蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，松下計(jì)劃在電動(dòng)汽車電池、供應(yīng)鏈軟件和氫能源等領(lǐng)域投資6,000億日元(合49億美元)，該公司認(rèn)為這些領(lǐng)域是其增長(zhǎng)的核心。

根據(jù)4月1日發(fā)布的聲明，2022至2024財(cái)年（2022年4月-2024年3月），松下將在電動(dòng)汽車電池等“增長(zhǎng)領(lǐng)域”投資4,000億日元，在氫能源等“技術(shù)支柱領(lǐng)域”投資2,000億日元，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)億日元的累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

圖片來(lái)源：松下

松下正在尋求新的增長(zhǎng)途徑。松下曾是全球消費(fèi)電子產(chǎn)品的領(lǐng)軍企業(yè)，其前任首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga花費(fèi)近九年的時(shí)間剝離了等離子電視等虧損業(yè)務(wù)，并使松下成為了一家業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)且不再虧損的公司。去年4月，Tsuga將公司大權(quán)移交給Yuki Kusumi。

Kusumi現(xiàn)在面臨著帶領(lǐng)松下走上持續(xù)增長(zhǎng)之路的挑戰(zhàn)。過(guò)去一年里，Kusumi把松下打造成一家控股公司。他認(rèn)為，在這樣的結(jié)構(gòu)下，松下將更容易決定在哪里投資以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)。

Kusumi在去年6月的一次采訪中表示，他計(jì)劃用兩年時(shí)間“細(xì)化和強(qiáng)化”松下剩余的業(yè)務(wù)。在此期間，提高效率將提高公司盈利的能力，從而獲得數(shù)千億日元的資金，并用于公司并購(gòu)等新的發(fā)展措施。

松下看好的增長(zhǎng)領(lǐng)域之一是電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)。目前，松下正就美國(guó)一家工廠的選址進(jìn)行談判，計(jì)劃在該廠為特斯拉以及其他汽車制造商生產(chǎn)4680電池。據(jù)悉，這個(gè)耗資數(shù)十億美元的工廠最快將于2024年投入運(yùn)營(yíng)。

松下也在供應(yīng)鏈軟件領(lǐng)域看到了機(jī)會(huì)。2021 年，松下斥資71億美元收購(gòu)了人工智能軟件開(kāi)發(fā)商Blue Yonder。Blue Yonder制造供應(yīng)鏈管理軟件，并使用人工智能預(yù)測(cè)產(chǎn)品需求。松下計(jì)劃將Blue Yonder的軟件與其相機(jī)和傳感器等硬件結(jié)合起來(lái)，為客戶提供利潤(rùn)率更高的解決方案。

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