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魔幻的2020年過(guò)去了。全球疫情蔓延、車(chē)企被迫停工停產(chǎn)、零部件斷供……2020年的車(chē)市充滿了不可抗力，不出意外地，全年銷(xiāo)量以負(fù)增長(zhǎng)收官。

1月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售量為1928.8萬(wàn)輛，同比下降6.8%。但這個(gè)降幅相較2019年全年同比下滑7.3%，略有收窄。

由于開(kāi)年遭遇疫情，“2020年的中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)‘V型’反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“新能源車(chē)市則呈現(xiàn)先低后高的走勢(shì)”。

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）梳理了20家頭部車(chē)企的銷(xiāo)量情況，全年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的有9家，11家呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，幾乎分庭抗禮。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，變局同樣明顯，有人扎根，有人離場(chǎng)。

魔幻的2020年車(chē)市，歡喜和哀愁并存。

V型走勢(shì)，強(qiáng)者愈強(qiáng)

大市的走向如何，并不影響頭部車(chē)企穩(wěn)固市場(chǎng)地位。2020年，銷(xiāo)量前20的車(chē)企手握88.5%的市場(chǎng)份額，在2019年，這個(gè)比例為86.4%。從行業(yè)格局來(lái)看，市場(chǎng)越來(lái)越向頭部車(chē)企傾斜。

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào) 制圖

在今年特殊的V型態(tài)勢(shì)中，日系車(chē)最為“抗跌”。2020年，日系車(chē)企在中國(guó)銷(xiāo)量第二次突破500萬(wàn)輛，達(dá)到517.6萬(wàn)輛，同比上漲1.7%。

2020年全年，本田和豐田都延續(xù)了銷(xiāo)量上漲的表現(xiàn)。一汽豐田和廣汽豐田分別完成了77.9萬(wàn)輛和76.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)6.8%和12.2%，漲勢(shì)較為明顯。

值得一提的是，本田的合資公司之一東風(fēng)本田位于疫情中心武漢市，因此在一季度面臨較大復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力。不過(guò)，憑借下半年全體系的發(fā)力，其銷(xiāo)量也得以反彈，2020年，東風(fēng)本田先后推出了UR-V、CR-V、思域Hatchback、享域銳·混動(dòng)、M-NV等改款和全新車(chē)型。2020年全年，東風(fēng)本田在華銷(xiāo)量為85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，位列銷(xiāo)量T0P20車(chē)企榜單第八位。同期，廣汽本田銷(xiāo)量為80.2萬(wàn)輛，同比上漲4%，位列第十。

德系車(chē)企的銷(xiāo)量大盤(pán)同樣穩(wěn)固。2020年全年，一汽-大眾銷(xiāo)量為207.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%；北京奔馳銷(xiāo)量為61.1萬(wàn)輛，同比上漲7.7%；華晨寶馬共銷(xiāo)售60.5萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)11.1%。只有上汽大眾下滑明顯，2020年全年僅完成150.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，降幅達(dá)到24.8%。

相比之下，自主品牌的境況不可同日而語(yǔ)，長(zhǎng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上漲的車(chē)企。

2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為97.6萬(wàn)輛，同比上漲21.4%，也是榜單中漲勢(shì)最猛的車(chē)企。

從車(chē)型上來(lái)看，長(zhǎng)安CS系列成為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。其中CS75自2019年上市以來(lái)，就為長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)新一波的增長(zhǎng)，2020年，CS75銷(xiāo)量達(dá)到26.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.1%。長(zhǎng)安歐尚也在2020年“觸底反彈”，歐尚X7在2020年全年共銷(xiāo)售8.67萬(wàn)輛，年底剛剛上市的歐尚X5也達(dá)到了1.17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)。長(zhǎng)安歐尚總經(jīng)理王孝飛透露，長(zhǎng)安歐尚X7定位于城市主流家庭，歐尚X5瞄向年輕人群體，同時(shí)還有針對(duì)多子女家庭的科賽?！岸嗳后w覆蓋則是長(zhǎng)安歐尚實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的原因?！彼硎?。

來(lái)源：長(zhǎng)安汽車(chē)官方

其它自主車(chē)企的境遇略顯落寞。銷(xiāo)量TOP20的榜單中，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)、比亞迪和廣汽傳祺都經(jīng)歷了或多或少的下跌。

而下滑嚴(yán)重的還有韓系車(chē)，北京現(xiàn)代甚至創(chuàng)下了歷史銷(xiāo)量低點(diǎn)。過(guò)去的2020年，本應(yīng)是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年。按照最初計(jì)劃，第十代索納塔將于4月上市，第七代伊蘭特將在7月上市，全新名圖也將在9、10月份上市，并且這些產(chǎn)品都要采用全新的i-GMP平臺(tái)生產(chǎn)。

不過(guò)疫情的突發(fā)將其產(chǎn)品節(jié)奏完全打亂。上述三款新產(chǎn)品都經(jīng)歷了3個(gè)月的延期，直接拖了全年銷(xiāo)量的后腿。2020年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量為44.6萬(wàn)輛，同比下滑35%，成為T(mén)OP20榜單中下滑最嚴(yán)重的車(chē)企。

雖然疫情一度讓車(chē)市陷入低谷，但豪華車(chē)市場(chǎng)“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%。2020年自4月以來(lái)，豪華車(chē)的漲勢(shì)就沒(méi)停歇，4-12月，其月度銷(xiāo)量同比增幅平均達(dá)到31.4%。

來(lái)源：中汽協(xié)

某合資主機(jī)廠員工崔和（化名）告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）：“現(xiàn)在有一個(gè)行業(yè)共識(shí)，就是客戶類型變化了?！彼嘎叮鼛啄曛脫Q、增購(gòu)的客戶比例約占40%-50%，也就是說(shuō)第二次以上買(mǎi)車(chē)的客戶多了，而這類用戶需要品牌升級(jí)，所以豪華品牌恰好能滿足其需求。另一方面，“豪華品牌低端產(chǎn)品增多，也正好契合了二次購(gòu)車(chē)客戶需求”，崔和說(shuō)。

扎根和離場(chǎng)，新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)折年

盡管大盤(pán)下滑，但中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻一片繁榮。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。而就在2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還經(jīng)歷著4.0%的下滑。

2020年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新格局正在醞釀。有人扎根，有人離場(chǎng)，鯰魚(yú)與黑馬并行。

2020年1月7日，第一批國(guó)產(chǎn)Model 3在特斯拉上海工廠開(kāi)啟交付，短短一年時(shí)間，Model 3一躍成為中國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，全年交付13.7萬(wàn)輛。

來(lái)源：特斯拉官方

不過(guò)，2020年年中殺出的“黑馬”五菱宏光MINI EV在下半年“篡位逆襲”。自7月上市至年底，這款起售價(jià)不到3萬(wàn)元的微型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到11.9萬(wàn)輛，半年銷(xiāo)量直逼Model 3全年銷(xiāo)量。

從整體銷(xiāo)量上來(lái)看，比亞迪憑借在售車(chē)型數(shù)量多的優(yōu)勢(shì)奪得新能源車(chē)企銷(xiāo)量冠軍，其新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量為18.97萬(wàn)輛，但較2019年22.95萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比下降17.35%。

2020年，造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)的兩極分化更加明顯。

幾家頭部新勢(shì)力的2020年頗為魔幻。蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)都完成了超100%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，全年累計(jì)交付量分別達(dá)到了4.3萬(wàn)輛和2.7萬(wàn)輛。2019年底剛開(kāi)始交付的理想，也憑借理想ONE一款車(chē)型達(dá)到了3.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)。威馬汽車(chē)則累計(jì)交付了2.2萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)33.3%。

尾部新勢(shì)力的日子卻沒(méi)那么好過(guò)。除了博郡、賽麟等幾近停擺，勉力支撐的企業(yè)也困難重重。

其中，成立于2015年的云度汽車(chē)是中國(guó)跑得最早的造車(chē)新勢(shì)力之一，它曾是第十家獲得新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。時(shí)至今日，先發(fā)優(yōu)勢(shì)幾近于無(wú)，2020年云度汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為4470輛，云度汽車(chē)內(nèi)部員工此前向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)透露，“工廠目前日產(chǎn)量大約僅有30輛”。

成立于2017年的新特汽車(chē)，更為窘迫。自2019年位于貴陽(yáng)貴安新區(qū)的工廠項(xiàng)目暫停建設(shè)起，新特汽車(chē)的發(fā)展就一度停滯。新特汽車(chē)對(duì)外表示，由于2019年長(zhǎng)江汽車(chē)在發(fā)展上遇到困難，加上國(guó)家對(duì)于乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)管理出現(xiàn)變化，所以貴安新區(qū)的新能源項(xiàng)目也處于暫緩狀態(tài)，沒(méi)有辦法再給新特汽車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)。2020年，新特汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為60輛。

時(shí)間進(jìn)入2021年，優(yōu)勝劣汰的節(jié)奏還會(huì)加快。

隨著特斯拉Model Y開(kāi)售，大眾ID.4上市，比亞迪推出綜合續(xù)航1200公里的混動(dòng)“殺器”，上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城等車(chē)企紛紛發(fā)力高端新能源汽車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)勢(shì)必將掀起更大波瀾。

（全文銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)自中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)及車(chē)企官方披露；作者實(shí)習(xí)生宗皓琳對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

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