在電動(dòng)車領(lǐng)域，雙電機(jī)意味著車輛的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，輕輕松松就能甩開(kāi)燃油車型好幾條街，而且在車輛的穩(wěn)定性方面也會(huì)更為出色。不過(guò)跑得快只是優(yōu)勢(shì)之一，具備獨(dú)門的殺手锏才能更輕松的闖蕩江湖。在產(chǎn)品特點(diǎn)方面，各個(gè)廠商的側(cè)重點(diǎn)并不相同，有些主打性價(jià)比，有些關(guān)注智能化。那么預(yù)算35萬(wàn)元以內(nèi)，有哪些純電四驅(qū)SUV可以推薦？一起來(lái)看看有沒(méi)有符合你需求的車型吧！

● 零跑C11 2021款 性能版 ——22.98萬(wàn)元

之所以把零跑C11 性能版放在第一個(gè)推薦，是因?yàn)樵谶@幾款純電四驅(qū)車型里它的售價(jià)是最親民的。只需要22.98萬(wàn)元，你就能擁有一臺(tái)軸距超過(guò)2米9，裝備近90kWH電池包的四驅(qū)家用SUV。雙電機(jī)的動(dòng)力組合最大功率可達(dá)400KW，0-100km/h加速僅需4.5秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)中處于中上水平，車輛采用前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸架，在操控性和舒適性方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，官方標(biāo)定的最大續(xù)航里程可達(dá)550km（CLTC工況）。

關(guān)于零跑C11的設(shè)計(jì)想必大家都已經(jīng)非常熟悉，雖然在外觀上沒(méi)有采用什么特立獨(dú)行的造型，但好在相對(duì)中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)更容易讓大部分消費(fèi)者接受。車內(nèi)最吸引人的要數(shù)中控部分的三塊交互屏幕了，中控大屏為12.8英寸，主駕屏和副駕屏同樣為10.25英寸，車機(jī)還采用了驍龍8155芯片，是目前處于主流的車規(guī)級(jí)芯片，副駕駛屏幕不僅具備不錯(cuò)的影音娛樂(lè)功能，還可與中控屏進(jìn)行交互。

可以說(shuō)零跑C11 性能版將運(yùn)動(dòng)與舒適進(jìn)行了恰到好處的結(jié)合，而其最大的優(yōu)勢(shì)就是“性價(jià)比”，畢竟不到25萬(wàn)元的價(jià)格，在很多品牌的純電SUV中根本就算不上高配，更別提雙電機(jī)了。

● 上汽大眾-ID.4 X 2022款 勁能四驅(qū)版——28.6288萬(wàn)元

上汽大眾ID.4 X 勁能四驅(qū)版是另一款比較少有的售價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi)的四驅(qū)雙電機(jī)車型（或者選擇姊妹車型ID.4 CROZZ 高性能PRIME版也可以 售價(jià)28.73萬(wàn)元），不到30萬(wàn)元的價(jià)格你可以得到230KW的最大功率，83.4kWh的電池組和555km的最大續(xù)航里程（CLTC）。全新的大眾純電家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)了更加年輕化的視覺(jué)感受，能夠被絕大部分消費(fèi)者所接受，雖然軸距只有2765mm，但內(nèi)部的空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，日常出行完全夠用。

配置方面車輛裝備了大眾的IQ.light燈語(yǔ)系統(tǒng)，車內(nèi)燈語(yǔ)還可以跟隨系統(tǒng)做出實(shí)時(shí)響應(yīng)，營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的視覺(jué)效果。同時(shí)內(nèi)飾部分應(yīng)用了更多的觸控裝置，除了車窗升降外基本上見(jiàn)不到物理按鍵的身影了。另外值得一提的是，在不到30萬(wàn)元的價(jià)格，大眾ID.4為我們提供了AR-HUD顯示系統(tǒng)，這項(xiàng)配置不僅直接提升了車輛的科技感，在實(shí)際駕駛中也可以帶給駕駛員更佳的體驗(yàn)。

作為老牌傳統(tǒng)主機(jī)廠，大眾推出的ID.家族一改往日里“傳統(tǒng)、呆板”的產(chǎn)品形象，變得更加貼近潮流，也更具年輕氣息。目前ID.4系列在市場(chǎng)中也收獲了較為亮眼的銷量表現(xiàn)，這也是大家對(duì)于ID.4綜合實(shí)力的最大認(rèn)可。

● 問(wèn)界M5 2022款  EV 四驅(qū)性能版——31.98萬(wàn)元

因?yàn)橛辛巳A為的加持，問(wèn)界M5一直擁有較高的關(guān)注度，而且市場(chǎng)的銷量也在不斷攀升中。在30萬(wàn)元出頭的價(jià)格，問(wèn)界M5為我們帶來(lái)了365KW的最大功率、675N·m的最大扭矩和0-100km/h加速4.5秒的成績(jī)。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)中具備一定的優(yōu)勢(shì)，另外車輛的駕駛感受也完全符合自身30萬(wàn)級(jí)的定價(jià)，在舒適度和操控性方面都展現(xiàn)出了較強(qiáng)的綜合素質(zhì)。2880mm的軸距為車內(nèi)充裕的乘坐空間做出了良好保證，問(wèn)界M5 EV四驅(qū)性能版裝備的是來(lái)自寧德時(shí)代的80kWh磷酸鐵鋰電池包，最大續(xù)航里程可達(dá)552km（CLTC）。

當(dāng)然，在問(wèn)界M5身上最值得關(guān)注的就是它的鴻蒙車機(jī)了，這套由華為深度開(kāi)發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)一經(jīng)面世就受到了廣泛好評(píng)。在縱享絲滑的基礎(chǔ)上，可以將華為手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行深層次交互，具備愛(ài)奇藝、車載游戲、華為地圖等多種應(yīng)用程序，語(yǔ)音助手“小藝”的流暢度和長(zhǎng)時(shí)間對(duì)話能力都是目前同級(jí)的天花板級(jí)別，可以說(shuō)這套鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)是問(wèn)界M5車內(nèi)最大的亮點(diǎn)。

目前我們?cè)谌A為手機(jī)的專賣店里就能夠看到問(wèn)界M5和問(wèn)界M7的身影，30萬(wàn)元出頭的價(jià)格能夠買到一臺(tái)0-100km/h加速僅需4.5秒，且擁有華為鴻蒙車機(jī)加持的四驅(qū)SUV，在我看來(lái)還是相當(dāng)劃算的。

● 飛凡R7 2023款 性能高階版——33.95萬(wàn)元

從飛凡R7開(kāi)始，車輛的指導(dǎo)價(jià)就不是30萬(wàn)“出點(diǎn)頭”了，想要消費(fèi)者在更高購(gòu)車預(yù)算的情況下選擇自己，就要拿出更多的殺手锏才行。

飛凡R7是飛凡汽車的首款旗艦SUV車型，33.95萬(wàn)元的價(jià)格我們可以收獲到最大400KW的雙電機(jī)功率和高達(dá)700N·m的最大扭矩。車輛的0-100Km/h加速時(shí)間僅需3.8秒，是這個(gè)級(jí)別中罕見(jiàn)的進(jìn)入4秒俱樂(lè)部的車型。飛凡R7整體的調(diào)教更偏向運(yùn)動(dòng)一些，除了加速迅猛之外整個(gè)底盤的表現(xiàn)也比較優(yōu)秀，能夠給予駕駛者不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。四驅(qū)版車型裝備的是來(lái)自上汽時(shí)代的90kWh三元鋰電池包，最大續(xù)航里程可達(dá)606km（CLTC）。

座艙內(nèi)最值得一提的就是其裝備了尺寸夸張的三聯(lián)屏，由此還獲得了一個(gè)“屏霸”的稱號(hào)。中控屏與副駕屏幕之間可以通過(guò)三指飛屏操作進(jìn)行交互，影音娛樂(lè)和導(dǎo)航功能用起來(lái)都非常的便利。8155芯片也為車機(jī)帶來(lái)了不錯(cuò)的流暢度。另外車輛裝備了當(dāng)下唯一支持投屏功能的AR-HUD系統(tǒng)，這套來(lái)自華為的抬頭顯示系統(tǒng)不僅面積足夠大，且在顯示的清晰度和亮度方面也具備明顯優(yōu)勢(shì)，坐在駕駛位上用HUD來(lái)電影確實(shí)是一個(gè)令人相當(dāng)難忘的感受。另外其自研的全融合駕駛輔助算法也是目前行業(yè)唯一，對(duì)于道路環(huán)境的識(shí)別更加準(zhǔn)確全面，進(jìn)出匝道也要比競(jìng)品更加順暢。

需要強(qiáng)調(diào)的是，飛凡R7還為我們帶來(lái)了“車電分離”的購(gòu)買方案，在享受補(bǔ)貼且選擇租電池方案的情況下，這款指導(dǎo)價(jià)33.95萬(wàn)元的性能高階版車型僅需22.69萬(wàn)元就可購(gòu)買，這已經(jīng)比零跑C11這種主打性價(jià)比的車型還要便宜。在上汽傳統(tǒng)大廠的背景下，飛凡R7具備相當(dāng)不錯(cuò)的科技感和動(dòng)態(tài)性能，同時(shí)也給我們表達(dá)出更年輕化、更加擁抱潮流的態(tài)度。

● 比亞迪唐 2022款 EV 635KM 四驅(qū)旗艦型——33.98萬(wàn)元

作為家族的旗艦SUV車型，比亞迪唐具備相當(dāng)不錯(cuò)的綜合實(shí)力。比亞迪標(biāo)志性的“龍顏”設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)被大家所熟悉，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的優(yōu)化，新款車型視覺(jué)上要更加的運(yùn)動(dòng)和年輕。比亞迪唐EV車身尺寸為4900mm/1950mm/1725mm，軸距達(dá)到了2820mm。四驅(qū)版車型前后雙電機(jī)最大功率為380KW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.4秒。車輛裝備了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池包容量為108.8kWh，最大續(xù)航里程可達(dá)635km（CLTC）。

比亞迪唐EV是這幾款車型中唯一一款提供了三排座椅的車型，而且官方還為我們提供了6座和7座兩種選擇，對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)空間實(shí)用性都變得更優(yōu)秀。大家對(duì)于DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)該都比較熟悉了，該系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于足夠的開(kāi)放，我們不僅可以享受多種視頻、音樂(lè)應(yīng)用，甚至用車機(jī)刷個(gè)抖音、K個(gè)歌都是沒(méi)有問(wèn)題的。另外車輛還為我們提供了5G丹拿音樂(lè)座艙，并具備座椅/方向盤加熱等舒適配置，還擁有Disus-C主動(dòng)懸架的加持，在舒適性方面表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

自比亞迪唐系列車型推出以來(lái)，憑借著自身出眾的綜合實(shí)力收獲了數(shù)量眾多的擁躉。用33.98萬(wàn)元的價(jià)格，不僅可以獲得零百加速4.4秒的暢快加速性能，還可以收獲三排座椅的充?？臻g和相當(dāng)不錯(cuò)的豪華感，VTOL移動(dòng)電站也讓出游變得更加便捷，相比其他幾款車型來(lái)說(shuō)，唐EV 四驅(qū)旗艦型更適合家庭用車場(chǎng)景較多的用戶。

● 一汽奧迪 Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 創(chuàng)境版——34.27萬(wàn)元

奧迪 Q4 e-tron 50 e-tron quattro是在這個(gè)價(jià)位區(qū)間中唯一入選的BBA四驅(qū)純電車型（BMW iX3全系為兩驅(qū)車型，奔馳EQC 指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)高于35萬(wàn)元，雖然目前擁有大幅優(yōu)惠，但我們還是以廠商指導(dǎo)價(jià)為準(zhǔn)）。雖然在推薦的6款車型中奧迪 Q4 e-tron的售價(jià)最高，但這也符合其傳統(tǒng)豪門的定位，選擇奧迪品牌的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也一定都考慮到了品牌影響力的因素。在雙電機(jī)的加持下，奧迪 Q4 e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為230KW，最大扭矩472N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。從數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪 Q4 e-tron的動(dòng)力性能算不上出眾，廠家表示他們更希望奧迪 Q4 e-tron帶給駕駛者類似油車的駕駛感受，所以在動(dòng)力上并沒(méi)有做的特別“暴躁”。車輛搭載了84.8kWh的三元鋰電池組，最大續(xù)航里程可達(dá)543km（CLTC）。

在豪華感的營(yíng)造方面，不得不說(shuō)奧迪 Q4 e-tron表現(xiàn)的非常“專業(yè)”。不同于一些新勢(shì)力品牌追求標(biāo)新立異，奧迪 Q4 e-tron的內(nèi)飾依舊會(huì)讓你感受到那股厚重的豪門底蘊(yùn)。平直寬大的儀表臺(tái)布局，微微向駕駛員傾斜的MMI中控屏，都還是熟悉的味道。平頂平底造型的運(yùn)動(dòng)方向盤，扁平化奧迪四環(huán)Logo、全觸控方向盤多功能按鍵和奧迪品牌最大尺寸的11.6英寸中控屏，不僅帶來(lái)一些不一樣的感覺(jué)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感。有了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和e-quattro的加持，無(wú)論是在顛簸路面還是高速過(guò)彎時(shí)車輛都表現(xiàn)的非常穩(wěn)定。

整體來(lái)看，奧迪 Q4 e-tron確實(shí)在舒適和運(yùn)動(dòng)之間找到了比較不錯(cuò)的平衡，對(duì)于喜愛(ài)傳統(tǒng)豪華品牌的用戶來(lái)說(shuō)，奧迪 Q4 e-tron是一款實(shí)力比較均衡的日常出行代步車，如果需要更高配置的話，也可以選擇售價(jià)37.71萬(wàn)元的創(chuàng)享版車型。

● 寫(xiě)在最后

大部分情況下雙電機(jī)車型都屬于各自車系中的高配車型，購(gòu)買四驅(qū)車型的消費(fèi)者對(duì)于車輛的動(dòng)力和配置也都有著較高要求。這幾款車型各自的特點(diǎn)都比較鮮明，簡(jiǎn)單總結(jié)一下吧：想要性價(jià)比就選零跑C11；偏好傳統(tǒng)品牌就選擇大眾ID.4或者奧迪Q4 e-tron；追求科技先鋒可以考慮AITO問(wèn)界M5或者飛凡R7；全家出行場(chǎng)景比較多的話，那就直接購(gòu)買比亞迪唐EV吧。

所以35萬(wàn)元的預(yù)算，如果是您的話會(huì)選擇哪款車型呢？一起來(lái)評(píng)論區(qū)留言討論吧。

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