開過混合動力車得朋友們都知道，當(dāng)車輛剛剛起步的時(shí)候，純電驅(qū)動基本上不會給車內(nèi)帶來任何噪音，新途銳亦是如此。低速加時(shí)階段，新途銳的電動機(jī)依舊可以提供較為強(qiáng)勁的動力輸出，讓這樣一款大車提速過程中不會出現(xiàn)任何滯后。

　　當(dāng)車速達(dá)到一定程度時(shí)，引擎開始代替電動機(jī)工作，此時(shí)你正在駕駛的，就是一臺汽油版新途銳。但是當(dāng)你將油門踏板深深踩下時(shí)，引擎和電動機(jī)將會同時(shí)工作，也就是之前介紹過的急加速狀態(tài)。此時(shí)將可以爆發(fā)最大動力輸出，你可以在車內(nèi)感受到很強(qiáng)烈的推倍感。

　　畢竟是一款全尺寸大型SUV，新途銳混動版開起來還是會感受出比較飄忽的感覺，不過當(dāng)你將懸掛系統(tǒng)調(diào)至運(yùn)動模式，這樣的感覺將會大幅度降低。SUV車型視野寬闊的優(yōu)勢在新途銳混動版身上被顯露無疑，這也是很多女性駕駛者選擇SUV車型的原因之一。

　　當(dāng)路況開始變得越來越差，越野SUV的優(yōu)勢開始逐漸顯露。由于擁有較高的離地間隙和懸架高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，一般的惡劣地形對于新途銳來說根本只是浮云，即使你高速通過這樣的路面，同樣不會感到有一絲的恐懼。

　　四驅(qū)系統(tǒng)對于一款越野SUV來說，是一項(xiàng)至關(guān)重要的配置。當(dāng)四個(gè)車輪中有某一個(gè)失去附著力的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)會將動力轉(zhuǎn)向附著力較大的車輪，從而保證車輛可以順利脫困。新途銳混動版還配備了陡坡緩降功能，下坡時(shí)無需控制剎車，車輛即可緩慢勻速行駛。

　　在介紹新途銳混動版其他方面之前，我們首先要像大家介紹的是這款車得懸掛系統(tǒng)。新途銳混動版的懸掛可以分為三種模式調(diào)節(jié)，比較常見的就是懸掛高度調(diào)節(jié)和懸掛硬度調(diào)節(jié)。根據(jù)使用者不同的需求，它的懸掛系統(tǒng)可以分為5檔調(diào)節(jié)高度，以及三種硬度調(diào)節(jié)。全方位保障了使用者使用中的需求。

　　懸掛高度調(diào)節(jié)后車身會發(fā)生明顯的下降或上升，根據(jù)圖中的煙盒我們可以看出來變化之大。較低的車身高度主要是為了增加車輛的穩(wěn)定性，比較適合在高速行駛時(shí)使用。而較高的車身高度則是為越野量身打造，由于對新途銳的懸掛調(diào)節(jié)區(qū)間并不明確，可憐的煙盒被壓扁了。

　　按下LOCK鍵，您所選擇的懸掛高度和硬度將會被鎖定。之所以配備這個(gè)功能，是因?yàn)樾峦句J可以根據(jù)實(shí)際懸架需求來自動調(diào)節(jié)高度，比如你選擇了負(fù)載模式，但是車內(nèi)的重量并未達(dá)到，懸掛則會向上調(diào)節(jié)。懸掛硬度同樣是為使用者營造不同使用需求而設(shè)，原理與轎車懸掛可調(diào)相同，軟則舒適，硬則運(yùn)動。

　　至于這第三種調(diào)節(jié)模式，嚴(yán)格來講并不算是模式，而是一種十分人性化的調(diào)節(jié)方式。在新途銳的尾箱側(cè)壁，有兩個(gè)按鍵可以單獨(dú)調(diào)節(jié)后輪懸掛高度，這樣的設(shè)計(jì)是為了當(dāng)車輛后部載物量較大時(shí)，可以根據(jù)車身目前高度調(diào)節(jié)后輪懸掛高度，以保證在正常的需求下，前后保持平衡。

　　這款車所配備的頭燈和尾燈相信熟悉大眾的朋友都見過，有很多人渴望自己的大眾車可以擁有如此犀利的LED行車燈和尾部LED剎車燈。的確，這樣的燈光讓這款大家伙看起來更威風(fēng)，夜間的效果自然是沒的說。

　　新途銳混動版同樣配備了全景影像系統(tǒng)，放置在車前進(jìn)氣格柵、兩側(cè)后視鏡以及車尾部的四個(gè)攝像頭，可以為使用者提供車輛周圍地面全景影像。這樣的設(shè)計(jì)對這款較高的車來說，可以更進(jìn)一步提升停車時(shí)的安全性。

　　2893mm的軸距對于這樣一款全尺寸SUV來說其實(shí)并不大，后面我們提及車內(nèi)駕乘空間時(shí)將會有更加細(xì)致的描述。新途銳的側(cè)身同樣設(shè)計(jì)的十分簡潔，簡潔的線條并沒有讓新途銳看起來有臃腫的感覺，反而給人一種很干練的感覺。不過未給它配備側(cè)裙踏板實(shí)在有些說不過去，當(dāng)懸架高度調(diào)的較高時(shí)，小心下車摔跟頭。

　　這款混動SUV配備了265/50 R19輪胎，這樣的超寬尺寸輪胎是它征服各種艱難險(xiǎn)阻的前提條件之一。五幅式鋁合金輪轂的造型比較大氣，對于這種大車來說，約簡單也許就會約耐看。

　　尾部造型方面它依舊展現(xiàn)出很實(shí)用的感覺，沒有過多的線條裝飾。兩個(gè)大尺寸排氣尾喉的出現(xiàn)，讓這款車頓時(shí)又增加了一份霸氣，可有些人并不知道，這兩個(gè)尾喉并不是一直都在排氣的。

　　尾門電控式設(shè)計(jì)的確是一項(xiàng)十分厚道的配置，不過新途銳的尾門開啟角度較大，個(gè)子比較矮的人可能還是不能很輕松的關(guān)閉尾門。很多SUV都為使用者提供了尾門窗可開啟這項(xiàng)配置，在放置較長物品時(shí)可以由此伸出，不過新途銳并沒有提供。

　　新途銳的內(nèi)飾風(fēng)格可以說做了很大改進(jìn)，混動版在此基礎(chǔ)之上只是增加了一個(gè)混動標(biāo)識。在這里我們能看到的，依舊是家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控面板、方向盤設(shè)計(jì)風(fēng)格都洋溢著年輕化的氣息，不過對于一款豪華SUV來說，一定的豪華感還是至關(guān)重要的，所以大眾就為新途銳配備了桃木面板，棕黑配色看起來十分低調(diào)。

　　儀表盤方面新途銳并沒有做出什么重大的提升，傳統(tǒng)的指針式設(shè)計(jì)依舊得到了保留。白色儀表燈在夜間時(shí)讀取信息十分清晰，所以這個(gè)儀表盤我們只能用實(shí)用來形容。

　　在這里，我們要說的是新途銳的導(dǎo)航系統(tǒng)，這個(gè)大尺寸導(dǎo)航屏絕對夠大，信息顯示也很清晰。不過，新途銳這套導(dǎo)航系統(tǒng)使用起來可不怎么方便，而它的不方便，也并不局限于操作方面。

　　新途銳配備了8速手自一體變速器，這套變速器與Q5所用的相同，行駛中換擋速率很快，并且基本感覺不到換擋沖擊。如果你注重加速性，運(yùn)動檔絕對可以滿足你這個(gè)要求。

　　這樣一款大車怎么能不配備一個(gè)大天窗呢?新途銳配備了超大尺寸全景天窗，絕對是可開啟的那種!開著它走在鄉(xiāng)間小路上，與大自然來一次最近距離的接觸，實(shí)在愜意。

　　如果你在中控臺上找不到放入碟片的地方，請不要著急。新途銳的碟盒設(shè)計(jì)在手套箱內(nèi)，如果你打開手套箱還是找不到碟盒，請繼續(xù)不要著急，你只需要拉動圖上的小拉手，便可以看到它自己緩緩降下。

　　真皮座椅對于這款車來說沒什么值得炫耀的，當(dāng)你初次坐在主駕位置上，你可能會覺得這個(gè)座椅并沒有包裹感。但當(dāng)你按下左下方的調(diào)節(jié)按鍵后，會發(fā)現(xiàn)靠背和座椅側(cè)翼是可以調(diào)節(jié)的，這樣就可以使用各種身材的駕駛者了。

　　另外一項(xiàng)十分便利的配置，就是它的前排座椅頭枕。按動旁邊的小圓鈕，頭枕可以前后進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣的配置避免了因長途駕駛頭部始終懸空的情況，很大程度的增加了駕駛時(shí)的舒適性。

　　無論是你日常使用還是郊游撒歡，新途銳的行李箱空間都可以滿足你的需求。后排座椅可以4/6式分開放倒，全部放倒后，超大的儲物空間相信應(yīng)付各種情況都沒有太大問題，只要你不用它搬家。

　　前面我們提到這款車得軸距其實(shí)并不算很大，主要是因?yàn)樗暮笈趴臻g問題。身高1米85以上的乘客坐在后排可能會覺得腿部空間有些局促，不過一般有如此身高的大漢，都應(yīng)該是比較適合駕駛這款車的人。

　　新途銳混動版與我們認(rèn)識的新途銳其實(shí)是十分相似的，它最大的優(yōu)勢就是節(jié)能環(huán)保這個(gè)環(huán)節(jié)，如此一款大排量大塊頭的越野SUV，相信很少有人會想到它也能節(jié)能環(huán)保，不過你眼前的這款車就是這樣一款省油的車，當(dāng)然省油這個(gè)概念是針對同級別車型來說的。

　　( 編輯/姜蒙 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >