還有一個(gè)星期，就要放端午節(jié)三天小長(zhǎng)假了！疫情當(dāng)下的北京，雖然不建議大家出京旅游，但是在北京范圍里找一些人群不密集的景區(qū)玩一下，放松一下心情，還是很有必要的。受疫情影響，有很多用戶雖然手持購(gòu)車指標(biāo)，卻仍然在持幣觀望，擔(dān)心過(guò)幾個(gè)月車價(jià)會(huì)下調(diào)、擔(dān)心續(xù)航不實(shí)在、擔(dān)心出行安全等等。今天我們就為這些持標(biāo)觀望的用戶們推薦三款顏值、續(xù)航、品牌、穩(wěn)定性都很優(yōu)秀的新能源SUV車型，快來(lái)看看有沒有你喜歡的車？

捷豹I-PACE

廠商指導(dǎo)售價(jià)：63.08-71.68萬(wàn)元

推薦理由：家用第二輛車首選！“七折虎八折豹”了解下

捷豹I-PACE的外觀簡(jiǎn)直漂亮極了，是我最為鐘意的一款車型，最近它在市場(chǎng)上優(yōu)惠力度也很大，非常值得您關(guān)注一下！今天我們來(lái)詳細(xì)的聊一聊它。

外觀設(shè)計(jì)方面，捷豹I-PACE略有Coupe的味道。整體來(lái)看，該車并沒有在設(shè)計(jì)方面擁有純電動(dòng)車型的標(biāo)識(shí)，也很少有強(qiáng)調(diào)新能源車型的元素。這樣做的用意很明顯，用“扮豬吃老虎”來(lái)形容也不算過(guò)分。極具辨識(shí)度的大尺寸格柵、矩陣式LED燈組的搭配，設(shè)計(jì)效果更加犀利。

車身側(cè)面，捷豹I-PACE有著濃烈的跨界車的風(fēng)格。溜背式的車身線條到尾門處拐角戛然而止，使其擁有更強(qiáng)的俯沖效果以及力量感。車尾部分，狹長(zhǎng)的燈組以及更高的離地間隙讓其尾部線條的刻畫更具層次感。

整車尺寸為4682/2011/1565mm，軸距為2990mm。值得一提的是，雖然該車尺寸不及同級(jí)別其他豪華品牌車型，但軸距在同級(jí)要更長(zhǎng)一些，也正因如此，捷豹I-PACE將電池組安裝在前后軸之間，獲得更低的安放位置，降低車身重心，前后重量分布達(dá)到了50：50。

來(lái)到車內(nèi)，捷豹I-PACE采用大量真皮面料和精雕細(xì)琢的縫線工藝，帶來(lái)了豪車上獨(dú)有的質(zhì)感?？梢哉f(shuō)，這種內(nèi)飾的氛圍營(yíng)造得非常不錯(cuò)。經(jīng)典的三幅式多功能方向盤上， 依舊握感出色。

中控區(qū)域采用10英寸+5英寸的雙屏設(shè)計(jì)，既能夠顯示各種與駕駛有關(guān)的信息，還能夠根據(jù)駕駛員的用車偏好和駕駛習(xí)慣進(jìn)行設(shè)置和記錄。不過(guò)，個(gè)人感覺，車內(nèi)最優(yōu)秀的地方還是環(huán)抱式運(yùn)動(dòng)座椅，擁有更好的包裹性以及支撐性。

動(dòng)力方面，捷豹I-PACE采用前147kW+后147kW的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為81kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程為456km。百公里綜合電耗為21.2kWh。此外，它還擁有充電15分鐘續(xù)航100公里的快充技術(shù)。

駕控方面，I-PACE帶有經(jīng)濟(jì)、舒適和動(dòng)態(tài)三種駕駛模式，無(wú)論使用哪一種，油門踏板標(biāo)定都顯得頗為老道。同時(shí)，該車采用鋼鋁混合材料，鋁的使用比例高達(dá)94%，保持車身剛性，減輕車身重量。搭配的電控四驅(qū)系統(tǒng)有效的將運(yùn)動(dòng)屬性發(fā)揮出來(lái)。

比亞迪—唐EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：22.99-30.99萬(wàn)元

推薦理由：實(shí)際操控更優(yōu)！未來(lái)將搭載“刀片”電池

比亞迪唐EV這款車型，很多人都很熟悉了，今天我們同樣也要再次推薦這款車。作為中國(guó)新能源汽車品牌的代表，比亞迪憑借生產(chǎn)電池起家，旗下?lián)碛胸S富的新能源車型，而唐EV是所有產(chǎn)品中銷量表現(xiàn)非常不錯(cuò)的一款車型。

設(shè)計(jì)方面，由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ駡F(tuán)隊(duì)打造的“Dragon Face”龍顏設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙條設(shè)計(jì)的格柵使前臉富有層次感。車身側(cè)面則用著重體現(xiàn)中型SUV應(yīng)有的力量感，雙腰線設(shè)計(jì)讓唐EV更加立體的同時(shí)也增加了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面，最彰顯力量感的便是碩大的輪轂搭配Brembo卡鉗和剎車盤，進(jìn)一步提升視覺沖擊力。整體尺寸為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。

車尾部分，采用上擾流板和一體雙聯(lián)的深色貫穿式尾燈，倒是延續(xù)了奧迪的“燈廠”血統(tǒng)。左側(cè)尾標(biāo)上的4.6代表0-100km加速時(shí)間4.6秒。

來(lái)到車內(nèi)，唐EV的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，但依然能夠從細(xì)節(jié)中體現(xiàn)比亞迪唐作為旗艦SUV的品質(zhì)。其中，12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉(zhuǎn)觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。

空間部分，2820mm的軸距尺寸讓唐EV后排座椅空間是相當(dāng)舒適的。沒有硬性的鎖止機(jī)構(gòu)連接，后排地臺(tái)保持純平設(shè)計(jì)，長(zhǎng)距離的乘坐舒適度有所保證。

乘坐表現(xiàn)方面，以我個(gè)人175cm身高為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，擁有兩拳的膝部距離，一拳三指的頭部空間，兩側(cè)座椅向上翹起擁有更好的包裹性。此外，唐EV車型僅有五座車型，后排靠背支持4/6比列放倒，拓展行李廂容積可達(dá)1655L。

動(dòng)力方面，此次推薦車型為EV 600D四驅(qū)車型，采用前180kW+后180kW雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)系統(tǒng)，搭配容量為82.8kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為500km。

值得一提的是，唐EV擁有兩種動(dòng)能回收模式可選，其中較大回饋模式下，只要松開電門踏板，動(dòng)能回收便會(huì)立即介入，無(wú)需再踩剎車。這對(duì)于一輛電控四驅(qū)車型，這樣的設(shè)計(jì)保證其更高的續(xù)航水平。

蔚來(lái)ES6

補(bǔ)貼后售價(jià)：33.8-50萬(wàn)元

推薦理由：最高續(xù)航510km！換電服務(wù)加持

作為家族第二款SUV，ES6基于與ES8相同的NP1平臺(tái)打造，但與定位于中大型6/7座SUV的ES8不同，ES6是一款大五座中型SUV。設(shè)計(jì)方面，ES6依舊采用了SUV的車型設(shè)計(jì)，相較于ES8其最顯著的改變?cè)谟谲嚿沓叽绲臏p小。整體尺寸為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm。

車身側(cè)面，前后懸采用了等長(zhǎng)設(shè)計(jì)，整體視覺比起大哥ES8更為緊湊，車身比例依舊非常協(xié)調(diào)。腰線此起彼伏若隱若現(xiàn)，帶來(lái)了豐富的光影效果。并且車身同色的門把手采用隱藏式布置，不僅看上去更美觀，對(duì)于提升空氣動(dòng)力學(xué)性能也有益處。

尾部設(shè)計(jì)，沿用了ES8的整體布局，在擾流板、尾燈、牌照框和保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，使得整體看上去更為舒展和協(xié)調(diào)，使得車尾看上去少了幾分臃腫感和油膩感。

來(lái)到車內(nèi)，ES6和ES8幾乎是完全相同的布局以及設(shè)計(jì)，11.3英寸中控顯示屏+8.8英寸液晶儀表使其擁有更強(qiáng)的視覺效果。同時(shí)，中控臺(tái)上也配備了大面積的無(wú)線充電區(qū)域，對(duì)于當(dāng)下離不開手機(jī)的年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的配置要暖心許多。

空間表現(xiàn)部分，前排擁有“女王副駕”，配有腿托以及前排座椅按摩與通風(fēng)功能。后排主要還是表現(xiàn)在乘坐感受方面，兩拳的膝部距離不擔(dān)心滿載的時(shí)候，腿部無(wú)處安放的尷尬場(chǎng)面。并且座椅的舒適性也比較優(yōu)秀，尤其是靠背的填充物更多也更加柔軟。

此外，可開啟全景天窗為全系標(biāo)配，寬闊的面積帶來(lái)通透的視野和良好的采光。可通過(guò)“NOMI機(jī)器人”對(duì)天窗進(jìn)行語(yǔ)音控制開關(guān)。

最后便是動(dòng)力方面，此次推薦車型為510km續(xù)航版本，采用前160kW+后240kW雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合功率為400kW,搭配容量為84kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為510km。

說(shuō)到動(dòng)力部分，就不能不提及換電服務(wù)，此前跟幾位蔚來(lái)的車主聊過(guò)，買了蔚來(lái)之后，覺得最厲害的就是免費(fèi)換電，主要是比較省事，車輛沒電了就開去換電。不過(guò)，目前在北京城區(qū)的換電排隊(duì)時(shí)間還是有點(diǎn)長(zhǎng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸的年輕化，各車企紛紛推出頗具運(yùn)動(dòng)感的車型，而今天我們推薦這三款車型不僅擁有視覺效果更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型外觀，還都采用了電控四驅(qū)系統(tǒng)，保證了極高的實(shí)用性。對(duì)于以上三款車型，您如果有不同的意見和觀點(diǎn)，歡迎在下方留言~

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