蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)uji Oozx是日本數(shù)百家汽車零部件供應(yīng)商之一，如今他們的生存正面臨著威脅，這一威脅來自于全球電動(dòng)汽車革命。

（圖片來源：本田）

在過去將近70年的時(shí)間里，這家公司都在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥，對(duì)于燃油汽車來說，這是一個(gè)非常重要的組成部分，然而在電動(dòng)汽車中，進(jìn)氣閥成為了被拋棄的部件。Fuji Oozx總裁Satoshi Tsujimoto表示：“我們必須要開始尋找新的業(yè)務(wù)?！卑ㄘS田和日產(chǎn)在內(nèi)的車企，都是該公司的客戶。

為船只發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)進(jìn)氣閥是該公司的選擇之一，但是他們還將在其他領(lǐng)域?qū)ふ覚C(jī)會(huì)，例如醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域。Tsujimoto稱：“我們別無選擇，必須為生存而戰(zhàn)。我們必須在未來十年中找到一個(gè)答案?！?/p>

除了Fuji Oozx之外，許多其他傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商也遇到了相同的困難。目前全球汽車行業(yè)都在加速向電動(dòng)汽車過渡，對(duì)于供應(yīng)商來說，他們只有兩個(gè)選擇：一起向電動(dòng)汽車過渡，或是尋找新的業(yè)務(wù)渠道。這種情況在日本尤為明顯，該國政府已經(jīng)承諾，將在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和，其中的一個(gè)關(guān)鍵組成部分就是向清潔能源汽車過渡。目前清潔能源汽車只占日本汽車總量的1%，而在中國部分地區(qū)，這一比例達(dá)到了30%。

管理咨詢機(jī)構(gòu)Arthur D. Little預(yù)計(jì)，如果汽車行業(yè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，日本可能會(huì)損失多達(dá)30萬個(gè)就業(yè)崗位，相當(dāng)于該行業(yè)目前工作崗位總量的10%。Arthur D. Little咨詢顧問Kensuke Sobue表示：“這個(gè)情況類似溫水煮青蛙。隨著其他國家，特別是中國，培育電動(dòng)汽車行業(yè)并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，日本有可能會(huì)慢慢失去就業(yè)崗位。”

面對(duì)不斷上漲的電動(dòng)汽車大潮，傳統(tǒng)供應(yīng)商將如何應(yīng)對(duì)，現(xiàn)在還不得而知。本田此前宣布，2040年以后將不再發(fā)布內(nèi)燃機(jī)汽車，并敦促其供應(yīng)商也加入這一潮流。即使是在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域較為落后的豐田，也在今年4月發(fā)布了新的純電動(dòng)汽車系列，該公司將最終建立一個(gè)完整的電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容，其中包括混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

對(duì)于即將到來的電動(dòng)汽車大潮，靜岡縣當(dāng)局有著非常清醒的認(rèn)知。2018年，他們成立了新一代汽車研究所，旨在幫助零部件制造商開發(fā)電動(dòng)汽車零部件。該機(jī)構(gòu)從日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省處獲得了資金，將協(xié)助企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

該研究機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人Eiji Mochizuki表示：“早在日本宣布了碳中和目標(biāo)之前，我們就有了危機(jī)感。當(dāng)大型供應(yīng)商已經(jīng)開始制定適應(yīng)計(jì)劃的時(shí)候，小型供應(yīng)商們還在沉睡。我們正試圖喚醒他們?！比欢鴨拘阉麄儾⒎且资?。許多規(guī)模較小的供應(yīng)商，其利潤率已經(jīng)十分微薄，這是豐田等大型車企所采用的采購策略所造成的結(jié)果，車企經(jīng)常會(huì)讓零部件供應(yīng)商之間相互競(jìng)爭(zhēng)，從而以最低的價(jià)格進(jìn)行采購。對(duì)于這些小型供應(yīng)商來說，他們沒有足夠的資金向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

Masa Engineer就是一家小型零部件制造商，該公司負(fù)責(zé)人Masakatsu Suzuki表示：“老實(shí)說，生存已經(jīng)變得非常艱難。我希望自己可以積極行動(dòng)起來?！?/p>

然而也有人認(rèn)為，電動(dòng)汽車不會(huì)馬上帶來威脅。Hamamatsu Gasket是一家有著67年歷史的汽缸蓋墊圈制造商，該公司負(fù)責(zé)人Yaichi Sakai認(rèn)為，雖然電動(dòng)汽車不需要?dú)飧咨w墊圈，但是它們將需要其他種類的密封圈，從而保護(hù)電機(jī)免受灰塵和水的影響。他說道：“我現(xiàn)在還沒有危機(jī)感，因?yàn)槿加蛙嚥粫?huì)立即消失。我們這樣的小企業(yè)沒有資金優(yōu)勢(shì)，我們只能專注于眼前的事情。”

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