最近，網(wǎng)絡(luò)上只要有比亞迪秦出現(xiàn)，必定能引起一番熱烈討論。這其中最引人關(guān)注的話(huà)題就是：這部剛上市不久的插電式混合動(dòng)力車(chē)到底是不是真省油？有多省油？

廠家官方宣傳資料

　　比亞迪官方宣稱(chēng)秦的百公里油耗僅有1.6升。當(dāng)然，這是根據(jù)國(guó)際測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)、在理想使用狀態(tài)下的一個(gè)油耗標(biāo)定。

廠家官方宣傳資料

　　同時(shí)，比亞迪還公布了秦的另一個(gè)數(shù)據(jù)：”混合動(dòng)力模式(完全不充電)油耗為5.9升”，同時(shí)表示秦在實(shí)際使用時(shí)的油耗應(yīng)該在0升至5.9升之間。這個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)疑成了各路網(wǎng)友爭(zhēng)論最激烈的話(huà)題點(diǎn)。今天，我們就在綜合路況、常態(tài)環(huán)境、正常駕駛的條件下，測(cè)試一下比亞迪秦最真實(shí)的”實(shí)際油耗”，看看比亞迪官方的說(shuō)法到底靠譜不靠譜。根據(jù)網(wǎng)友們的建議，我們還找來(lái)一輛混動(dòng)車(chē)的代表————一汽豐田普銳斯，和比亞迪秦一起完成本次油耗測(cè)試，以便讓大家對(duì)比亞迪秦的綜合狀態(tài)油耗有更直觀的認(rèn)識(shí)。關(guān)于各種油耗數(shù)字：

　　等速油耗：一般是90km/h速度下的油耗數(shù)字，通常很低，代表了汽車(chē)在高效率工作下的油耗。

　　市區(qū)油耗：測(cè)量汽車(chē)在城市擁堵路況下的油耗，通常很高，代表了汽車(chē)在低效率工作下的油耗。

　　綜合油耗：以上兩者都不能綜合地反映汽車(chē)油耗情況，工信部制定了一個(gè)測(cè)試規(guī)范，包含了以上兩者，試圖體現(xiàn)汽車(chē)的實(shí)際油耗。

　　實(shí)測(cè)油耗：廠家一般會(huì)針對(duì)工信部的測(cè)試規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化，并不能反映汽車(chē)在實(shí)際駕駛中的油耗。實(shí)測(cè)油耗更接近車(chē)主的實(shí)際感受。

　　比亞迪秦深度測(cè)試 插電/混動(dòng)模式下油耗

　　第一階段：比亞迪秦插電狀態(tài)油耗測(cè)試

　　測(cè)試時(shí)間：2月21日上午8:30-11:00；室外溫度：1-3攝氏度，寒冷、霧霾；乘員情況：除駕駛員外，每車(chē)配置兩名乘客；車(chē)輛設(shè)置：秦開(kāi)啟純電動(dòng)+經(jīng)濟(jì)模式，普銳斯開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式；兩車(chē)車(chē)燈設(shè)置為自動(dòng)模式，音響關(guān)閉，車(chē)內(nèi)空調(diào)開(kāi)啟，設(shè)置為23攝氏度自動(dòng)恒溫；平均車(chē)速：40km/h；油耗測(cè)試規(guī)則：比亞迪秦充滿(mǎn)電后，兩部車(chē)行駛至距充電樁最近的加油站加滿(mǎn)油后同時(shí)起跑；完成距離100公里左右的指定線(xiàn)路后，回到起始加油站用同樣油槍再次加滿(mǎn)油。本次測(cè)試的平均油耗=加油機(jī)顯示的消耗油量÷兩車(chē)?yán)锍瘫盹@示里程的平均值。補(bǔ)充說(shuō)明：兩車(chē)?yán)碚撋闲旭偩嚯x是一樣的，但車(chē)輛的里程表都會(huì)有誤差，所以將兩車(chē)?yán)锍唐骄鶃?lái)作為實(shí)際行駛的里程。這樣比較兩車(chē)的油耗差異會(huì)更加精準(zhǔn)。線(xiàn)路及路況：本次測(cè)試使用易車(chē)油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)路線(xiàn)，包括擁堵道路、一般城市道路與高速路在內(nèi)的綜合路況，全長(zhǎng)約100km。如下圖所示；

測(cè)試正式開(kāi)始！

我們?yōu)榱嗽诠靖浇鼘ふ乙粋€(gè)能停車(chē)、能充電，而且能保證安全的地方，足足用了三天時(shí)間。在北上廣等超大型城市，一個(gè)秦的車(chē)主尋找在家庭和工作單位的充電樁(哪怕是不受雨水威脅的充電插座)，應(yīng)該難度也不小。反而是在二三線(xiàn)城市，秦的車(chē)主可以更方便地給車(chē)子充電。

我們就測(cè)試純電續(xù)航里程非常短的問(wèn)題，私下咨詢(xún)了比亞迪技術(shù)人員。技術(shù)人員的反饋是：在純電模式下，空調(diào)熱風(fēng)是使用電加熱，空調(diào)功率約為3kw～6kw，所以會(huì)影響續(xù)航里程。而普銳斯是是混合動(dòng)力，車(chē)廂內(nèi)加熱可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，不存在這個(gè)問(wèn)題。

第二階段：比亞迪秦混動(dòng)狀態(tài)油耗測(cè)試

　　測(cè)試時(shí)間：2月21日15:00-17:40；室外溫度：5-6攝氏度，寒冷、霧霾；乘員情況：除駕駛員外，每車(chē)配置一名乘客；平均車(chē)速：39km/h；車(chē)輛設(shè)置：秦開(kāi)啟混動(dòng)+經(jīng)濟(jì)模式(電量剩余17%)，普銳斯開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式；兩車(chē)車(chē)燈設(shè)置為自動(dòng)模式，音響關(guān)閉，車(chē)內(nèi)空調(diào)開(kāi)啟，設(shè)置為23攝氏度自動(dòng)恒溫。

最終結(jié)果與分析 秦的實(shí)際油耗是多少？

　　第一階段：比亞迪秦插電狀態(tài)油耗測(cè)試結(jié)果

第二階段：比亞迪秦混動(dòng)狀態(tài)油耗測(cè)試結(jié)果

最終結(jié)果：

　　第一階段測(cè)試(秦插電起跑)第二階段測(cè)試(秦混動(dòng)起跑)

　　比亞迪秦4.5L/100km(行車(chē)電腦)

　　4.30L/100km(加油實(shí)測(cè))5.6L/100km(行車(chē)電腦)

　　5.93L/100km(加油實(shí)測(cè))

　　豐田普銳斯4.0L/100km(行車(chē)電腦)

　　4.21L/100km(加油實(shí)測(cè))3.8L/100km(行車(chē)電腦)

　　4.30L/100km(加油實(shí)測(cè))

　　這個(gè)油耗成績(jī)是否在大家的意料之中？無(wú)論是或不是，都建議大家繼續(xù)往下看。首先我們來(lái)看看1.6L/100km這個(gè)官方油耗數(shù)字是怎么計(jì)算出來(lái)的，以下文字援引自微信公眾號(hào)GeekCar的一篇文章《秦真的省油嗎？看看這”燒腦”的數(shù)據(jù)分析吧》對(duì)于這個(gè)數(shù)字的分析：

所以GeekCar給出了他們的結(jié)論：秦在不充電的情況下，其綜合油耗油耗大概是6L。我們測(cè)試的是13kWh的秦，竟然發(fā)現(xiàn)原文的推測(cè)非常準(zhǔn)確?？纯次覀儗?shí)測(cè)的結(jié)果：比亞迪秦在混動(dòng)模式下的油耗為5.93L/100km。這與GeekCar測(cè)算出的6L/100km與比亞迪官方宣稱(chēng)的5.9L/100km的混動(dòng)綜合路況油耗相近。

　　最終結(jié)論：

　　1.我們實(shí)測(cè)的秦在插電模式下最終油耗：4.3L/100km，混動(dòng)模式下油耗：5.93L/100km。而普銳斯表現(xiàn)更好。2.比亞迪秦的混動(dòng)模式油耗和廠家資料非常接近。普銳斯的油耗也和廠家公布數(shù)字很接近。3.根據(jù)車(chē)主充電情況不同，秦的最優(yōu)秀油耗可以是0～5.9L/100km之間的任何數(shù)字，這是最佳值，而且對(duì)充電情況有著非常嚴(yán)格的要求。普銳斯的油耗很優(yōu)秀也很穩(wěn)定，但在技術(shù)層面無(wú)法做到零油耗。4.如果在家里和單位有條件充電，并且每天行駛里程不超過(guò)50公里，比亞迪秦理論上可以實(shí)現(xiàn)零油耗。而普銳斯目前沒(méi)有在國(guó)內(nèi)推出插電式車(chē)型。5.對(duì)于實(shí)用性來(lái)說(shuō)，秦更適合城市內(nèi)日常特定范圍(每天50公里以?xún)?nèi))的駕駛。而普銳斯在城市駕駛和長(zhǎng)途出行方面都更加靈活。

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