對于準(zhǔn)備購買新能源車型的消費(fèi)者來說，續(xù)航里程是他們最為關(guān)心的問題，而對于部分用戶來說，既不想擁有里程焦慮，又想擁有品牌好以及高性價(jià)比的用車環(huán)境。那自然是插電式混動(dòng)車型。隨著豪華品牌紛紛入場，在滿足品牌、大空間以及豪華體驗(yàn)的同時(shí)，又輕松解決了因車身尺寸龐大、笨重所帶來的油耗“硬傷”。同時(shí)，在當(dāng)下購車全免購置稅。那么今天小編就為消費(fèi)者推薦三款新能源中大型豪華SUV，看看奧迪Q7新能源/寶馬X5新能源/林肯飛行家新能源，哪款能夠滿足你的所需。

奧迪Q7新能源

官方指導(dǎo)售價(jià)：79.08萬元

純電續(xù)航里程：56km

奧迪Q7 e-tron作為中大型插電混動(dòng)SUV在其原有燃油版奧迪Q7基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)。同時(shí)，奧迪Q7 e-tron自國內(nèi)上市以來，其市場表現(xiàn)十分優(yōu)秀，憑借其強(qiáng)大動(dòng)力操控、節(jié)能科技，受到諸多消費(fèi)者的青睞。

外觀設(shè)計(jì)方面，奧迪Q7 e-tron傳承奧迪Q系家族設(shè)計(jì)語言，動(dòng)感造型與優(yōu)雅低調(diào)相融合，雖然沒了往昔奧迪Q7所給人展現(xiàn)出的“虎實(shí)”感官，但結(jié)合全新雕塑般硬朗的進(jìn)氣格柵、浮于車輪與輪拱邊緣的激進(jìn)線條，無不體現(xiàn)了奧迪品牌的進(jìn)取基因。同時(shí)，形如利箭的三維立體設(shè)計(jì)的LED燈組在前臉處做點(diǎn)綴。

車身側(cè)面，首先映入眼簾的便是翼子板處的e-tron專屬標(biāo)識(shí)，搭配全系標(biāo)配的19英寸五幅輪轂，展現(xiàn)出奧迪Q7另一份速度與力量感。結(jié)合其他專屬設(shè)計(jì)元素使整車更顯凌厲的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身尾部造型設(shè)計(jì)起來先進(jìn)的簡潔，尤其車身尾部采用多線條設(shè)計(jì)，讓整車看起來更加的有層次感。車身頂部采用時(shí)下流行的高擾流板設(shè)計(jì)，尾窗也是略微有點(diǎn)傾斜，此外尾窗戶配備后雨刮器。新車尾燈依然是漂亮。整車尺寸5071/1968/1716mm,軸距為3001mm。

進(jìn)入車內(nèi)，新車內(nèi)飾依舊延續(xù)家族化環(huán)抱式設(shè)計(jì)，經(jīng)典的三幅式方向盤搭配全液晶儀表盤。內(nèi)飾中控臺(tái)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，修長的弧線環(huán)繞駕駛者和前排乘客。具有多種個(gè)性化組合的全新飾條和出風(fēng)口面板，為寬敞的車內(nèi)空間平添一份舒適和愜意。

同時(shí)，在空間表現(xiàn)上，尤其是后排空間，座椅不僅靠背角度可根據(jù)乘員坐姿進(jìn)行調(diào)節(jié)，還能向前、后方向移動(dòng)，全系標(biāo)配座椅加熱，從而為每個(gè)乘員都能提供最佳的乘坐空間。配置方面，依舊沿用“奧迪虛擬駕駛艙”，12.3英寸全液晶虛擬儀表盤充滿了科技感，同時(shí)新車還可以選配B&O高級(jí)音響系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架以及夜視系統(tǒng)等豪華配置。

動(dòng)力方面，奧迪Q7 e-tron采用并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+最大功率為94kW的盤式驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配8速tiptronic變速器，最大綜合功率為379Ps。同時(shí)搭配由168節(jié)電池單元組成容量為17.3kWh的三元鋰電池組，純電動(dòng)行駛56km，配合奧迪TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，總續(xù)航里程可達(dá)1070km。這一個(gè)什么概念，相當(dāng)于一臺(tái)4.0L排量的硬派越野車加裝兩個(gè)副油箱所能達(dá)到的路程。而這也僅僅是2.0T的車型與電動(dòng)機(jī)所組成的動(dòng)力即可超過1000km。同時(shí)，在安全性方免也著重做出考量，搭配奧迪當(dāng)家的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使車輛行駛更加平穩(wěn)?？斐錉顩r下，僅需2.5小時(shí)即可完成。且具備手機(jī)遠(yuǎn)程遙控充電功能，隨時(shí)控制車輛充電啟停，自行設(shè)置喜好的充電時(shí)間，在充電完成時(shí)，系統(tǒng)發(fā)送車主通知或者警告消息，令充電便捷、安全。

寶馬X5 新能源

官方指導(dǎo)售價(jià)：84.99-85.99萬元

純電續(xù)航里程：85km

時(shí)間撥回十余年前，如果你要問什么SUV車型能代表豪華，給你的回答自然是寶馬X5了，不管有多少新聲代豪華車型問世，從源頭說它是豪華SUV的代表車型應(yīng)該毫不為過，而今日新能源車型逐漸壯大，你要問什么車型能夠代表新能源豪華SUV，我想也應(yīng)該是它吧，該車純電續(xù)航里程達(dá)85km。

寶馬X5新能源車型在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)方式，保持了在售燃油版M運(yùn)動(dòng)套裝，即使是插電混動(dòng)車型也要時(shí)刻充滿運(yùn)動(dòng)感與氣勢。

同時(shí)與很多“油改電”車型不同的是，寶馬X5新能源版并沒有采用新能源化的設(shè)計(jì)方式，而是與燃油版保持了一致性，不過就是在車身側(cè)面增加了充電口，以及尾標(biāo)也更換為xDrive45e來彰顯自己的新能源身份。而要說最直觀的感覺就是，新車前燈組選用了全LED光源，更先進(jìn)的激光大燈則需選裝并額外付費(fèi)。車身顏色提供炭黑色、寶石青、礦石白、極地灰和量子藍(lán)可選。整車尺寸為4930/2004/1767mm,軸距為2975mm。

同樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，寶馬X5新能源依舊延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，但在基礎(chǔ)上加入了金屬按鍵、碳纖維飾板和真皮進(jìn)行搭配，整體相比舊款車型變得更加精致，而且也增加了很多新的功能。液晶儀表盤多了插電式混動(dòng)車型的一個(gè)純電續(xù)航里程標(biāo)述，以及自電子換擋區(qū)域這一塊，多了HYBRID與ELECTRIC兩種駕駛模式。如果將它掛至純電模式情況下，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的最高時(shí)速也可達(dá)135km/h。

整體上燃油版保持一致的檔次感與質(zhì)感，在一定程度上滿足了消費(fèi)者對品牌對豪華的追求，也滿足了用車成本的考量。在配置上加入了自適應(yīng)空氣懸架、抬頭顯示器功能等功能，這就意味著寶馬X5新能源版可以更好地適應(yīng)多種路況，并且底盤懸掛系統(tǒng)帶來更好的支撐性和舒適性。

最后動(dòng)力部分，寶馬X5新能源搭載寶馬最新一代的e-tron技術(shù)，3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為286Ps，匹配8檔手自一體變速箱，最大綜合功率為394Ps。0-100km/h加速可達(dá)5.6s，搭配插電式混合動(dòng)力的新一代寶馬X5可以保證耗油量達(dá)到3.9L/100公里的冰點(diǎn)油耗，即使在純電動(dòng)的狀態(tài)下，也可以保證續(xù)航里程達(dá)到80Km，所以不論旅游還是外出都可以滿足絕大部分消費(fèi)者的需求。

林肯飛行家新能源

官方指導(dǎo)售價(jià)：81.88萬元

純電續(xù)航里程：50km

如果說作為消費(fèi)者的你，認(rèn)為德系并不能把豪華這個(gè)詞的含義體現(xiàn)的淋漓盡致。那么這一款林肯飛行家新能源則可以說是美系豪華車中現(xiàn)象級(jí)的代表了。同時(shí)也是作為林肯正式進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的代表車型。

印象中最具美式風(fēng)格的都入其“大哥”領(lǐng)航員一般高大渾厚。但林肯飛行家新訥能源則是在具有濃厚美式豪華基礎(chǔ)上，滿足消費(fèi)者日常出行所需。外觀設(shè)計(jì)上同樣延續(xù)了燃油版設(shè)計(jì)，大尺寸格柵搭配自適應(yīng)光束的LED燈組。效果依舊大氣。

車身側(cè)面，則采用修長的腰線搭配懸浮式車頂，結(jié)合20英寸的準(zhǔn)時(shí)切割輪轂保持其時(shí)尚屬性。值得注意的是側(cè)面翼子板“AVIATOR”標(biāo)識(shí)由燃油版的全黑色變?yōu)樗{(lán)色也預(yù)示其飛行家轉(zhuǎn)型以及版本的不同。尾部則與前臉同樣，大量線條設(shè)計(jì)，使其延展性更強(qiáng)。整車尺寸5080/2022/1756mm，軸距3025mm。

進(jìn)入車內(nèi)，與燃油版并不本質(zhì)的區(qū)別，依舊是大量線條設(shè)計(jì)以及高檔材質(zhì)的運(yùn)用讓內(nèi)飾高級(jí)感更強(qiáng)。同時(shí)，10.1英寸的多媒體娛樂系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，全系標(biāo)配了全液晶儀表盤等。

空間方面，后排空間膝部空間兩拳距離有余，頭部空間也有一拳三指的距離。并且前排座椅擁有30向可調(diào)，以及獨(dú)立調(diào)節(jié)的腿托設(shè)計(jì)。后排則依舊保持了美式沙發(fā)的質(zhì)感與細(xì)節(jié)，但座椅不足的問題還是尤為明顯，座椅兩側(cè)的護(hù)翼偏薄，包裹感不足，在一定程度上乘坐支撐性不夠。

動(dòng)力部分，采用3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+最大功率為85kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，最大綜合功率為448Ps。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，林肯飛行家零到0-100km/h加速時(shí)間僅為5.5s。而一次加油的續(xù)航里程為740km，純電續(xù)航里程為33km。綜合0-100km/h油耗僅為4.2L。而這樣的動(dòng)力相比一臺(tái)主打省油的緊湊車型相媲美。

結(jié)語：

如今百萬級(jí)的豪華SUV在售價(jià)方面早已下探，插電混動(dòng)技術(shù)的將入也讓“曾經(jīng)的“油老虎”們也擁有了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，在推薦車型的時(shí)候我們也有所考量，如果你希望用最低的價(jià)格買到一臺(tái)尺寸夠大，足夠有面子同時(shí)純電續(xù)航里程較長的豪華SUV，那么奧迪Q7新能源十分值得一看。結(jié)合目前部分經(jīng)銷商擁有不錯(cuò)的折扣力度，進(jìn)一步增加了奧迪Q7新能源的性價(jià)比。而對于寶馬X5新能源來說，它的出現(xiàn)更多是阻擊新款奔馳GLE車型，但新能源的版本在油耗方面要更低一些，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和純電85km的純電續(xù)航，相比競爭對手要強(qiáng)出了不少，同時(shí)不到85萬元的價(jià)格也很有誠意，相信上市后會(huì)給X5帶來一定的增量。最后便是林肯飛行家新能源算是一定程度圓了內(nèi)心對擁有美系豪華車的消費(fèi)者一點(diǎn)執(zhí)念，再上文我也曾提及，如果對德系打造的豪華感并不心動(dòng)的，可以考慮飛行家新能源，畢竟0-100km/h的綜合油耗為4.2L與一臺(tái)緊湊級(jí)燃油車相差不多。總的來說，對于那些顧慮油耗、擔(dān)心限行的消費(fèi)者而言，插電混動(dòng)車型更適合，你會(huì)選擇誰呢？歡迎留言告訴我們！

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