飛機(jī)先生
18分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評(píng)測(cè)
NT3.0重塑標(biāo)桿之作？靜態(tài)體驗(yàn)蔚來(lái)行政新旗艦 ET9 新出行原創(chuàng) · 精品文章
科技旗艦，高端行政。兩個(gè)特殊的定位，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)走向塔尖的雙向標(biāo)語(yǔ)。
作為蔚來(lái) 3.0 平臺(tái)下的首款車型， 蔚來(lái)賦予 ET9 的寓意更加明顯。它代表著蔚來(lái) 3.0 時(shí)代即將進(jìn)入新的豪華行政的序列，定位更為清晰，也將代表著蔚來(lái)將集大成的技術(shù)旗艦帶進(jìn)新的高端市場(chǎng)。
可以看到蔚來(lái)對(duì)行政豪華的理解走的并非“長(zhǎng)比例、矮車身、大輪餅”的思路，而是開(kāi)創(chuàng)了一條更具挑戰(zhàn)的“高車身、原創(chuàng)設(shè)計(jì)、科技旗艦”新路。
蔚來(lái)的方法論是什么？ET9 能否真正代表蔚來(lái)的 3.0 時(shí)代？實(shí)際體驗(yàn) ET9 后，聊聊 ET9 背后帶來(lái)哪些新的思考？我們一文和大家分享。
ET9 在去年開(kāi)始，我們靜態(tài)體驗(yàn)后大家留下的深刻印象是姿態(tài)高不像一個(gè)旗艦轎車，同時(shí)外觀缺乏新意，沒(méi)有新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
事實(shí)到底是怎么樣呢？
蔚來(lái)設(shè)計(jì)思路有四個(gè)原則，分別是純粹(Pure)、有溫度(Human)、精致(Sophisticated)和未來(lái)感(Progressive)。
但在蔚來(lái)的思路里，好的設(shè)計(jì)之中會(huì)帶有傳承，但也要有創(chuàng)新。ET9 的外觀造型顯然落在了“傳承”兩個(gè)字中，依舊延續(xù)了蔚來(lái)家族的封閉式前臉以及 Double - Dash 樣式的行車燈。
但其實(shí) ET9 最為大的創(chuàng)新也在外觀。
ET9 非常大膽的引用了飛航設(shè)計(jì)的車身，長(zhǎng)度 5325mm 、2017mm 的同級(jí)最大車身寬度以及 3250mm 軸距，如果同級(jí)別看 ET9 的車寬比目前主流行政級(jí)都更寬。
同時(shí)匹配 200mm 離地間隙，也創(chuàng)造出一種新的氣場(chǎng)，ET9 的前后排進(jìn)出避免了轎車的下沉的坐姿、但有行政轎車的舒適性，同時(shí)具備 SUV 的視野和通過(guò)性。
這次 ET9 的新車漆并非南極星藍(lán)，而是新增了特殊車漆：子夜鏡瓷藍(lán)。
漆面的靈感來(lái)自于中國(guó)瓷器的光澤與質(zhì)感，在不同光感下呈現(xiàn)不一樣的光感，在白光下會(huì)呈現(xiàn)一種瓷器的藍(lán)色，漆面也高度還原了陶瓷的質(zhì)感。
其次是工序也借鑒了古法瓷器的制胎打磨技藝。為實(shí)現(xiàn)這一效果，車漆在噴涂的過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)非常精細(xì)的特殊處理，比如需要全部噴涂干透之后，還要增加幾十個(gè)小時(shí)的多輪純手工打磨拋光，需要細(xì)砂紙打磨三遍、再加以羊羔絨手工拋光兩遍，整個(gè)流程工序耗時(shí)要超過(guò) 60 小時(shí)。
而且車漆會(huì)是接下來(lái) 3.0 平臺(tái)定位行政豪華車型的重要標(biāo)志，我們會(huì)在接下來(lái)的新車中看到更多新的以及特殊工藝的車漆。
搭載 23 英寸輪圈與自正式輪轂蓋
這次限量版還有專屬的 999 臺(tái)限量版標(biāo)識(shí)。
999 臺(tái)限量版標(biāo)識(shí)
如果我們?cè)诩?xì)節(jié)上還可以看到，在側(cè)氣簾上還有類似于船桅的設(shè)計(jì)，共有 9 道，有“乘風(fēng)破浪、一帆風(fēng)順”的寓意，九個(gè)船桅也進(jìn)一步加深象征意義，特別中國(guó)文化中的“9”也和“久”“順利”結(jié)合在一起。
激光雷達(dá)下方有9根船桅裝飾條
我們這里可以“離題”回到車內(nèi)，在艙內(nèi)的音響罩上，這次 ET9 首次應(yīng)用了老錢紋。
銅錢紋音響罩
銅錢紋音響罩與氛圍燈聯(lián)動(dòng)
紋路是由多個(gè)銅錢紋路拼湊一起，顏色和質(zhì)感更佳細(xì)膩。
帶有中國(guó)刺繡的頭枕
其次在每個(gè)頭枕上都有手工刺繡裝飾。
除了設(shè)計(jì)，其實(shí)在進(jìn)入便利性上，也帶來(lái)新的思考。
ET9 還是延續(xù)了無(wú)框車門+隱藏式門把手設(shè)計(jì)，門把手配備了四顆電容芯片。這次全車四門都新增了電動(dòng)門，并且每個(gè)門都有獨(dú)立的毫米波控制。
門把手外部燈
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搭載電動(dòng)門展示ET9 取消了傳統(tǒng)超聲波雷達(dá)的感應(yīng)，而是四個(gè)車門都匹配了一顆毫米波雷達(dá)，在探測(cè)距離、精準(zhǔn)度和延遲率上表現(xiàn)會(huì)更好，而且電動(dòng)門結(jié)合了 UWB 鑰匙的特性，可以精準(zhǔn)定位到靠近車門的位置，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打開(kāi)車門，不需要手拉。相比 2.0 平臺(tái)車型，體驗(yàn)會(huì)更“尊”。
其次還有電動(dòng)門的懸停，ET9 四門的懸停都做到“無(wú)感”，沒(méi)有多余的阻尼感，手動(dòng)開(kāi)門時(shí)和手力的配合更為絲滑。
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ET9 四門無(wú)級(jí)懸停電動(dòng)門展示而蔚來(lái)的光毯會(huì)根據(jù) UWB 鑰匙的距離準(zhǔn)確判斷，確保在用戶臨近時(shí)能夠逐級(jí)點(diǎn)亮，釋放電動(dòng)門。前向 Micro LED 的精細(xì)動(dòng)畫投影出，行業(yè)最大面積的側(cè)地毯燈貫穿前后。
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ET9 車外光毯顯示效果
側(cè)地毯燈實(shí)際效果
目前行業(yè)最大面積的側(cè)地毯燈
光毯光源來(lái)自于后視鏡底部
除了進(jìn)出體驗(yàn)，這次 ET9 非常革新的帶來(lái)了電動(dòng)前備廂，而且是帶有傳統(tǒng)腳踢以及車外 NOMI 語(yǔ)音控制的電動(dòng)前備廂。ET9 前部和后部共布局 2 個(gè)以及 1 個(gè)麥克風(fēng)，不支持聲紋識(shí)別，僅在解鎖后使用。
這也是目前除了 Lucid 外，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)落地電動(dòng)前備廂的車型。
前備廂支持登機(jī)箱擺放，仍有空余
內(nèi)側(cè)有前備廂關(guān)閉按鈕
布局全電動(dòng)前備廂也意味著需要在前部有限的空間內(nèi)增加電機(jī)、控制單元以及傳感器，其次在安全性上也要加入傳感器避免意外夾傷，需要增加主動(dòng)安全傳感器來(lái)做到緊急懸停。
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ET9支持語(yǔ)音控制電動(dòng)前備廂當(dāng)然還有防水防塵以及噪音抑制性上都有更高的需求，這也是過(guò)去為什么大家不做電動(dòng)前備廂的原因，在成本、安全以及用戶體驗(yàn)上難度更高。
其次 ET9 后備箱也是支持電動(dòng)開(kāi)啟，所有 ET9 所有車門都均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。值得一提的是，ET9 的后備廂內(nèi)部的布局以及包裹性相對(duì)完整，還有伸縮掛鉤。
后備箱有懸架控制按鈕，方便拿取物品
ET9 內(nèi)部包裹完整，頂部有兩顆氛圍燈
有獨(dú)立拉鉤，且有皮質(zhì)拉環(huán)
相比 2.0 車型的后尾翼，ET9 的尾翼采用了新的鵝頸式鉸鏈。
鵝頸式電動(dòng)尾翼 開(kāi)啟面積大
鵝頸式電動(dòng)尾翼內(nèi)部沒(méi)有了復(fù)雜機(jī)構(gòu)，只有兩個(gè)獨(dú)立的液壓柱
在造型上更加簡(jiǎn)約，外表只有兩根液壓柱，可以實(shí)現(xiàn)極速檔和減阻擋的融合，通過(guò)結(jié)合整車的風(fēng)阻優(yōu)化可以帶來(lái)風(fēng)阻系數(shù) Cd=0.243 的最終成績(jī)。
作為 NT3.0 平臺(tái)的首款旗艦車型，ET9 的內(nèi)飾也意味著將引領(lǐng)蔚來(lái) 3.0 平臺(tái)的新車型，可以看到 ET9 的內(nèi)飾帶來(lái)更重要的更新，比如最新的橫屏、主副駕窄幅貫穿屏、雙焦面HUD 以及后排屏組合的全系交互方式，聯(lián)合了多屏交互、車手互聯(lián)的全生態(tài)。
蔚來(lái) ET9 最終也采用了原生四座布局，應(yīng)用了「天空島」+「行政橋」兩個(gè)設(shè)計(jì)組合，同時(shí)迎來(lái)了全新的座艙系統(tǒng)：Cedar！雪松！
NT3.0全新座艙布局
ET9天空橋
蔚來(lái)開(kāi)發(fā)了以車為中心的智能電動(dòng)汽車全域系統(tǒng)天樞 SkyOS，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn) AutoSAR 國(guó)產(chǎn)替代的車載實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，涵蓋車控、智駕、座艙、通信、底盤等多個(gè)域的融合。
而基于蔚來(lái) Adam 2.0 平臺(tái)下，也就是融合了2 顆神璣 NX9031 芯片以及 8295 芯片，可以支持支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動(dòng)力、云域 的算力集成共享。
ET9 前艙搭載的是一個(gè)15.6 英寸 AMOLED 中控屏幕，采用16:10 的橫屏設(shè)計(jì)，屏占比為 91%，3K 分辨率。與之搭配顯示的還有1.4米的48 英寸AMOLED 交互屏，也成為 Skyline 天際線，將和中控屏、TUI Bar 靈犀島聯(lián)動(dòng)交互。
而這也是蔚來(lái)首個(gè)大橫屏以及分屏方案，搭載最新的座艙系統(tǒng) Cedar雪松 ！這也意味著新平臺(tái)車型也將迎來(lái)新的座艙交互。桌面分為主題桌面以及導(dǎo)航桌面兩種，導(dǎo)航桌面為全屏導(dǎo)航桌面、氛圍桌面將有設(shè)定了多種風(fēng)格，聯(lián)動(dòng)中控屏、Skyline 橫屏以及氛圍燈一起交互。
同時(shí)在分屏狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)兩指切換分屏，桌面上也保留了蔚來(lái)的音樂(lè)卡片，可以調(diào)節(jié)音樂(lè)進(jìn)度、切歌等。
分屏桌面
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分屏動(dòng)畫
導(dǎo)航桌面
而主屏后面的有一條長(zhǎng)度為 1.4米的 48 英寸 skyline 數(shù)字天際線，取代了過(guò)去傳統(tǒng)的藤木布局，為 5K AMOLED 顯示屏。
主駕位前側(cè)主要顯示時(shí)間、時(shí)速以及檔位等信息
副駕屏可以顯示歌詞、歌單燈
在主駕位置主要顯示行車信息，包括時(shí)速、檔位、時(shí)間等，副駕屏主要為多媒體信息，包括顯示歌詞等，目前數(shù)字天際線不支持觸控交互，僅和靈犀島做交互，未來(lái)靈犀島會(huì)開(kāi)放更多手勢(shì)交互，目前僅支持單指切割、長(zhǎng)按左右調(diào)整播放進(jìn)度等。
位于扶手前側(cè)的靈犀島
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靈犀島可以調(diào)節(jié)切歌、進(jìn)度等，未來(lái)可以開(kāi)放更多能力在主駕位置主要顯示行車信息，包括時(shí)速、檔位、時(shí)間等，副駕屏主要為多媒體信息，包括顯示歌詞等，目前數(shù)字天際線不支持觸控交互，僅和靈犀島做交互，未來(lái)靈犀島會(huì)開(kāi)放更多手勢(shì)交互，目前僅支持單指切割、長(zhǎng)按左右調(diào)整播放進(jìn)度等。
蔚來(lái) ET9 將在行業(yè)首發(fā)全焦段 AR 平視顯示系統(tǒng)，雙焦面的意思是繼承了 WHUD和 ARHUD ，近焦面 5 米處有一個(gè)等效 31 英寸 WHUD，遠(yuǎn)焦面 15 米處等效 120 英寸 AR-HUD，這樣兩個(gè)焦面配合可以實(shí)現(xiàn)空間內(nèi)由遠(yuǎn)及近的 AR 體驗(yàn)。
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HUD實(shí)車顯示效果而 AR HUD 過(guò)去體驗(yàn)的痛點(diǎn)是提及過(guò)大、視距太短、光學(xué)系統(tǒng)不夠亮已經(jīng)車輛抖動(dòng)帶來(lái)的各種難題，而 ET9 首發(fā)的雙焦面帶來(lái)了一種基于專用防抖 IMU 硬件傳感器配合自研防抖算法與姿態(tài)補(bǔ)償，可以讓畫面穩(wěn)定不眩暈，同時(shí)有更高高亮度及對(duì)比度，顯示更加清晰，視距可以更遠(yuǎn)，體驗(yàn)會(huì)更好。
蔚來(lái)氛圍燈不僅是傳統(tǒng)意義上內(nèi)飾燈或空間照明，而是 PanoCinema 的重要組成部分。ET9 采用的是環(huán)抱式全景座艙概念，采用無(wú)主燈空間照明專屬系統(tǒng)，以 Skyline 數(shù)字天際線、中控屏為中心，燈光與環(huán)境形成互動(dòng)，這也是三代平臺(tái)最大的變化。
后排門板氛圍燈效果
天幕天空橋燈幕效果
后排門板氛圍燈效果
其次車內(nèi)氛圍燈主要包括：環(huán)抱式動(dòng)態(tài)氛圍燈、天空島環(huán)形燈、后排 C 柱智能閱讀燈，更模擬飛機(jī)頭等艙的設(shè)計(jì)。
這里我們和大家展示氛圍燈在不同模式下呈現(xiàn)的結(jié)果：
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與車機(jī)主題氛圍聯(lián)動(dòng)效果2017 年蔚來(lái)首次在第一代 ES8 引入了 5.1 聲道音響系統(tǒng)，2020 年在 ET7 上搭載 7.1.4 杜比全景聲音響系統(tǒng)。ET9 又一次突破性嘗試，行業(yè)首創(chuàng)了 8.2.4.8 聲道音響系統(tǒng)。
頭枕有兩個(gè)獨(dú)立音響
最后在軟件上蔚來(lái)和供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)了 Dirac Dimensions 空間上混技術(shù)，適配播放的歌曲，根據(jù)音樂(lè)風(fēng)格去進(jìn)行智能混音，將立體聲音樂(lè)轉(zhuǎn)化為高保真沉浸音，讓音樂(lè)效果更沉浸、也影視播放也可以媲美杜比全景音。
其次蔚來(lái) ET9 這次座艙第一個(gè)版本就實(shí)現(xiàn)了跨域交互的系統(tǒng)，比如這次所有的和座艙聯(lián)動(dòng)交互的攝像頭都來(lái)自于智駕，甚至包括流媒體后視鏡也是基于后向的智駕攝像頭，沒(méi)有獨(dú)立一路流媒體攝像頭。
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車機(jī)聯(lián)動(dòng)智駕攝像頭，有后方預(yù)警影像 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時(shí)間 0:00 / 時(shí)長(zhǎng) 0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時(shí)播放 直播 剩余時(shí)間 - 0:00 1x 播放速度 節(jié)目段落 描述 字幕 音軌 Picture-in-Picture 全屏This is a modal window.
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后排屏也有后方打開(kāi)車門預(yù)警提醒交互 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時(shí)間 0:00 / 時(shí)長(zhǎng) 0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時(shí)播放 直播 剩余時(shí)間 - 0:00 1x 播放速度 節(jié)目段落 描述 字幕 音軌 Picture-in-Picture 全屏This is a modal window.
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轉(zhuǎn)向燈左右補(bǔ)盲展示在延遲度上圖像信號(hào)縮短在 5ms 以內(nèi)，這也是得益于蔚來(lái)在芯?、ISP 圖像信號(hào)處理的能力上。其次在清晰度、廣角上都有更好的體現(xiàn)。
相比過(guò)去以往車型，ET9 在后排的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)都應(yīng)用了極大的巧思。
首先是后排都配備了兩個(gè)獨(dú)立的飛躺座椅，支持 20 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，最大傾角 45°。
滑躺座椅坐墊前后位置與靠背傾斜角度聯(lián)動(dòng)，形成滑趟躺坐姿。座墊往前移動(dòng) 140mm 的同時(shí)，座椅靠背往下傾斜 45°；此外，座墊可獨(dú)立繼續(xù)抬升 7°，腿托可獨(dú)立調(diào)節(jié)至水平，前排下部伸出腳拖，腰部支撐更舒適，全身接觸區(qū)域壓力分布更均勻。
在舒適性配置上，支持16 點(diǎn)位熱石按摩（靠背 10 點(diǎn)位），支持坐墊、靠背、門板扶手、腿托、中央扶手等（2 平方米）的座椅加熱空間。
綜合調(diào)度以上所有功能，后排兩個(gè)位置都可以一鍵進(jìn)入“尊享模式”，前后共 26 向自動(dòng)聯(lián)調(diào)，提供行政轎車的最優(yōu)舒適體驗(yàn)。
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飛躺座椅支持“尊享模式”特別是前排無(wú)人時(shí)，啟動(dòng)后，前排座椅位置自動(dòng)向前，腿托展開(kāi)，腳托伸出，二排座椅前滑，靠背傾斜到 45 度，提升后排乘客最優(yōu)舒適躺姿。前排有人時(shí)，也會(huì)基于當(dāng)前的座椅位置，在不影響前排的情況下，調(diào)節(jié)到舒適位置。
后排座椅有蔚來(lái)logo刺繡以及橫幅飾條裝飾
座椅均采用環(huán)保無(wú)鉻鞣制Nappa皮質(zhì)
門板上有限量版標(biāo)識(shí)
門板有大量皮革紋路以及奉獻(xiàn)裝飾
后排扶手控制屏支持自動(dòng)升降
此外后排有 7 扇可以一鍵閉合的遮陽(yáng)簾，可以獨(dú)立控制也可以聯(lián)動(dòng)控制。
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后排側(cè)車窗、小窗以及后擋遮陽(yáng)簾聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié) 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時(shí)間 0:00 / 時(shí)長(zhǎng) 0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時(shí)播放 直播 剩余時(shí)間 - 0:00 1x 播放速度 節(jié)目段落 描述 字幕 音軌 Picture-in-Picture 全屏This is a modal window.
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天空橋有左右座椅位有獨(dú)立遮陽(yáng)簾控制
天空橋前部有獨(dú)立遮陽(yáng)簾控制區(qū)域
天空橋前部有獨(dú)立遮陽(yáng)簾控制區(qū)域
ET9 還開(kāi)發(fā)了一套行政桌案，在沒(méi)有打開(kāi)前可以完全隱藏到車內(nèi)，折疊打開(kāi)后是一個(gè)支持桌案、支柱支持360°無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的桌案，無(wú)論是會(huì)談、演示等場(chǎng)景都會(huì)更加自由，同時(shí)還配備了一個(gè)獨(dú)立化妝鏡，方便整理著裝。
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后排案板功能展示同時(shí)后排還單獨(dú)配備了一顆 C 柱的閱讀燈，燈源基本對(duì)眼睛不影響，顯示效果更佳自然。
ET9 還搭載了一個(gè)智能冰箱，支持 -2 °C-55 °C的溫度控制，有 10L 的容積。
后排冰箱（自動(dòng)閉合）
ET9 后排中央還帶有保險(xiǎn)箱，可聯(lián)動(dòng)后排控制屏設(shè)置密碼鎖，可隨車存放重要文件與貴重物品。
后排保險(xiǎn)箱
和上面聊到的類似，其實(shí)蔚來(lái)整個(gè)智能化架構(gòu)都是一套系統(tǒng)打通，涵蓋車載智能硬件、整車計(jì)算、操作系統(tǒng)、智能算法和智能應(yīng)用等模塊。
而在智駕領(lǐng)域，變化最大的是 ET9 將首發(fā)神璣 NX9031芯片取代了二代平臺(tái)的四顆 Orin 芯片，這次共搭載了兩顆神璣 NX9031。當(dāng)然除了智駕外，座艙跨域計(jì)算資源也可以共享。
除了 Adam 計(jì)算平臺(tái)，這次超感系統(tǒng)也迎來(lái)了升級(jí)，包含搭載了遠(yuǎn)距激光雷達(dá)外，還在側(cè)向新增了兩個(gè)側(cè)向廣角激光雷達(dá)，組成了 350° 激光范圍，可以提高對(duì)側(cè)后方的感知。
側(cè)向廣角激光雷達(dá)
其次也新增了 4D 成像雷達(dá)，4D 相比過(guò)去雷達(dá)可以帶來(lái)更細(xì)致的水平分辨率，以及有高度信息，比如過(guò)去傳統(tǒng)毫米波點(diǎn)云習(xí)慣把懸浮物體和車輛混合成一起輸出點(diǎn)云，成像雷達(dá)可以更精準(zhǔn)區(qū)分，而有了高度信息后可以解決了過(guò)去傳統(tǒng)毫米波帶來(lái)的誤檢問(wèn)題，比如有不舒適減速、重剎等。
ET9 依舊搭載了 11 顆 800 萬(wàn)像素高清攝像頭以及 5 顆 300 萬(wàn)環(huán)視攝像頭，而ET9的環(huán)視主要是增強(qiáng)夜間感光能力強(qiáng)比如在泊車場(chǎng)景下可以作為主視覺(jué)傳感器。
頂部激光雷達(dá)與瞭望塔式攝像頭
瞭望塔攝像頭
后視感知攝像頭（與流媒體后視鏡共用）
值得一提的是這次 ET9 的 ADMS 增強(qiáng)主駕感知從 100 萬(wàn)像素提升為 200 萬(wàn)像素。
蔚來(lái)ET9的天?智能底盤集成了線控轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)懸架、后輪轉(zhuǎn)向?yàn)?體的全線控智能底盤。
ET9 這次引入的是聯(lián)合 ClearMotion 開(kāi)發(fā)的集成式液壓全主動(dòng)懸架，將減震器與主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元集成。全主動(dòng)空氣懸架提升了對(duì)于車輛啟動(dòng)、行駛、制動(dòng)的車身控制能力。阻尼和高度的瞬態(tài)調(diào)節(jié)能力，甚至可以結(jié)合座艙車內(nèi)電影、游戲等結(jié)合。
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全主動(dòng)懸架聯(lián)動(dòng)電影、娛樂(lè)游戲的實(shí)體效果線控轉(zhuǎn)向技術(shù)支持可變轉(zhuǎn)相比，轉(zhuǎn)向比隨方向盤轉(zhuǎn)角和車輛的速度變化在 14:1 至 6:1 的范圍智能調(diào)整。此外方向盤可伸縮，實(shí)現(xiàn) 153mm(+35mm ～ -118mm)；角度向上 2.3 度、向下 2.9 度的自由調(diào)整。
其次是雙冗余設(shè)計(jì)，核心轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用兩個(gè) 3 相電機(jī)疊加形成的 6 相電機(jī)。即使在極端失效的情況下，
6 相電機(jī)仍能夠提供足夠系統(tǒng)助力來(lái)保證行駛安全性。天行后輪轉(zhuǎn)向的單向最大角度為 8.3°，ET9 的轉(zhuǎn)彎直徑為 10.9m。
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后輪轉(zhuǎn)向作為蔚來(lái)家族的新旗艦，可以看到 ET9 的使命更為重要。
它既是開(kāi)創(chuàng)了蔚來(lái)新的豪華行政系列的開(kāi)始，也是整個(gè) NT3.0 平臺(tái)的首臺(tái)車型， 它將引領(lǐng)未來(lái)蔚來(lái)新車型步入新的市場(chǎng)高度。
而 ET9 無(wú)論是主動(dòng)式智能底盤、操作系統(tǒng)、900V高壓平臺(tái)、電池與換電、內(nèi)飾全新材質(zhì)與調(diào)性、多屏交互與互聯(lián)的思路，也帶領(lǐng)著蔚來(lái)進(jìn)入下一個(gè)高端智能電動(dòng)汽車的新市場(chǎng)...我們拭目以待！
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：新出行
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