續(xù)航靠不靠譜，車主說了才算。

雖然電動汽車并不是完全的新興產(chǎn)物，但不可否認的是電動汽車正在改變我們的出行方式，隨著各大廠商紛紛宣布在不久后徹底停售燃油車，我們也更加直觀的認識到，電動車時代會比我們預想中來的更快。不過與大多數(shù)新興事物一樣，伴隨著電動汽車一起出現(xiàn)的還有新的問題。

“里程焦慮”是每一位電動車主最為切身的體驗，尤其是在寒冷的冬季，電動汽車的續(xù)航就像天氣預報一樣不靠譜，由此也就有了網(wǎng)友們將車輛調(diào)侃為“電動爹”的故事。目前市場中在售的主流電動車型中，哪款車才是治愈里程焦慮的良藥，相信這是大家最為關心的一個話題。

新年伊始，第一電動網(wǎng)在北京舉行了由15臺車輛組成的冬季續(xù)航大賽。與以往的續(xù)航大賽不同，為了保證此次賽事的客觀與真實，參賽選手均為各品牌的真實車主，親自駕駛自己的愛車參賽。

◆ 有哪些參賽車型？

◆ 哪幾輛車最有看點？

小鵬P5

本次參賽的小鵬P5為460E版本，官方標定的續(xù)航里程為460km，屬于續(xù)航偏短的類型，同時這臺小鵬P5的電池包容量只有55.9kWh，也是所有參賽車輛中最小的一個，那么它會不會是第一個趴窩的呢？

BMW iX3

BMW iX3在本次參賽車型中是售價最貴的一臺，廠商指導價達到了39.99萬元，同時也是BBA豪華品牌中唯一參賽的車型，車輛的NEDC續(xù)航里程為500km，電池組容量為80kWh，最貴的車是否續(xù)航也最出色呢？

好貓GT

歐拉好貓GT的NEDC續(xù)航里程為480km，電池組容量為59.1kWh，同樣屬于電量比較小的車型，在續(xù)航能力方面也是很有懸念。另外，好貓GT是全部參賽車型中最便宜的一臺，廠商指導價只有13.5萬元，它的續(xù)航兌現(xiàn)率有沒有可能打敗一眾“豪華”選手呢？

極狐 阿爾法S

本次參賽的極狐阿爾法S是2021款708S+車型，官方標定的續(xù)航里程為708km，是所有參賽車型中NEDC續(xù)航里程最長的，其93.6kWh的電池組容量也是全場最大的。不過我們此次的判定標準是續(xù)航的兌現(xiàn)率，所以是不是電池組越大就一定會有越好的成績呢？

◆ 我們這次怎么跑？

為了更客觀的模擬出大家日常用車的環(huán)境，本次續(xù)航大賽的前210km為高速路段，之后參賽車輛將會在北京順義城區(qū)進行城市道路的駕駛，直至車輛的電量變?yōu)?%，車隊行進路線統(tǒng)一，并盡可能的按照各位車主日常的駕駛習慣行駛。

◆ 跟你猜的一樣嗎？

在最終榜單揭曉之前，相信大家的心中都已經(jīng)有了一定的預期，本次大賽的結(jié)果可謂是喜憂參半，第一名幾何C的續(xù)航達成率達到了驚人的85%以上，雖然在我們之前的測試中幾何C的表現(xiàn)一直不錯，但如此高的達成率也著實令我們感到非常驚訝；而蔚來ES6、歐拉好貓GT、特斯拉model 3、埃安S PLUS和小鵬P7的續(xù)航達成率卻都在70%以下，可以看出不同車型之間續(xù)航能力的差異還是比較大的。

以上就是我們本次冬季車主續(xù)航大賽的最終成績排名，如果您想要了解更多電動汽車的表現(xiàn)，或者想要加入到我們的線下活動中來，請您繼續(xù)關注我們的GNEV首屆電動車主代表大會，2022年2月期待您的參與。

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