/kg。根據(jù)電池搭載的電量不同，車輛NEDC綜合續(xù)航里程分別是：R500為416km，R550為460km，R600為501km。

江淮iC5（上市）

江淮正式宣布旗下全新純電動(dòng)車型定名為——iC5。新車將于2月26日正式開啟預(yù)售，同時(shí)將采用“線上展示＋訂車、線下體驗(yàn)＋交付”的全新零售模式進(jìn)行銷售。iC5首發(fā)于2019廣州國(guó)際車展，車型定位于緊湊型車，其NEDC續(xù)航里程為530公里。

從車身造型上不難看出，該車應(yīng)該是基于嘉悅A5燃油車進(jìn)行打造。前臉圓潤(rùn)整潔，采用封閉式格柵，并且設(shè)計(jì)有快慢充接口。但區(qū)別于江淮新能源以往車型，該車透著大氣與沉穩(wěn)，屬于江淮的第九代技術(shù)，第四代產(chǎn)品的首款車型，安全可靠方面業(yè)界領(lǐng)先。

車頭大燈采用LED光源加透明的組合，大燈與車身緊密貼合，呈弧面造型。

車側(cè)采用高腰線設(shè)計(jì)，并且線條凌厲，凸顯運(yùn)動(dòng)，黑色車頂也更加突出了時(shí)尚感。新車長(zhǎng)x寬x高分別為4772/1820/1514mm，軸距為2760mm，基本上與嘉悅A5相同僅是高度上略有增加，電池的安置也必然如此，在預(yù)料當(dāng)中，整備質(zhì)量為1680kg。

車尾的層次感較好，溜背式設(shè)計(jì)到車標(biāo)上方完結(jié)，形成類似小尾翼的效果。貫穿式尾燈識(shí)別度高，并與前大燈相呼應(yīng)，LED光源作為流行的設(shè)計(jì)趨勢(shì)效果不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，從本次公布的官圖來(lái)看，iC5在中控部分的設(shè)計(jì)上基本沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)。中控部分的線條設(shè)計(jì)相對(duì)平直，車內(nèi)所有的功能操作基本上都被集成在了10.4英寸的豎狀中控顯示屏當(dāng)中。顯示屏下方的觸控按鍵設(shè)計(jì)，在提升響應(yīng)功能操作便捷性的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感。此外，區(qū)別于燃油版車型，iC5采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步凸顯了其純電動(dòng)車型的身份。

另外在配置方面，預(yù)計(jì)iC5將搭載江淮智能車網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，并且有望搭載L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。而在常規(guī)配置方面，根據(jù)車型不同，iC5還配有全景天窗、雙色車身、360°倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等配置。

前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸采用大眾的“E型”多連桿獨(dú)立懸架，相比同級(jí)別車優(yōu)勢(shì)明顯，可以提供更優(yōu)的減振體驗(yàn)，駕乘更舒適，同時(shí)帶來(lái)更強(qiáng)側(cè)向支撐，保障優(yōu)異的操控性能。

動(dòng)力上，該新車搭載了一臺(tái)永磁同步單機(jī)，峰值功率為150kW，峰值扭矩為340N·m，動(dòng)力電池采用三元鋰材質(zhì)，電池包存儲(chǔ)量為64kWh；該車百公里加速性能優(yōu)越，0-100km/h僅為7.9秒，而0-50km/h下僅為3秒；通過系統(tǒng)匹配后，車輛的最高車速可達(dá)150km/h，而綜合工況續(xù)航為550km，60km等速最大續(xù)航可達(dá)680km?？斐?0-80%需要40分鐘，而快充模式下充電10分鐘可行駛80km。

全新iEV車型是江淮新能源產(chǎn)品在制造工藝與技術(shù)積累的結(jié)晶，憑借著嚴(yán)謹(jǐn)工藝與安全的三電口碑，續(xù)航里程方面的提升進(jìn)步較為明顯，年輕時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)造型與簡(jiǎn)潔舒適的內(nèi)部體驗(yàn)，這些亮點(diǎn)將是該車沖擊純電動(dòng)車市場(chǎng)的明顯優(yōu)勢(shì)。

奔騰C105（上市）

一汽奔騰全新電動(dòng)車內(nèi)部代號(hào)C105，新車在外觀方面沿用了家族式的“光影折學(xué)”設(shè)計(jì)，同時(shí)車型整體采用簡(jiǎn)潔曲面，律動(dòng)特征進(jìn)行塑造，簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)的造型語(yǔ)言，更顯交互感和科技感。新車原計(jì)劃將于2020年北京車展正式上市。

新車外觀延續(xù)了“光影魅學(xué)”家族式設(shè)計(jì)理念，年輕而富有活力。車身側(cè)面采用平直且硬朗的腰線條貫穿至車尾，力量感十足，另外，側(cè)面上揚(yáng)的線條也為其構(gòu)建了豐富動(dòng)感的光影效果。懸浮式車頂以及獨(dú)特的D柱造型都有著濃重的的奔騰家族式設(shè)計(jì)“靈魂”，讓整車風(fēng)格看起來(lái)簡(jiǎn)約卻不簡(jiǎn)單，增添了一絲運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚氣息。

此外全新奔騰C105的外觀更有契合新能源主題的水星藍(lán)色，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊力，以彰顯其新能源的定位，此外新車還將搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能、香氛系統(tǒng)、車內(nèi)凈化系統(tǒng)、氛圍燈、Hi End級(jí)音響等。

新車車尾則打破了以往敦實(shí)厚重的印象，取而代之的是全新的“飛虹”車尾設(shè)計(jì)，層次感十分突出。同時(shí)新車采用的貫穿式尾燈組與下方霧燈平行而進(jìn)。動(dòng)力方面，據(jù)悉新車NEDC里程可達(dá)450km。

幾何SUV（發(fā)布）

幾何汽車的第二款車型定名為幾何C，定位為全球首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛純電動(dòng)SUV，屬于緊湊型級(jí)別，之前曝光消息該車最大輸出為150kW，兩個(gè)續(xù)航版本的綜合里程分別為500km和600km，將于2020年北京車展（4月21日）上正式首發(fā)亮相。

之前消息稱，該車型或被命名為“幾何C”，但根據(jù)工信部申報(bào)目錄顯示，幾何對(duì)這款新車同時(shí)還申報(bào)了幾何C、幾何B、幾何X，三個(gè)名稱。不過從新曝光的海報(bào)上可以定論，該車名稱已確鑿。

幾何第二款車型將延續(xù)家族封閉式前臉設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的前大燈與車身線條緊密貼合，并延伸至翼子板最上沿，配合鋒利的邊緣棱角突出激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面腰線突顯方正感，采用的隱藏式門把手和懸浮式車頂設(shè)計(jì)，是當(dāng)前最為流行的設(shè)計(jì)之一。通過黑色飾條將左右尾燈貫穿相連，尾燈同樣采用黑化設(shè)計(jì)，結(jié)合低矮的車身、黑色包圍，讓車輛充滿動(dòng)感力量。

新車定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4432 /1833 /1560mm，軸距2700mm。因高低配不同輪轂將有225/50 R17和225/45 R18兩種規(guī)格選擇，還可選裝行李架、前雷達(dá)、側(cè)面雷達(dá)、前攝像頭、后視鏡攝像頭、C柱三角窗、后雨刷、尾部標(biāo)識(shí)（B、C、X）等。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格或?qū)⑴c幾何A近似，或?qū)⒃诩?xì)節(jié)上有所優(yōu)化。

新車將在吉利汽車位于山西晉中的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，電機(jī)采用日本電產(chǎn)，最大輸出功率為150kW。電池使用三元鋰電池組，由寧德時(shí)代提供。據(jù)猜測(cè)，其續(xù)航里程將推出兩個(gè)版本，分別為500km和600km，以此來(lái)增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

威馬7系概念車（發(fā)布）

威馬汽車原計(jì)劃將在2020北京車展中發(fā)布自己的首款轎車產(chǎn)品，該車命名為“威馬7系轎車”，其量產(chǎn)車型將于2021年上半年正式上市交付。

威馬7系定位為中型純電智能轎車，支持軟硬件一體的全生態(tài)OTA升級(jí)。外觀方面，前臉將依舊采用威馬汽車家族式設(shè)計(jì)，前后燈組設(shè)計(jì)狹長(zhǎng)，并均采用LED光源。側(cè)裙底部加入黑色護(hù)板，進(jìn)一步降低視覺重心。

將搭載Living Engine 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)適配5G技術(shù)及智能座艙，打通地圖導(dǎo)航、社交、智能家居以及能源等領(lǐng)域，并提供全場(chǎng)景智能交互服務(wù)。此外，未來(lái)新車量產(chǎn)落地后還將支持L3/L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

威馬7系轎車的電池包中采用了CTP技術(shù)（Cell To Pack），即電芯直接集成到電池包，從而提升了電池包系統(tǒng)的能量密度。同時(shí)，為了保障電池的放電效率和安全，動(dòng)力電池將配備先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。據(jù)官方表示，新車的NEDC綜合工況里程將突破700km，WLTP工況續(xù)航里程超過600km。

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