30萬級(jí)別的SUV，一直都是兵家必爭(zhēng)之地，隨著電動(dòng)車超高速的迭代更新，兩個(gè)產(chǎn)品力超強(qiáng)極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌純電動(dòng)SUV在市場(chǎng)中脫穎而出，這就是我們今天的主角——廣汽新能源Aion LX 和 比亞迪 唐 EV。

今天我們選擇了其中最具有代表性，價(jià)格也最為接近的兩款配置進(jìn)行對(duì)比，近乎同樣的價(jià)格，從配置上卻看出了兩個(gè)品牌對(duì)市場(chǎng)的不同理解，Aion LX有相對(duì)多提升舒適性的配置，唐 EV 身上則有更多炫技的“極客”裝備。

外觀難分勝負(fù) 即便走到9102年，設(shè)計(jì)還是第一生產(chǎn)力。星爸爸在那個(gè)用香煙和茶續(xù)命的時(shí)代，就用顏值高到“進(jìn)去不拍照等于白去一趟”的室內(nèi)設(shè)計(jì)，搶先占領(lǐng)了中國(guó)這片遍地黃金的戰(zhàn)略高地。在當(dāng)年一頓快餐不超過20元的時(shí)代，就有著讓消費(fèi)者看起來“智商余額不足”的產(chǎn)品溢價(jià)，普普通通的玻璃杯打上星爸爸logo，售價(jià)就能在成本價(jià)后面多添一個(gè)零，更有甚者能加兩個(gè)零。譬如199元的貓爪杯，搭起帳篷徹夜排隊(duì)搶購(gòu)紀(jì)念品的場(chǎng)景堪比看喬老爺子開創(chuàng)世紀(jì)新品發(fā)布會(huì)的勁頭。

抬頭看看如今逼格滿滿的板兒車寶駿，低頭看看“青年樂”歐拉，先不說開上它小命是否難保，最起碼在設(shè)計(jì)上，贏了。比亞迪的龍臉，廣汽的穿云箭，都努力的表達(dá)著自己的逼格，趁國(guó)產(chǎn)車還玩不起全套俄羅斯套娃之前，這些造型還都不算讓人討厭甚至還有點(diǎn)，喜歡。

內(nèi)飾Aion LX完勝 在顏值的問題上，自古蘿卜青菜各有所愛，假如分出勝負(fù)，必然是武大和武松之間的差別。在內(nèi)飾這個(gè)環(huán)節(jié)，唐 EV 雖說到不了武大那么凄涼，卻真心敵不過更能抓住食客胃口的Aion LX。

Aion LX強(qiáng)調(diào)舒適，唐EV更硬核配置方面就體現(xiàn)出二者對(duì)市場(chǎng)需求理解的差異，唐在配置上更傾向于手藝不一定精，但給的多，即便你用不上至少還有極客精神在。Aion LX更希望把錢花在刀刃上，不靠給用戶小恩小惠來博得關(guān)注，跟舒適性相關(guān)的功能絕不手軟，功能性的東西更多以選裝的形式存在，在目前新能源車的消費(fèi)需求背景下，Aion LX的策略顯得更合理一些。

我有噱頭，但你不必買單 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是目前各大車企爭(zhēng)相發(fā)力研究項(xiàng)目，展現(xiàn)車企技術(shù)實(shí)力的重要標(biāo)志之一。各大汽車廠商在科技+安全技術(shù)方面互相角逐，斷推出搭載旗最新研究成果高智能化車型，在新能源汽車方面尤其突出。Aion LX的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)則在L2級(jí)別的基礎(chǔ)上增加了HWA(Highway Assist)功能。簡(jiǎn)單的說就駕駛員可以在不扶方向盤時(shí)打開轉(zhuǎn)向燈，車輛便會(huì)自動(dòng)進(jìn)行變道。后續(xù)，HWA還可以升級(jí)至HWA Hand Off，升級(jí)后車輛可自動(dòng)探測(cè)路況信息，在高速路按照設(shè)定的車速行駛，遇到前面較慢的車輛時(shí)，會(huì)自行變道，超過去之后再變回來。HWA理論可允許駕駛員雙手離開方向盤25秒而不影響行車安全， HWA Hand Off則可以做到全程脫手。

之所以說你不必買單因?yàn)锳DiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是以選裝包的形式出現(xiàn)在配置單中的，至于這套系統(tǒng)是否能可靠穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)宣傳中的功能，有待后續(xù)試駕體驗(yàn)。總有人很在意移動(dòng)電站。

移動(dòng)電站其實(shí)并非大多數(shù)消費(fèi)者的必需品，但這個(gè)裝備恰恰也是某些目標(biāo)用戶是否將這款車列入購(gòu)車清單的剛需裝備。在這里可以很開心的告訴您，根據(jù)目前官網(wǎng)的配置單，含Aion LX80在內(nèi)及以上的車型標(biāo)配此功能，以下車型除最低配外均可選裝。唐EV則全系可選裝此功能。誰用電動(dòng)SUV飆車？ 隨著電動(dòng)車不斷的發(fā)展，超跑4秒俱樂部一下爛了大街，隨便一個(gè)兩噸+的巨型SUV都能進(jìn)來虐超跑，電動(dòng)車把曾經(jīng)令人血脈噴張的“零百”變成如人飲水之事，也說不上這是進(jìn)步還是退步。4.7s的蔚來ES6、4.4s的唐EV，預(yù)售價(jià)30萬的Aion LX80D版本百公里加速時(shí)間僅僅只有3.9s。Aion LX的動(dòng)力有三種類型，分別為135kW低功率、150kW高功率以及前后雙高功率電機(jī)組成的四驅(qū)版本。比亞迪則很好理解，只有一種180kW版本，前后雙180kW就組成了360kW的四驅(qū)版本，此處我們不再用表格進(jìn)行列舉了。

說句實(shí)話，縱使最高階的2.9s特斯拉Modle X也并不會(huì)提起駕駛者的駕駛欲望，所以電動(dòng)車買個(gè)夠用的動(dòng)力和更長(zhǎng)的續(xù)航才是王道。除非您里程不焦慮，充電無煩惱。很顯然NEDC續(xù)航里程650km的Aion LX80是目前最能適合廣大消費(fèi)者的車型。

編輯總結(jié) /

都說電子產(chǎn)品買新不買舊，電動(dòng)汽車應(yīng)該也算在其中。上市時(shí)間雖然僅僅只有半年之隔，Aion LX仍然在很多方面有重大優(yōu)勢(shì)，更為優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾、更高階的L3自動(dòng)輔助駕駛、更長(zhǎng)的續(xù)航里程都有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于唐EV600來說，面對(duì)如此強(qiáng)大的對(duì)手如今也只有靠?jī)r(jià)格扳回一城，孰優(yōu)孰略看完文章相比您心中也有個(gè)大概的概念，就等Aion LX的最終價(jià)格了。

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