據(jù)白宮網(wǎng)站當?shù)貢r間8月5日消息，美國總統(tǒng)拜登設定了美國到2030年電動汽車銷量占比達50%的目標，這是拜登政府“重建更好未來”計劃，提升智慧能源效率和排放標準的重要內容。

根據(jù)相關行政令設定的目標，到2030年，美國新出售的汽車中將有半數(shù)為零排放，包括電池電動汽車、插入式混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車等。

美國白宮與通用汽車、福特汽車和Stellantis發(fā)布聯(lián)合聲明表示，拜登將于周四簽署一項行政令，設定了到2030年零排放汽車銷量占新車總銷量40%-50%的目標，并提出新的汽車排放規(guī)定以在2026年之前減少污染。

不過需要指出的是，拜登提出的這一目標將不具有法律約束力，但這贏得了美國和外國主要汽車制造商的支持。

汽車制造商警告說，這將需要數(shù)十億美元的政府資金。

拜登該目標中的零排放汽車包括電池電動汽車、燃料電池汽車和帶有汽油引擎的插電式混合動力汽車在內。

與拜登一同發(fā)布聲明的還有通用汽車、福特汽車和Stellantis NV等汽車生產商。

知情人士說，預計其他汽車生產商也會就電動汽車的銷售目標發(fā)表類似聲明，不過預計不會出現(xiàn)在白宮宣布的計劃中。Stellantis生產吉普(Jeep)、Ram和克萊斯勒(Chrysler)品牌產品。

上述知情人士說，這些汽車制造商的目標是建立在聯(lián)邦和地方政府增加支持的基礎上，比如增加充電樁的可獲得性和提供購車補貼。作為正在參議院審議的基礎設施法案的一部分，聯(lián)邦議員提議為各州和市政府提供高達75億美元的資金，用于建設電動汽車充電樁。

在白宮發(fā)布的消息中，美國汽車工人聯(lián)合會主席雷·庫里表示：

“隨著各國競相打造未來汽車，我們正處于汽車行業(yè)的關鍵時刻。我們正落后于中國和歐洲，因為制造商投入數(shù)十億美元來擴大其市場和擴大其制造業(yè)。我們需要在美國進行投資。幸運的是，拜登總統(tǒng)認識到這一時刻的重要性，他的重建更好計劃在制造業(yè)、消費者激勵和基礎設施方面進行了大膽的投資，以確保未來的汽車在我國制造。光靠投資是不夠的。今天公布的排放標準為汽車行業(yè)和UAW成員國未來的工作帶來了更多的確定性和更好的規(guī)劃。雖然美國汽車工人聯(lián)合會注意到，這些公司在電動汽車方面做出了自愿承諾，但美國汽車工人聯(lián)合會的重點不是嚴格的最后期限或百分比，而是維護一直是美國中產階級核心和靈魂的工資和福利。

“我們必須雄心勃勃，不僅要保留好的工會工作崗位，還要擴大工會工作崗位，還要擴大美國電動汽車制造業(yè)，從零部件到組裝。這些未來的工作將是高薪的美國工會工資福利工作，以保護工資和我們的關鍵健康和安全標準。美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的成員，無論是現(xiàn)在還是將來，都已經準備好制造這些電動汽車和卡車以及其中的電池。我們的成員是美國贏得這場全球競賽的秘密武器。這就是為什么，今天我們與總統(tǒng)站在一起，支持他的雄心壯志，不僅要發(fā)展電動汽車，而且要支持我們在國內以高工資和福利生產電動汽車的能力，并有權討價還價，敦促國會為了工人和我國的未來抓住這一機會。

“任何汽車行業(yè)向替代燃料發(fā)動機的轉型都必須與《Stabenow修正案》的通過或遵守《支持法案》政策的協(xié)議相結合，以確保未來的這些工作將保護UAW成員、他們的家庭和我們的美國中產階級。參議院需要通過該法案，并將其提交總統(tǒng)辦公桌簽字。”

在拜登的“重建更好未來”計劃發(fā)布之后，寶馬、福特、本田、大眾和沃爾沃也發(fā)布了聯(lián)合聲明：“我們很自豪能夠與加利福尼亞州一起制定進步的新溫室氣體法規(guī)，并且我們仍然致力于領導行業(yè)對抗氣候變化。這就是為什么我們支持政府實現(xiàn)電動汽車未來的目標，并贊揚拜登總統(tǒng)在減排和投資關鍵基礎設施以實現(xiàn)減排方面的領導作用。盡管加州框架公司在未來九年內將推動電動汽車占我們銷售額的40-50%，但我們聯(lián)邦政府合作伙伴的大膽行動對于建立消費者對電動汽車的需求并使我們走上實現(xiàn)巴黎氣候協(xié)議全球承諾的軌道至關重要。這包括一個強有力的全國性溫室氣體排放標準，繼續(xù)投資于充電基礎設施，以及對所有電動汽車購買的廣泛消費者激勵?！?/p>

不過，在這份眾多車企一道支持美國總統(tǒng)推動電動化的聯(lián)合表態(tài)中，美國最負盛名的電動汽車科技公司特斯拉和馬斯克都沒有出現(xiàn)。

馬斯克甚至在推特表示，“特斯拉沒有在邀請之列?！?/p>

可以看出有一點失落。

雖然美國的這一計劃沒有強制性，但它的政府的名義確立了汽車的電動化技術路線圖，與德國三大車企在今年主動宣示的走純電動路線不同，美國的這一目標中，為插電式混合動力汽車留下了一席之位。

目前，在世界汽車產業(yè)主要強國中，僅有日本尚沒有確立汽車產業(yè)電動化的國家目標，不過日本事實上有一個更激進的2030禁燃計劃，只是這一計劃一直遭到豐田章男的反對。

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