第一電動(dòng)網(wǎng)訊 國務(wù)院總理溫家寶4月18日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過了新能源汽車規(guī)劃《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。

這份令業(yè)界糾結(jié)兩年之久的《規(guī)劃》到底有何價(jià)值以及是否能夠得到順利推行與實(shí)施?國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛在接受本網(wǎng)站作者專訪時(shí)表示：”《規(guī)劃》鼓勵(lì)多技術(shù)發(fā)展，這非常理性。如果對(duì)某項(xiàng)技術(shù)有所偏好，反而會(huì)存在問題”。

第一電動(dòng)網(wǎng)：為何《規(guī)劃》并未提及投入資金額度?

王秉剛：資金方面只是不說出來而已。花多少錢并不是目標(biāo)，不是為了花完多少錢而工作，而是為了完成工作而工作。具體說到相關(guān)配套項(xiàng)目，每一項(xiàng)的資金肯定會(huì)細(xì)致安排。要先確定做什么事，再進(jìn)行資金評(píng)估。所以配套具體政策先出臺(tái)，才能再具體到資金。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您如何看待推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化被擺在了同樣重要的位置?

王秉剛：這非常對(duì)，有利于汽車工業(yè)的全面發(fā)展。當(dāng)電池技術(shù)尚不成熟并需要大力發(fā)展時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車比較容易被消費(fèi)者接受。

第一電動(dòng)網(wǎng)：有這樣一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國插電式混合動(dòng)力車與國外企業(yè)的技術(shù)差距仍然很大，難以在短時(shí)間內(nèi)追上國外先進(jìn)水平，所以應(yīng)繞開混合動(dòng)力，大力發(fā)展純電動(dòng)，對(duì)此您有何見解?

王秉剛：我認(rèn)為這種觀點(diǎn)值得商榷。要加快汽車工業(yè)水平，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，我們不能采取回避的方式。未來，混合動(dòng)力將在很長時(shí)間內(nèi)逐漸成為燃油車的主要技術(shù)。也許再過十幾年，純粹的燃油車都不好找了。因此，只要路上還行駛著燃油車，中國汽車工業(yè)不可能躲開混合動(dòng)力技術(shù)。

就車企來說，也不會(huì)避開混合動(dòng)力汽車。我知道大多數(shù)企業(yè)，都在埋頭深度研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)有可能實(shí)現(xiàn)嗎?

王秉剛：能否達(dá)到都很正常。這只是一個(gè)預(yù)期數(shù)據(jù)，并非嚴(yán)格的計(jì)劃。按照目前的增長速度，還是有很大希望的。

第一電動(dòng)網(wǎng)：到2015年乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，您覺得這個(gè)難度大嗎?

王秉剛：我認(rèn)為難度很大，不過也并非無法實(shí)現(xiàn)。對(duì)企業(yè)來說，需要采取多種措施，包括傳統(tǒng)車節(jié)油率的提高，努力發(fā)展小型車、混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車。在多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展的助推下，這個(gè)目標(biāo)還是有可能實(shí)現(xiàn)的。所以這個(gè)指標(biāo)帶有提綱挈領(lǐng)的意味，鼓勵(lì)車企既發(fā)展傳統(tǒng)車又發(fā)展新能源汽車。

第一電動(dòng)網(wǎng)：在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，《規(guī)劃》提到要因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施。您認(rèn)為重點(diǎn)在哪里?

王秉剛：在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我覺得應(yīng)該根據(jù)不同的車型和不同的消費(fèi)者需求來發(fā)展。應(yīng)該從消費(fèi)者的方便程度著手，而不是從企業(yè)怎么容易開發(fā)，怎么好控制來入手。如果不從消費(fèi)者角度考慮的話，消費(fèi)者也許根本不會(huì)接受。

對(duì)私人消費(fèi)者來說，一般是白天用車，晚上充電，為什么要強(qiáng)調(diào)他們像用汽油車一樣，非得跑到充電站充電呢?非常不方便，這就是我說的要從消費(fèi)者角度去考慮。就我個(gè)人看來，能充電就盡量充電。因?yàn)閾Q電方式投資額大，電池一般需要按照1.5倍去配備，無形中增加了成本。而羊毛總是出自羊身上。

不過換電也有適合的地方。有些車每天工作時(shí)間很長，沒時(shí)間充電的，可以嘗試換電模式。比如叉車，也許三班倒在用，所以換電可能合適一些。

第一電動(dòng)網(wǎng)：《規(guī)劃》還提到了防止低水平盲目投資。目前我國新能源推廣過程中，是否存在這個(gè)問題?

王秉剛：很多地方在推廣新能源汽車時(shí)，僅考慮政績問題，盲目上量，我非常反對(duì)。即使在試運(yùn)營階段，也要考慮經(jīng)濟(jì)型的問題。我非常反對(duì)不計(jì)成本的做一件還看不清具體方向的問題。因?yàn)榘l(fā)展初期需要調(diào)整的地方有很多，不能以量為目標(biāo)。

( 編輯/董海榮 )

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