電動化、智能化、輕量化、共享化將引領(lǐng)汽車變革。2017年8月3日-5日，主題為“重新定義汽車、重新定義出行”的2017全球新能源汽車大會未來汽車展將在上海新國際博覽中心舉行。

2017全球新能源汽車大會未來汽車展旨在推動技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，北汽新能源、上汽、長安新能源、吉利新能源、知豆電動汽車、康迪電動汽車、江淮、奇瑞新能源、騰勢汽車、云度新能源、奇點(diǎn)汽車、合眾汽車等眾多企業(yè)將參展亮相，展覽目的就是 “讓產(chǎn)品說話，讓用戶體驗(yàn)”。屆時，除大量的行業(yè)用戶前往觀摩，還將有2萬名上海用戶前往觀展和體驗(yàn)。

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下面就為大家來介紹一下將要在此次展會中展出的車型。

北汽新能源EU400

北汽新能源EU400在60km/h等速行駛情況下續(xù)航可達(dá)460km，工況續(xù)航360km，市場官方指導(dǎo)價22.49萬元，國家和地方雙級補(bǔ)貼后價格15.89萬元，同時享受免購置稅和廠家提供的無息貸款購車金融政策。

EU400電量達(dá)到54.4kWh的電池組，能量密度高達(dá)125Wh/kg。在電池保護(hù)方面，EU400的動力電池在2000次充放電循環(huán)后，電池衰減度低于20%。動力電池的低溫預(yù)加熱功能，使EU400低溫充電效率更高、速度更快，冬季續(xù)航衰減相對更低，衰減幅度小于15%，在-10℃時最大續(xù)航依然可達(dá)近400km。

榮威ERX5

榮威ERX5基于RX5車型打造，設(shè)計(jì)方面RX5已經(jīng)獲得2017年iF設(shè)計(jì)大獎，屬于汽車界的“奧斯卡”大獎，擁有大多數(shù)人一見傾心的魅力，所以外觀方面不用過多贅述。車身參數(shù)方面，它并不是最大的，不過卻擁有最長的軸距2700mm。

配置方面，榮威ERX5全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動頭燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、全景天窗、無匙進(jìn)入、一鍵啟動、全液晶儀表盤、行車記錄儀、10.4英寸中控大屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)、自動空調(diào)以及后排空調(diào)出風(fēng)口等，相當(dāng)豐富。高配車型更配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景影像、電動尾門以及自動雨刮等。

動力方面，榮威ERX5搭載最大功率160kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步電機(jī)，匹配單速變速箱。采用三元鋰電池供電，容量為48.3kWh，工信部公布續(xù)航里程為320公里，最高車速135km/h。

榮威eRX5

與榮威RX5一樣，榮威eRX5同樣源自“律動”設(shè)計(jì)，外部輪廓硬朗不失優(yōu)雅，平衡了SUV的硬派性格與都市風(fēng)度。從前臉看，榮威eRX5一體化的大格柵設(shè)計(jì)使前臉看起來更立體、更科技、更自信，尤其是矩陣式全LED大燈與大進(jìn)氣格柵融為一體，沖擊力十足。從側(cè)面看，車身顯得立體而強(qiáng)壯，腰線如同顯鋒筆觸般勾勒整個車身，一氣呵成。榮威eRX5還采用了與榮威RX5明顯不同的精車輪轂，簡約而不失變化。尾部，榮威eRX5采用了內(nèi)切手法，整個尾翼與流暢C柱連為一體，使整車重心有一種向后的拉拽感。貫通式的尾箱飾條連接尾燈，不僅拉伸了整車的視覺空間，同時細(xì)節(jié)處理又為其增添了靈動色彩。

長安新奔奔EV

長安新奔奔EV定位于一款五門五座的兩廂小型純電動車，并設(shè)計(jì)了180km和210km兩個不同綜合續(xù)航里程的車型，以滿足不同人群的需求。

對于電動車主而言，充電方面的設(shè)計(jì)也是大家比較關(guān)心的問題，而新奔奔EV的充電設(shè)計(jì)，特別是它的快充速率是相當(dāng)令人滿意的。

新奔奔EV在快充狀態(tài)下，若使用功率為60kW的快充樁充電：SOC(動力電池剩余電量)低于80%時，充電電流可以達(dá)到100A以上，峰值可達(dá)124A；SOC高于80%低于90%時，充電電流可以達(dá)到70A以上；SOC高于90%時，充電電流可以達(dá)到50A以上。

這種迅猛的充電速率，在純電動車型中也是屈指可數(shù)的。但是，快充對于電動車的動力電池來說，并不是長久之計(jì)，經(jīng)常處于快充狀態(tài)，會在一定程度上造成電量損耗。因此，盡量多使用慢充補(bǔ)電，這樣可以延長動力電池的使用壽命。

吉利帝豪EV300

首先，外觀最大變化體現(xiàn)在前臉上，前保險(xiǎn)杠造型重新設(shè)計(jì)，線條感更加豐富。LED日間行車燈加入了鍍鉻飾條裝飾提升精致感。

中網(wǎng)造型也進(jìn)行了調(diào)整，家族式回字型漣漪中網(wǎng)以及象征新能源的藍(lán)色飾條完整性更高。

動力方面，帝豪EV300采用永磁同步電機(jī)，動力參數(shù)與舊款相同，最大功率96kW，峰值扭矩240N·m。

新車將全新匹配的ITCS電池控制系統(tǒng)，具備“動力電池低溫預(yù)熱功能”，實(shí)現(xiàn)在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用。電池依舊采用三元鋰電池，不過加入最新電池管理技術(shù)之后，電池容量下降至41kWh，不過續(xù)航里程從253km提升至300km，算是不小的提升。

知豆D2S

知豆D2S基于知豆D2打造，相比與知豆D2，知豆D2S增加了一組CROSS套件，采用鍍鉻和黑色雙色搭配裝飾。

知豆D2S上新增的車載微信功能，這是第一個真正實(shí)際使用(實(shí)現(xiàn)脫離雙手雙眼)的車載微信，用戶可以通過語音就能實(shí)現(xiàn)微信諸如回復(fù)消息、位置分享、位置導(dǎo)航、查看歷史消息等操作，提升用戶生活體驗(yàn)感受。

江淮iEV6E

 江淮iEV6E基于江淮悅悅進(jìn)行打造，車型在外觀設(shè)計(jì)上流線感較強(qiáng)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和做工十分精致。車身長x寬x高分別為3630*1670*1475mm，軸距為2390mm。

車內(nèi)設(shè)計(jì)年輕、時尚化，配色大膽且細(xì)節(jié)表現(xiàn)很搶眼。中控臺以及方向盤加入了金屬裝飾條，儀表盤由三塊液晶屏組成提升了車內(nèi)科技?xì)庀?，中央液晶屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕清晰而且信息顯示全面。

江淮iEV6E配備的電動機(jī)最大功率為45kW(61.2馬力)，峰值扭矩175N·m。最高時速可達(dá)102km/h。采用容量為18.6kWh的磷酸鐵鋰電池，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)152km。

奇瑞新能源eQ1（小螞蟻）

整體外觀小巧飽滿，圓潤之間時而跳出大膽的線條，夸張且靈動的設(shè)計(jì)也許這就是現(xiàn)在年輕人追求的與眾不同。長寬高為3200*1670*1550mm，軸距為2150mm。通過車身側(cè)面可以發(fā)現(xiàn)車門尺寸很大，這也為未來該款車型的座位布置預(yù)留了無限可能。

雙色車身設(shè)計(jì)全系車型均配備車頂行李架，小尾翼的設(shè)置更顯得靈氣十足。

電機(jī)最大功率30kw，最大扭矩120Nm，最高車速可以達(dá)到100km/h，綜合工況151km。充電時間快充0-80%半小時到1.5小時可調(diào)，慢充6小時左右。

騰勢400

騰勢400與老款騰勢并沒有什么區(qū)別，就連車身尺寸依然保持著4642*1850*1642mm的身材，軸距同樣是2880mm。

騰勢升級了部分配置，如智能APP，可以實(shí)現(xiàn)行程規(guī)劃、遠(yuǎn)程預(yù)約充電、遠(yuǎn)程智能座椅加熱控制、遠(yuǎn)程智能空調(diào)控制、遠(yuǎn)程查看并控制車窗車門情況、行車記錄、顯示行車軌跡等多種智能化功能。另外，頂配榮耀版增加了全景式滑動天窗、三級座椅加熱、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、后備箱感應(yīng)開啟、座椅記憶、外后視鏡記憶、Easy Access主駕位自動調(diào)節(jié)等配置。

等速工況續(xù)航里程為473km，而綜合續(xù)航里程也是提升至了352km。前文提過這次續(xù)航里程的提升，主要的功勞在于騰勢400擁有了一塊載電量更大的動力電池，在體積不變的前提下電池容量提升到了62kWh，但充電時間沒有變化，官方數(shù)據(jù)依然是快充1小時，慢充5小時。

云度π1

云度π1車身尺寸長寬高分別為：4010 mm *1729 mm *1621mm，軸距2460mm，整體與長安CS15較為相近。

云度π1整體造型偏硬朗風(fēng)格，簡潔平直的線條是它的主基調(diào)。作為純電動汽車，π1取消了上進(jìn)氣格柵而選擇采大面積鋼琴烤漆材質(zhì)覆蓋，提升了檔次感。

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)云度π1的中控內(nèi)飾設(shè)計(jì)像概念車那樣，造型簡潔同時透露絲絲科幻氣息。在鋁合金拉絲裝飾點(diǎn)綴下，略帶機(jī)械工業(yè)氣息。

三輻式平底造型方向盤加以真皮包裹，粗細(xì)適中。3、9點(diǎn)位置采用打孔處理，握感良好。

動力方面，π1城市版車型搭載功率為55kW，峰值扭矩為170N·m的電機(jī)；而城際版車型則搭載功率85kW，峰值扭矩250N·m的電機(jī)。匹配電動車單速自動變速箱。

云度π3

奇點(diǎn)iS6

奇點(diǎn)iS6城市版

4月13日，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅曬出了一份帶有期中考意義的答卷，旗下首款智能電動量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版正式發(fā)布。這款為“懂你”而生的純電動SUV續(xù)航400公里(NEDC標(biāo)準(zhǔn))，支持充、換電模式，具備多項(xiàng)智能“超腦”和人性化配置及自動駕駛硬件，不同選配的售價區(qū)間為20萬-30萬元，預(yù)計(jì)2017年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)在已啟動預(yù)訂。

奇點(diǎn)iS6運(yùn)動版

車內(nèi)的科技感更強(qiáng)，奇點(diǎn)iS6以15.6寸可旋轉(zhuǎn)超薄車規(guī)級中控屏為視覺中心，配合12.3寸車規(guī)級全液晶數(shù)字儀表、16.3寸全尺寸屏航空級HUD，憑借多屏融合，提供豐富的駕駛信息，同時減少駕駛時的視線轉(zhuǎn)移，物理按鍵的減少，讓操作更簡化。

合眾汽車

據(jù)之前的報(bào)道，合眾汽車目前有兩款車，一款是申請資質(zhì)進(jìn)行測試的工程樣車，這款車會是量產(chǎn)的第一臺車，計(jì)劃年末就上市，續(xù)航里程在260公里左右；第二款車是在2016年互聯(lián)網(wǎng)大會上亮相的鷗翼車，方運(yùn)舟介紹，根據(jù)國內(nèi)實(shí)際的停車環(huán)境，鷗翼車門可能不方便地下停車，正在考慮改進(jìn)，這款車計(jì)劃會在2018年上市。

第一款量產(chǎn)車

第二款概念車

截止目前，這兩款合眾汽車官方并沒有公布更多的相關(guān)信息，只是稱在這兩款車上，都會應(yīng)用到不同程度的智能技術(shù)。

全球新能源汽車大會(GNEV)由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)協(xié)辦，從2010年至今已成功舉辦七屆。第三屆未來汽車展作為GNEV主題專業(yè)展，聚集了新能源汽車市場中的熱門車型，讓您一次看個夠。8月3日-5日，我們在上海等著您。

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