身處限牌城市的消費(fèi)者，雖然可以通過(guò)購(gòu)入新能源車(chē)型來(lái)獲得牌照（北京需要先申請(qǐng)），但也會(huì)因?yàn)榉N種原因，暫時(shí)不想花費(fèi)大額資金來(lái)購(gòu)置新車(chē)；另外，也有消費(fèi)者因?yàn)轭A(yù)算等原因，只是想買(mǎi)一臺(tái)可以遮風(fēng)擋雨、實(shí)用且省錢(qián)的車(chē)型即可。

基于以上消費(fèi)者的需求，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了四款微型兩門(mén)純電動(dòng)車(chē)，它們分別是宏光MINIEV、寶駿E200、小螞蟻、科萊威CLEVER。可以看出，這些車(chē)型的售價(jià)均非常親民，且具有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，接下來(lái)讓我們深入了解這四款車(chē)型吧。

■ 宏光MINIEV（售價(jià)2.88-3.88萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

宏光MINI EV定位于“人民的代步車(chē)”，除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用外，其還具備方正小巧、時(shí)尚便捷等特點(diǎn)。車(chē)身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為：2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm。

內(nèi)飾部分采用了雙色混搭的居家紋理面料，整體布局簡(jiǎn)約自然，線條運(yùn)用流暢。另外，它還配備了彩色液晶儀表、手動(dòng)空調(diào)及簡(jiǎn)單的收音機(jī)+USB功能（娛樂(lè)系統(tǒng)）。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

宏光MINI EV開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)非常便捷輕巧，由于整備質(zhì)量只有705kg，因此這臺(tái)僅有20千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車(chē)身還是十分輕松的。

剎車(chē)方面，雖然談不上多么線性，不過(guò)前半段沒(méi)有偏軟的現(xiàn)象，整體力度也還可以。該車(chē)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿非獨(dú)立懸架，底盤(pán)整體上的完整性表現(xiàn)尚可，在通過(guò)城鎮(zhèn)道路的一些坑洼路面或者減速帶時(shí)，也沒(méi)有生硬的顛簸感或松散的感覺(jué)。

宏光MINI EV除了經(jīng)濟(jì)便捷外，還充分具備靈活穿梭及好停車(chē)的特點(diǎn)，在日常駕駛時(shí)，它開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)便捷輕巧、提速也并不慵懶拖沓，底盤(pán)的表現(xiàn)完整性較好且沒(méi)有松散的感覺(jué)，這對(duì)于一臺(tái)代步車(chē)來(lái)講已經(jīng)足夠了。如果您是寶媽級(jí)女性用戶、剛步入社會(huì)的年輕打拼者或者是中老年中的男性朋友，需要一臺(tái)實(shí)用便捷、成本低且安全的小車(chē)來(lái)滿足日常代步需求，那么選擇宏光MINI EV會(huì)再合適不過(guò)了。

■ 寶駿E200（補(bǔ)貼后售價(jià)5.48-6.48萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

E200的前臉與傳統(tǒng)汽車(chē)有很大的差別，主要體現(xiàn)在它的不規(guī)則幾何形態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，并采用了無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，本該設(shè)計(jì)中網(wǎng)的位置改用充電蓋板，正中央還布置了一個(gè)啞光金色的寶駿車(chē)標(biāo)，看起來(lái)十分簡(jiǎn)約，筆者認(rèn)為這個(gè)車(chē)標(biāo)在后期能改為寶駿最新的鉆石狀車(chē)標(biāo)就更好看了。

無(wú)鑰匙進(jìn)入和電動(dòng)折疊后視鏡對(duì)于這個(gè)價(jià)位的微型車(chē)而言，可以說(shuō)是良心配置了，小小的功能卻能讓用車(chē)的便利性增加不少。

分體式的尾燈將剎車(chē)燈和輪廓燈布置在后擋風(fēng)玻璃周?chē)?，而后霧燈和倒車(chē)燈則布置在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)，且加入了不規(guī)則四邊形的設(shè)計(jì)，這種強(qiáng)調(diào)幾何形狀的設(shè)計(jì)弱化了尾燈的存在感，在筆者看來(lái)這樣的設(shè)計(jì)是很新潮的，讓E200的車(chē)尾在入夜后辨識(shí)度極高，且科技感滿滿。

在車(chē)內(nèi)頂燈開(kāi)關(guān)（車(chē)內(nèi)照明燈）附近有一個(gè)氛圍燈開(kāi)關(guān)，按下以后車(chē)輛的尾部會(huì)亮起一圈氛圍燈（示廊燈），這樣有利于提升E200夜間行車(chē)安全性以及辨識(shí)度，這個(gè)尾部氛圍燈為高配的智享版專屬，低配車(chē)型不配備。

寶駿E200內(nèi)飾配色方案與車(chē)身顏色匹配，有黑灰、紅灰、藍(lán)灰、粉灰共四種搭配。內(nèi)飾采用的雙套色設(shè)計(jì)在座椅、方向盤(pán)及門(mén)板的色彩搭配上都有所體現(xiàn)。

E200的擋把采用了電子懷擋的形式，向上撥入“R” 擋為倒擋，輕輕向下?lián)軇t歸中，中間的“N” 擋為空擋，再向下?lián)芤幌聞t掛入“D”擋前進(jìn)擋，E200沒(méi)有P擋駐車(chē)擋，用戶遇上等紅綠燈等情況，可以在N擋或者D擋的情況下拉起電子手剎。而方向盤(pán)左側(cè)的駕駛模式模式，向上撥是經(jīng)濟(jì)模式，按下是標(biāo)準(zhǔn)模式，向下?lián)苁沁\(yùn)動(dòng)模式。

由于手動(dòng)空調(diào)的控制按鍵采用觸控式，因此在按下后會(huì)有反饋音效，駕駛員能通過(guò)此方式才確認(rèn)操作，或者可以通過(guò)液晶儀表盤(pán)的顯示來(lái)確認(rèn)操作。

考慮到E200這款車(chē)的用戶群體偏小女生居多，筆者這次就找來(lái)了一位160cm的女性體驗(yàn)者為大家展示空間。由于駕駛位座椅的高低和方向盤(pán)均不可調(diào)節(jié)，僅座椅前后和靠背角度可調(diào)，體驗(yàn)者在調(diào)整到合適坐姿后，頭部空間為一拳四指。

其實(shí)E200的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間并不多，尤其是隱蔽的儲(chǔ)物格更是少之又少，停好車(chē)之后想把腰包或者錢(qián)包臨時(shí)擱在車(chē)內(nèi)，只有副駕駛座椅內(nèi)提供一個(gè)隱藏式的空間，但尺寸并不大，寬度只能并排放得下三瓶礦泉水。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

動(dòng)力方面，E200配備一臺(tái)最大功率29kW、峰值扭矩110N?m的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)與smart電動(dòng)版（smart fortwo新能源 2014款 Electric Drive的最大功率55kW、峰值扭矩130N?m）相比低不少。（注：拍攝車(chē)型為2018款，其與2020款動(dòng)力參數(shù)保持一致）

這位意向女車(chē)主說(shuō)：雖然E200的電機(jī)最大功率只有29kW（39Ps），但由于整備質(zhì)量較輕，所以提速還是十分輕快的，E200在經(jīng)濟(jì)模式下由于輸出功率被限制在19kW，最高車(chē)速也被電子限制在80km/h（實(shí)測(cè)表顯限制在85km/h左右），整體的提速力道相對(duì)平緩，給人的感覺(jué)不緊不慢，符合女生的駕駛習(xí)慣。

在高速上行駛時(shí)，雖然底盤(pán)沒(méi)有“發(fā)飄”的感覺(jué)，但由于整車(chē)質(zhì)量較輕，遇上橫風(fēng)或者與大貨車(chē)擦肩而過(guò)的時(shí)候，車(chē)身難免會(huì)受到影響而產(chǎn)生一些左右擺動(dòng)。

由于E200的車(chē)頭造型采用了方正、平直的設(shè)計(jì)，大角度的車(chē)頭在破風(fēng)前行時(shí)易產(chǎn)生風(fēng)噪，車(chē)內(nèi)的NVH水平自然大打折扣。

這套懸架并不是一無(wú)是處，在經(jīng)過(guò)一些坑洼起伏路面時(shí)，它所表現(xiàn)出來(lái)的韌性讓我刮目相看，大部分起伏彈跳經(jīng)過(guò)減振器的“梳理”后能讓駕駛員感覺(jué)不那么顛，舒適性符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的水平。

作為一款兩門(mén)三座的微型純電動(dòng)車(chē)，其辨識(shí)度較高的外觀造型、個(gè)性十足的內(nèi)飾、動(dòng)力平順性、噪音控制、續(xù)航能力等方面的表現(xiàn)，我認(rèn)為這臺(tái)E200是咱們的城市通勤好伙伴，當(dāng)然了，如果能夠在個(gè)性的內(nèi)飾造型上考慮加入實(shí)用的儲(chǔ)物格，抑噪方面再好一些的話，那么這款車(chē)對(duì)于追求個(gè)性的年輕人而言，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

■ 奇瑞小螞蟻（補(bǔ)貼后售價(jià)6.68-7.88萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

很難說(shuō)奇瑞eQ1（注：eQ1現(xiàn)已更名為小螞蟻）的外觀具體屬于哪種風(fēng)格，小巧的車(chē)身中融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素，既有圓潤(rùn)的曲面和幾何圖案，也有夸張激進(jìn)的棱線，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至可以說(shuō)是相當(dāng)大膽的，這種“混搭”風(fēng)格在一眾微型電動(dòng)車(chē)中算是比較另類的。

奇瑞eQ1沿用了前款車(chē)型的設(shè)計(jì)并在細(xì)節(jié)處加以修飾升級(jí)，這樣的“微調(diào)”可以在不花費(fèi)更多成本的前提下有效提升車(chē)輛的精致度、時(shí)尚感與新鮮感，事實(shí)上駕駛這款車(chē)行駛在路上也確實(shí)能博得不低的回頭率。

為與外觀形成統(tǒng)一，該車(chē)內(nèi)飾也采用了粉/黑拼色設(shè)計(jì)。此外，車(chē)內(nèi)各類材質(zhì)之間的拼合做工還是值得肯定的，并沒(méi)有縫隙過(guò)大和不勻的問(wèn)題出現(xiàn)，不多的物理按鍵質(zhì)感也都比較緊致。

方向盤(pán)是皮革包裹的，少見(jiàn)的將空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵布局在方向盤(pán)多功能區(qū)，操作空調(diào)倒是方便了不少， 中部為一塊單色的液晶顯示屏，用于顯示綜合行車(chē)信息；兩側(cè)為L(zhǎng)CD材質(zhì)的顯示儀表，方便駕駛員實(shí)時(shí)了解車(chē)輛的情況。

中控10英寸液晶提供空調(diào)調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置、倒車(chē)影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能，盡管UI設(shè)計(jì)算不上新潮，但清晰度與流暢度都還算不錯(cuò)，唯一的問(wèn)題是在強(qiáng)光照條件下反光現(xiàn)象比較明顯。

奇瑞eQ1內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)以微型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)屬于較高的水平，配置方面則可稱得上厚道，同級(jí)車(chē)中不多見(jiàn)的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)等配置都出現(xiàn)在其配置單中，可以說(shuō)性價(jià)比還是相當(dāng)高的。

● 空間體驗(yàn)（注：部分圖片為2019款車(chē)型）：

奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，采用皮革和織物雙拼材質(zhì)并輔以橙色縫線，視覺(jué)效果不錯(cuò)，但實(shí)際坐上去質(zhì)感并不理想。座椅采用全手動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背向前調(diào)節(jié)時(shí)復(fù)位需要用力些。

后排乘坐舒適性同樣不盡如人意，除了與前排座椅存在同樣的問(wèn)題外（座墊相比前排還要更短更平），過(guò)矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得比較尷尬，更像是坐在板凳上。同時(shí)后排狹小的空間也并不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。但對(duì)于購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)的消費(fèi)者而言，對(duì)于后排乘坐的需求應(yīng)該并非高頻，偶爾短途4人出行，也為一臺(tái)微型車(chē)提供了更多功能性。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

奇瑞eQ1搭載了一臺(tái)最大輸出功率為30kW（41Ps）、最大扭矩為120N?m的永磁同步電動(dòng)機(jī)；由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh；與電動(dòng)機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì)。（注：試駕為2019款，與現(xiàn)款車(chē)型動(dòng)力保持一致）

奇瑞eQ1整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)都偏柔和，尤其在Eco模式下，動(dòng)力響應(yīng)較慢，但加速平穩(wěn)。也很難感受到明顯的提速感。如果開(kāi)啟Sport模式，深踩油門(mén)后，車(chē)速更會(huì)有顯著的提高。也與目前同級(jí)別純電動(dòng)微型的性能表現(xiàn)相符。

雖然標(biāo)配車(chē)型無(wú)法單靠動(dòng)能回收來(lái)實(shí)現(xiàn)完全剎停車(chē)輛，不過(guò)官方提供了包含ePedal單踏板能量回收功能的“智能駕駛”選裝包，對(duì)于那些希望靠“一個(gè)踏板走天下”的駕駛員來(lái)說(shuō)不妨考慮一下。

■ 科萊威CLEVER（補(bǔ)貼后售價(jià)4.5999萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

科萊威CLEVER的車(chē)身尺寸為3140/1648/1531mm（配備鯊魚(yú)鰭天線），其實(shí)在這種車(chē)身尺寸下，無(wú)需特別夸張的設(shè)計(jì)，讓車(chē)身圓潤(rùn)飽滿一些，就能擁有一副超萌外觀，科萊威CLEVER便是如此。

其實(shí)科萊威CLEVER配備前/后泊車(chē)?yán)走_(dá)是讓我有些意外的一件事，這個(gè)價(jià)位，這個(gè)尺寸大小，就算沒(méi)有配備泊車(chē)?yán)走_(dá)，或許也不會(huì)有很多人在意，不過(guò)上汽還是給配了。雖然車(chē)子不貴，剮蹭一下不至于特別心疼，但也會(huì)難受一陣子，有還是比沒(méi)有好。不過(guò)內(nèi)飾中的一些設(shè)計(jì)讓人不太理解，比如副駕沒(méi)有遮陽(yáng)板。

動(dòng)力部分，永磁同步電機(jī)與三元鋰電池組的組合是科萊威CLEVER的選擇，也是絕大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)的選擇。電動(dòng)機(jī)可輸出37kW的最大功率和100N?m的最大扭矩，數(shù)據(jù)確實(shí)不算亮眼，最高車(chē)速也只能達(dá)到100km/h，應(yīng)付城市道路及高架路還是足夠了。

應(yīng)該是為了節(jié)約成本，科萊威CLEVER并不像其他一些純電動(dòng)車(chē)那樣帶有駕駛模式調(diào)節(jié)或動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，只有出廠時(shí)的唯一設(shè)定。行駛中松開(kāi)電門(mén)踏板后，動(dòng)能回收的力度并不算強(qiáng)，比傳統(tǒng)燃油車(chē)帶擋滑行的感覺(jué)稍強(qiáng)一些。再加上前面所提及的擋桿設(shè)計(jì)，看來(lái)上汽也是希望科萊威CLEVER能夠帶給駕駛者和傳統(tǒng)燃油車(chē)相當(dāng)?shù)鸟{駛感受。不過(guò)，這好像會(huì)讓我們對(duì)它的實(shí)際續(xù)航能力產(chǎn)生一些小問(wèn)號(hào)。

轉(zhuǎn)向力度輕盈，指向也算得上精準(zhǔn)，再加上小巧的車(chē)身，駕駛科萊威CLEVER穿梭在車(chē)流中可謂是輕松加愉快。另外也別忘了它僅僅2000mm的軸距，掉頭也是相當(dāng)隨意（遵守交通法規(guī)的前提下），雙向單車(chē)道一把就能掉過(guò)來(lái)。在掉頭的一瞬間，我腦海中竟出現(xiàn)了狗狗追咬自己尾巴的畫(huà)面，呃……這個(gè)畫(huà)面好像不太合適。

科萊威CLEVER的車(chē)?yán)飵缀鯖](méi)有娛樂(lè)設(shè)備，坐在主駕駛位的你能夠做的只有駕駛，所以開(kāi)著開(kāi)著，倒也是發(fā)現(xiàn)了只屬于科萊威CLEVER的駕駛樂(lè)趣。動(dòng)力雖不高但靈活好開(kāi)，只要稍加留意，短小的車(chē)身也不會(huì)輕易發(fā)生碰擦，就算有輕微碰擦，低廉的價(jià)格也不會(huì)讓你那么心疼。我好像可以理解《Top Gear》S14E01中，龜速船長(zhǎng)駕駛大猩猩送給他的Dacia Sandero時(shí)的那份樂(lè)趣了。

全文總結(jié)：拋開(kāi)“占號(hào)”不談，單論這四款車(chē)型的產(chǎn)品力，也非常值得大家購(gòu)買(mǎi)。對(duì)于我們這些上班族而言，僅花費(fèi)三五元的價(jià)格（部分車(chē)型有較大的優(yōu)惠），就可以買(mǎi)到一個(gè)可以遮風(fēng)擋雨的“四輪汽車(chē)”，更何況它們相比燃油車(chē)的后期使用成本更低，這對(duì)于預(yù)算有限、且每天兩點(diǎn)一線通勤的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/汽車(chē)之家 侯明浩）

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