在今年9月舉辦的2024臺(tái)州國際汽車工業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“臺(tái)州車展”）上，吉利控股集團(tuán)攜旗下全體系品牌以及最新電動(dòng)化、智能化科技成果全方位參展，并正式對(duì)外發(fā)布《臺(tái)州宣言》，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。

吉利將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，聚焦汽車主業(yè)，堅(jiān)定不移推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型。

圖源：威睿

在此次臺(tái)州車展上，威睿作為吉利在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中新能源汽車三電領(lǐng)域的重要布局，亦攜其三電核心產(chǎn)品全面亮相。其中，第二代800V超快充金磚電池在臺(tái)州車展引發(fā)熱烈關(guān)注，它擁有5.5C最高充電倍率，10%-80% SOC僅需10.5分鐘，讓LFP電池充電速度超越當(dāng)前所有量產(chǎn)的三元鋰電池，成為全球量產(chǎn)充電速度最快的動(dòng)力電池。

超快性能，賦能市場(chǎng)高速增長(zhǎng)

充電何時(shí)能像加油一樣便捷？一直是橫亙?cè)谙M(fèi)者心頭的一座大山，也是影響其選購新能源汽車的最大顧慮。為了破解補(bǔ)能效率低所帶來的“里程焦慮”，威睿一直在為之努力，并且不斷更新迭代。

以其最新推出的二代金磚電池為例，該產(chǎn)品相較于一代，在材料、結(jié)構(gòu)、體系方面都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，在充電速度和智能化性能表現(xiàn)上均大幅提升。

在充電速度方面，二代金磚電池最高充電倍率可達(dá)5.5C，同時(shí)二代金磚放電更有力，3秒脈沖放電倍率最高可達(dá)22C。

以首發(fā)搭載的2025款極氪007為例，75度電在10%SOC的狀態(tài)下，充電10分鐘續(xù)航473公里，15分鐘續(xù)航582公里，20分鐘可以滿電出發(fā)，續(xù)航里程最高688公里。

同時(shí)，在用戶最為關(guān)注的安全方面，金磚二代延續(xù)了一代的全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，歷經(jīng)行業(yè)首創(chuàng)的3大極限安全測(cè)試：240s外部火燒測(cè)試（遠(yuǎn)超國標(biāo)130s標(biāo)準(zhǔn)）、超壓針刺測(cè)試（擠壓+針刺）、6項(xiàng)極端工況串行測(cè)試（浸水、火燒、冰凍、拖行、碾壓、高空墜落），確保電池安全萬無一失。

在智能化表現(xiàn)上，二代金磚電池創(chuàng)新性的采用車云一體的AI BMS電池管理技術(shù)，通過軟件升級(jí)，可以助力整車更加智能。

例如，通過云端大模型的實(shí)時(shí)分析計(jì)算，AI BMS能根據(jù)不同車型特征和用戶的個(gè)人使用習(xí)慣，提供定制化的電池管理方案，使電量估算精確度提升33%，續(xù)航精度優(yōu)化提升37%以上；AI BMS還可構(gòu)造精準(zhǔn)的電池預(yù)警模型，提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)車輛，預(yù)警覆蓋率達(dá)到98%以上。另外該技術(shù)還能提升對(duì)電池全生命周期的健康監(jiān)測(cè)精度，通過對(duì)用戶習(xí)慣進(jìn)行更合理的引導(dǎo)，進(jìn)一步延長(zhǎng)電池使用壽命。

2023年12月，威睿自研自產(chǎn)的800V超快充電池——金磚電池上市量產(chǎn)，該產(chǎn)品一經(jīng)問世便成為全球體積利用率最高、首款超快充磷酸鐵鋰電池包、最安全的磷酸鐵鋰電池，首發(fā)搭載在極氪007上。憑借著超強(qiáng)的性能，金磚電池很快在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在極氪 007交付的版型中，金磚電池成為用戶的首選電池方案，占比超過66%。

圖源：中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

另在中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2024年1-6月國內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排行榜單中，威睿四大基地之一的衢州極電所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池（即金磚電池）裝車量位列前十，市場(chǎng)份額占比1.38%，真正做到了上市即上量。

如今，隨著兼顧快充和安全的二代金磚電池的到來，性能更優(yōu)、成本更低的磷酸鐵鋰電池?zé)o疑有望獲得更多市場(chǎng)份額，威睿也將借此迎來更大的發(fā)展機(jī)遇。

研產(chǎn)協(xié)同，逐一擊破技術(shù)難關(guān)

可能很多人會(huì)說，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，近些年才嶄露頭角的威睿憑什么能率先量產(chǎn)出全球充電速度最快的動(dòng)力電池？這離不開其多年來在動(dòng)力電池領(lǐng)域的潛心布局以及產(chǎn)研協(xié)同的戰(zhàn)略助力。

據(jù)了解，早在數(shù)十年前，威睿就開始布局新能源汽車動(dòng)力電池的自主研發(fā)，到目前為止已在技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)應(yīng)用、工藝制造、試驗(yàn)試制等方面已提報(bào)1200余項(xiàng)專利，其中包含發(fā)明專利近700項(xiàng)，涵蓋電芯、模組、PACK、BMS、電機(jī)電控、儲(chǔ)能產(chǎn)品等核心技術(shù)。

圖源：威睿

在數(shù)十載技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，威睿二代金磚通過研產(chǎn)協(xié)同、自研+自造的方式，將產(chǎn)品的開發(fā)周期大幅縮短。

據(jù)二代金磚電池研發(fā)工程師透露，通過研產(chǎn)協(xié)同，威睿在產(chǎn)品開發(fā)之前先做技術(shù)預(yù)研，明確了重點(diǎn)開發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的4C產(chǎn)品?！艾F(xiàn)在的電芯滿足不了10%-80%平均充電倍率4C的產(chǎn)品需求，在接到明確的需求方向后，電芯端就開始快速啟動(dòng)開發(fā)，通過調(diào)整體系、調(diào)整原材料進(jìn)行匹配，并且在開發(fā)過程中同步驗(yàn)證縮短時(shí)間?！?nbsp;

產(chǎn)研協(xié)同帶來的好處是顯而易見的，首先是項(xiàng)目開發(fā)過程中內(nèi)部溝通效率會(huì)提升，反應(yīng)周期會(huì)縮短；其次從電芯到Pack再到Demo都可以同步驗(yàn)證，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可以同步反饋并及時(shí)做出改善，大大縮短開發(fā)周期；最后，內(nèi)部可以傾盡全力，集中投入更多資源。

實(shí)際上，作為磷酸鐵鋰（LFP）電池，二代金磚要實(shí)現(xiàn)充電速度超過三元鋰電池，在技術(shù)上有不少難題需要克服，如LFP正極材料本征電子電導(dǎo)率低、電壓平臺(tái)低/能量密度低等性能短板。

威睿團(tuán)隊(duì)正是在產(chǎn)研協(xié)同的機(jī)制下逐一擊破上述難題。在正極材料上，威睿開發(fā)了全新的“超電子體正極材料”，進(jìn)一步提升能量密度和電導(dǎo)率；負(fù)極則采用全新的石墨材料設(shè)計(jì)方案，同時(shí)引入納米級(jí)多孔導(dǎo)電層和改進(jìn)款的低阻抗SEI，界面?zhèn)鬏斪杩贡壬弦淮档?0%；正負(fù)極間采用新一代“超快解離電解液”技術(shù)，大幅提升鋰離子在常溫、低溫下的傳輸速率。針對(duì)提高電池能量密度需求，威睿則嚴(yán)格控制LFP材料顆粒尺寸及分布，減小LFP材料極化，降低鋰離子脫嵌所需克服的壁壘，從而提升放電電壓平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)電池能量密度的提升。

有了高效的研發(fā)機(jī)制，如何將產(chǎn)品落到實(shí)處，就要依靠制造端來助力。威睿金磚電池誕生于其衢州極電三電智能制造工廠。該工廠占地面積1567 畝建筑面積146萬平方米，是迄今為止全球最大的三電及儲(chǔ)能系統(tǒng)智能制造綜合工廠。

據(jù)了解，衢州極電工廠以 5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為載體，深度融合大數(shù)據(jù)、AI、數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的智能制造管理體系，充分實(shí)現(xiàn)工廠全要素互聯(lián)互通，并通過零碳工廠建設(shè)，打造集智能、高效、環(huán)保于一體的新能源三電標(biāo)桿工廠。

在一系列嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下，其電芯工廠單線每2.5秒下線一顆電芯，產(chǎn)線效率高達(dá)24 PPM，即1分鐘每條產(chǎn)線可下線24顆電芯，電芯生產(chǎn)周期實(shí)現(xiàn)至15天；電池工廠單線生產(chǎn)效率達(dá)46PPM，即1分鐘每條產(chǎn)線可同時(shí)處理46 顆電芯，同類型電池行業(yè)效率第一。

近日，衢州極電工廠高分榮獲國家《智能制造能力成熟度標(biāo)準(zhǔn)符合性證書》（CMMM）四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為浙江省首家四級(jí)成熟度工廠，也是全國電芯行業(yè)第一家獲此殊榮的工廠。今年9月，在央視策劃的《超級(jí)工廠》欄目中，該工廠被視作“新質(zhì)生產(chǎn)力”的典范廣為傳播。

圖源： 央視《超級(jí)工廠》截圖

通過欄目組成員一系列的實(shí)地調(diào)研和深度探訪，威睿對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求、對(duì)工藝細(xì)節(jié)的嚴(yán)格把控、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的不懈探索、對(duì)生產(chǎn)流程的嚴(yán)密監(jiān)管，無不體現(xiàn)了其以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，樹立行業(yè)新標(biāo)桿，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決心。

三電全覆蓋，提升整車差異化競(jìng)爭(zhēng)力

作為吉利在新能源汽車三電領(lǐng)域的重要布局，成立于2013年的威睿，不僅在動(dòng)力電池上“快人一步”，還在新能源汽車電驅(qū)、充電等核心三電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“軟件+硬件”的技術(shù)自研自產(chǎn)，且相關(guān)產(chǎn)品均在各自領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大的技術(shù)突破。

在此次臺(tái)州車展上展出的800V高性能SiC四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是威睿自研的目前全球量產(chǎn)功率及扭矩密度最大的四電機(jī)分布式電驅(qū)，該電機(jī)最大功率高達(dá)930kW，最大扭矩為1280N·m。

另一款800A極速液冷充電樁-HPC-V3產(chǎn)品，采用了分體式多槍結(jié)構(gòu)，最大輸出電壓達(dá)1000V，最大輸出電流為 800A，單槍峰值功率800kW， 是全球首個(gè)量產(chǎn)單槍輸出功率達(dá)到800kW的全液冷充電樁。這也使得用戶最快可以在10分鐘完成補(bǔ)能。

這一由電池、電驅(qū)系統(tǒng)、充電產(chǎn)品組成的領(lǐng)先行業(yè)的“全域800V三電系統(tǒng)解決方案”的推出，不僅是威睿自身技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是威睿對(duì)未來新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的前瞻預(yù)判。

在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上，威?？偨?jīng)理謝世濱就指出，里程焦慮仍是制約新能源汽車發(fā)展的重要因素，未來新能源汽車從51%-100%將是一塊“難于開墾的耕地”，三個(gè)800V是新能源汽車市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，即800V車，800V的動(dòng)力電池，800V的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

2.0版技術(shù)路線圖9大技術(shù)方向；圖源：2.0版技術(shù)路線圖PPT截圖

這里值得一提的是，在如今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，聚焦核心三電技術(shù)的企業(yè)不少，但是多數(shù)只擁有其中某一項(xiàng)如電池或電機(jī)的解決方案，像威睿一樣能夠推出覆蓋三電系統(tǒng)全套解決方案的企業(yè)十分稀少。

這是因?yàn)?，系統(tǒng)解決方案提供商通常需要具備較高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，他們不僅提供零部件，還負(fù)責(zé)系統(tǒng)的集成和優(yōu)化，確保各個(gè)部件能夠協(xié)同工作、達(dá)到最佳性能；而單純的零部件供應(yīng)商則主要關(guān)注零件的生產(chǎn)和供應(yīng)，往往缺乏系統(tǒng)的技術(shù)支持和解決問題的能力。

于是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，系統(tǒng)解決方案提供商往往扮演著更為重要的角色，他們不僅可以提供零部件，還可通過系統(tǒng)集成和優(yōu)化方案幫助整車廠提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。

威睿800V黃金動(dòng)力系統(tǒng)；圖源：威睿

來源于整車、也服務(wù)于整車的威睿在此方面顯然更能與整車廠共情。其深知，三電技術(shù)是決定新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力的最大武器，于是從電芯到電池、從電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到超充樁，皆主張自研自產(chǎn)。這不但完美踐行了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0 版）》中所明確的，在電池、電驅(qū)動(dòng)、充電設(shè)施等9大方向建立自主、可控產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)，還憑借十多年的全域自研和全產(chǎn)業(yè)鏈布局，“全域800V三電系統(tǒng)解決方案”相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)份額一路高走。

2021年，威?；诤棋軜?gòu)的三電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，助力極氪、smart等新能源汽車品牌成為行業(yè)先鋒。2022年，威睿自研的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首次躋身國內(nèi)月裝機(jī)量榜單前十，同比增長(zhǎng)率超500%。2023年，威睿核心三電產(chǎn)品穩(wěn)居裝機(jī)量榜單前十，且在蓋世汽車公布的上半年動(dòng)力電池Pack和驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套供應(yīng)商榜單中，威睿是唯一同時(shí)躋身兩大榜單的本土企業(yè)。

進(jìn)入到2024年，憑借著出色的性能、可靠的質(zhì)量以及高效的客戶響應(yīng)速度，威睿三電產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于極氪、領(lǐng)克、沃爾沃、吉利銀河、路特斯、極星、smart等多個(gè)品牌的車型上。

在電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品方面，極氪有400V和800V兩大類電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模塊，其中高性能豪華獵裝超跑極氪001FR搭載的就是其800V的四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零百加速僅2.02秒，還可做到不挑路面的“坦克掉頭”、不打方向盤的“蛇形繞樁”。

在動(dòng)力電池產(chǎn)品方面，威睿開發(fā)了涵蓋HEV、PHEV及EV等不同類型電池，以滿足不同整車車型的需求，其中EV電池容量涵蓋50-100 kWh不等。不久前上市的領(lǐng)克Z10搭載的金磚電池，就是威?；陬I(lǐng)克的平臺(tái)架構(gòu)需求為其定制開發(fā)的，充電15分鐘實(shí)測(cè)續(xù)航最高增加587km。

由上可見，作為三電系統(tǒng)解決方案提供商，自研自產(chǎn)的威睿不但增強(qiáng)了對(duì)核心技術(shù)的掌控能力，降低對(duì)外部供應(yīng)商的依賴；還可以綜合自身產(chǎn)品的特點(diǎn)和客戶的需求進(jìn)行定制化開發(fā)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前來看，在新能源汽車核心三電領(lǐng)域，威?；蛟S現(xiàn)在還不是那座最“高”的山，但一定是那條業(yè)務(wù)布局最“寬”、研發(fā)歷史最“長(zhǎng)”的河，而這條河正在以波濤洶涌之勢(shì)急速前行。

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