6月1日，定位純電動(dòng)緊湊型轎跑SUV的smart精靈#3正式上市，說(shuō)起來(lái)它和4月中旬上市的極氪X算得上是同門師兄弟，從“根”上論兩者雖然頗有淵源，可實(shí)際上卻為刀劍相向的競(jìng)爭(zhēng)者關(guān)系。同為吉利SEA浩瀚平臺(tái)研發(fā)而來(lái)的兩款車型，雖然走的都是年輕化路線，它們之間都有哪些不同之處呢？

軟萌？拽酷？各有千秋

我們都知道，極氪已經(jīng)是主打高端市場(chǎng)的品牌，但smart背后有著奔馳這座靠山，它的定位自然是比極氪還要高，這點(diǎn)從車輛售價(jià)就可以看出。此次smart精靈#3上市，它的官方指導(dǎo)價(jià)格為20.99~28.99萬(wàn)元，相比極氪X 18.98~22.98萬(wàn)元高出了不少。

smart精靈#3和極氪X都是以年輕運(yùn)動(dòng)為主打方向，但兩者在設(shè)計(jì)上還是有很大差別的。smart精靈#3走的是圓潤(rùn)軟萌的風(fēng)格，車頭左右兩側(cè)類似水滴狀的前大燈，仿佛是兩只炯炯有神的大眼睛，熏黑處理的大尺寸圓角造型進(jìn)氣口，像是一口張大的嘴巴，讓整個(gè)車頭有種萌萌的既視感。值得一提的是，smart精靈#3的BRABUS性能版車型，在車頭LOGO上方加入一處開孔設(shè)計(jì)，擁有著很高的車型辨識(shí)度。

極氪X則走的是酷炫拽路線，前艙蓋上明顯能看到多條隆起的“肌肉”線條，類似“丁”字型的日行燈也融入其中。位于車頭中間區(qū)域的前大燈，扁平的造型和導(dǎo)流槽融為一體，這樣修飾處理視覺(jué)上不會(huì)有突兀感，棱角分明的進(jìn)氣口也遵循了車頭銳利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓整個(gè)車頭更具攻擊性。

車輛側(cè)面，smart精靈#3配備有向外拉的隱藏式門把手，車頂前高后低的走勢(shì)很是順滑，溜背式的造型也是彰顯出它跨界SUV的身份，在前翼子板區(qū)域嵌有品牌LOGO標(biāo)識(shí)，很大地提升了車輛的品牌辨識(shí)度。

相比之下，極氪X的隱藏式門把手就非常個(gè)性了，一種是按壓B柱上的圓型按鍵去開門，另一種是門把手自動(dòng)縮入進(jìn)車門內(nèi)部來(lái)開門。同時(shí)，后車窗向后上方延伸的曲線造型也和smart精靈#3的直線不同，后車輪上方棱角分明的拼接設(shè)計(jì)，間接的營(yíng)造出抬高D柱高度的視覺(jué)效果。

車身尺寸方面，smart精靈#3和極氪X由于是同平臺(tái)產(chǎn)物，數(shù)據(jù)上兩者雖然打的是有來(lái)有回，可并未存在較大的差異。在車輛長(zhǎng)度和高度上，極氪X僅有10mm、16mm的領(lǐng)先，smart精靈#3則在寬度和軸距上有著8mm、35mm的優(yōu)勢(shì)。

作為純電動(dòng)車型，車輛充電口是必不可少的一項(xiàng)配置。smart精靈#3的充電口位于左后輪上方區(qū)域，傳統(tǒng)開合結(jié)構(gòu)一眼就能看出其位置所在；極氪X充電口雖說(shuō)位置也在左后輪上方，但它應(yīng)用了隱藏式設(shè)計(jì)并配備有電動(dòng)開關(guān)，如果是第一次接觸這輛車的話確實(shí)不好找到。

車尾部分，smart精靈#3使用了貫穿式尾燈，無(wú)論是造型或是設(shè)計(jì)都和車頭遙相呼應(yīng)，品牌字樣標(biāo)識(shí)位于燈帶的正下方。極氪X并沒(méi)有使用貫穿式尾燈，在點(diǎn)亮?xí)r左右兩側(cè)更像是兩個(gè)扁平的“U”字型，車輛的白色品牌字樣標(biāo)識(shí)采用的是可點(diǎn)亮設(shè)計(jì)。

保守派和激進(jìn)派的比拼

座艙內(nèi)部，smart精靈#3座椅布局為5門5座，配備的是三輻式方向盤；極氪X有5門5座也有5門4座的車型，方向盤則是更加年輕運(yùn)動(dòng)化的雙輻式設(shè)計(jì)，兩種造型到底哪個(gè)更好？這個(gè)問(wèn)題在網(wǎng)上一直是爭(zhēng)議不斷，不過(guò)雙輻式應(yīng)該對(duì)年輕消費(fèi)者群體的吸引力更大些。

除此之外，smart精靈#3使用了嵌入式儀表盤，對(duì)比極氪X的懸浮式儀表盤同樣也是爭(zhēng)議連連，如果從外部環(huán)境因素考慮的話，前者的嵌入式受光線影響應(yīng)該會(huì)更小些，后者雖然可以調(diào)高亮度來(lái)避免，但多多少少還是有點(diǎn)影響觀看的。

smart精靈#3的空調(diào)出風(fēng)口很好識(shí)別，有中控屏幕下方的圓型出風(fēng)口，以及中控臺(tái)左右兩側(cè)的橢圓型出風(fēng)口。極氪X的空調(diào)出風(fēng)口使用了隱藏式設(shè)計(jì)，并且和中控臺(tái)的氛圍燈帶融為一體，這樣的設(shè)計(jì)還是挺新穎的。

相同的是，smart精靈#3和極氪X配備的都是懸浮式中控屏幕。但不同的是，極氪X 14.6英寸的中控屏幕是可以向副駕駛滑動(dòng)的，smart精靈#3 12.8英寸中控屏幕位置的高度更高些。

除此之外，smart精靈#3傳統(tǒng)的T字型中控臺(tái)雖然沒(méi)有什么槽點(diǎn)，但極氪X在中控臺(tái)和中央扶手箱之間使用了開放式的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上來(lái)看前排擁有更寬闊的空間感，取消了長(zhǎng)久以來(lái)的傳統(tǒng)布局，這個(gè)想法確實(shí)膽子很大。值得一提的是，極氪X中央扶手的后段區(qū)域，能選裝可調(diào)控溫度區(qū)間為-15度~50度的小冰箱。

在抬頭顯示方面，smart精靈#3使用的是傳統(tǒng)的HUD技術(shù)，極氪X使用的是尺寸達(dá)24.3英寸的AR-HUD技術(shù)。在音響品牌方面，smart精靈#3配備的是Beats音響，極氪X配備的是雅馬哈音響。

車輛智能化方面，smart精靈#3和極氪X搭載的都是高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，操作系統(tǒng)上兩者分別搭載的為smart OS和ZEEKR OS。兩者也都支持L2級(jí)別的智能駕駛輔助，只不過(guò)前者搭載的是smart Pilot Assist智能輔助駕駛系統(tǒng)，后者配備的是ZEEKR AD智能駕駛輔助系統(tǒng)。

舒適重要？運(yùn)動(dòng)更重要！

動(dòng)力方面，smart精靈#3和極氪X搭載的都是永磁同步電機(jī)，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)綜合最大功率均為315千瓦，峰值扭矩也都是543?！っ?，前、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率自然也相同，分別為115千瓦和200千瓦。

雖然動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)一致，但是smart精靈#3的整備質(zhì)量要低于極氪X，再加上smart精靈#3的車身高度稍低，所以它0-100km/h的加速時(shí)間為3.6秒，比極氪X要快上0.1秒。

續(xù)航方面，smart精靈#3和極氪X搭載的都是容量為66千瓦時(shí)的三元鋰電池組。smart精靈#3根據(jù)車型的不同，CLTC工況下續(xù)航里程分別為520公里、555公里和580公里，極氪X則是500公里、512公里和560公里。

底盤方面，smart精靈#3配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架，整車底盤的調(diào)校是由smart團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，梅賽德斯-奔馳專家團(tuán)隊(duì)聯(lián)合駕評(píng)的，更多的是偏向于運(yùn)動(dòng)性取向。極氪X搭載的前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架，其整體調(diào)校更偏向于舒適性取向。

寫在最后：

綜合來(lái)看，smart精靈#3和極氪X雖然都是主打年輕消費(fèi)者群體，但后者的價(jià)格要低很多，前者在部分細(xì)節(jié)的塑造上也略顯保守。相比之下極氪X在外觀、內(nèi)飾等方面的設(shè)計(jì)，不僅有著屬于自身獨(dú)特的個(gè)性思維，還有著一股敢玩敢拼的精神頭，正是這樣它才跟上了年輕、時(shí)尚的潮流，也更加符合年輕消費(fèi)者群體的青睞。

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