第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）即將于12月16日在北京拉開帷幕，“為明天而投入研發(fā)”是其中一場重要的平行論壇。在大會舉行前夕，第一電動網(wǎng)對奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新進(jìn)行了一次獨家專訪。

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理 高立新

此前的12月4日，持續(xù)多年的奇瑞混改正式落地，青島五道口成為奇瑞新股東。

奇瑞汽車董事長尹同躍公開表示：“青島五道口團(tuán)隊能夠協(xié)助奇瑞實現(xiàn)2025戰(zhàn)略藍(lán)圖，為奇瑞騰飛賦能?！庇蟹治鰩熤赋?，奇瑞融資后重點工作之一就是會擴(kuò)大研發(fā)能力。

高立新表示，當(dāng)前，中國新能源汽車市場逐漸趨于成熟，補(bǔ)貼退坡是政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場導(dǎo)向、優(yōu)勝劣汰的必經(jīng)之路。這會讓具有正向研發(fā)能力、系統(tǒng)提升能力、平臺化優(yōu)勢、模塊化優(yōu)勢等核心競爭力的產(chǎn)品在市場中脫穎而出，在市場上取得更好成績。

對于明年的市場發(fā)展，高立新認(rèn)為補(bǔ)貼退坡背景下，新能源行業(yè)各企業(yè)短期內(nèi)均面臨一定的陣痛。但從長期看，補(bǔ)貼退坡有利于整個行業(yè)發(fā)展。

高立新稱，目前，奇瑞新能源在創(chuàng)新方面獲得已授權(quán)專利高達(dá)近3000項。明年奇瑞新能源將全面布局新能源汽車市場，推出一款全新平臺的高端SUV。在加速全球化戰(zhàn)略的同時，未來奇瑞的關(guān)注點和銷售重點將會向C端用戶轉(zhuǎn)移。與此同時，在取得“雙資質(zhì)”后，奇瑞新能源已具備獨立上市的潛質(zhì)。

以下是訪談實錄，在不改變高立新原意的條件下，第一電動網(wǎng)做了部分刪改。

明年局面前低后高，總體好于今年

第一電動網(wǎng)：在今年首屆新能源汽車資本論壇上，您說補(bǔ)貼是個雙刃劍，所有依賴于補(bǔ)貼的廠家或沖著補(bǔ)貼做汽車的新能源車廠家可能都會被淘汰。面對現(xiàn)在連續(xù)幾個月下降的新能源汽車市場，您認(rèn)為解決辦法或思路是什么？明年的市場會是什么情況？

高立新：近些年來中國新能源汽車快速發(fā)展與國家補(bǔ)貼政策密切相關(guān)。政策是個“雙刃劍”。 國家嚴(yán)查騙補(bǔ)利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，但目前補(bǔ)貼兌現(xiàn)周期長、國家平臺里程監(jiān)控和核查較復(fù)雜，新能源汽車企業(yè)墊付了大量的發(fā)展資金，占用了流動資金，企業(yè)負(fù)擔(dān)比較重，所以希望能簡化補(bǔ)貼申領(lǐng)流程，加速撥付的進(jìn)程。

對于近期市場的波動，一方面是由于汽車行業(yè)需要一定的產(chǎn)品開發(fā)周期，很多車企依據(jù)政策的指導(dǎo)性，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，但政策調(diào)整過于頻繁，車企短時間內(nèi)難以消化補(bǔ)貼調(diào)整帶來的影響，導(dǎo)致市場產(chǎn)生波動，所以希望能穩(wěn)健政策給企業(yè)消化的時間。

另一方面中國新能源汽車市場逐漸趨于成熟，補(bǔ)貼退坡是政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的必經(jīng)之路，利于整個行業(yè)向上發(fā)展。會讓具有正向研發(fā)能力、系統(tǒng)提升能力、平臺化優(yōu)勢、模塊化優(yōu)勢等核心競爭力的產(chǎn)品在市場中脫穎而出。

車企需要積極應(yīng)對市場變化，不斷的提升產(chǎn)品競爭力，同時降低成本，關(guān)注用戶真實的需求，實行精細(xì)化營銷，充分滿足用戶的出行需求。

關(guān)于明年市場狀況，我認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡背景下，會是前低后高的局面，上半年增長比較緩和，下半年會更好一點，市場還是有一些機(jī)會，總體要好于2019年。

第一電動網(wǎng)：有觀點認(rèn)為目前可以繼續(xù)適度補(bǔ)貼車企，避免新能源汽車市場遭到重創(chuàng)，您怎么看？

高立新：后補(bǔ)貼時代，我們更關(guān)注國家對消費端的補(bǔ)貼支持，在充電、停車等使用環(huán)境方面的改善。比如在公共停車場建設(shè)3A~6A的慢充樁，設(shè)置專用停車位，用電高峰期充電費優(yōu)惠，低谷時免費；改善消費者的使用環(huán)節(jié)，在退坡后的一段時間里，對我們來說是有利的。

同時在車電分離模式上給予法律、法規(guī)的肯定，對車企的產(chǎn)品研發(fā)是一種突破，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛平臺的快速平移、迭代，對電池產(chǎn)業(yè)也是一種促進(jìn)，引導(dǎo)了整個產(chǎn)業(yè)鏈資源的正向發(fā)展。車電分離模式的推廣也會促進(jìn)社會出行、出租等電動化發(fā)展。

另外，隨著市場保有量的增加，第一代電動車上市已經(jīng)有五年多，面臨著置換、回收的問題，如在車輛、核心部件如電池的拆解、回收、再利用、再制造方面給予政策支持，將大大節(jié)約產(chǎn)業(yè)鏈的資源。

第一電動網(wǎng)：奇瑞新能源2019年銷量完成情況如何？

高立新：2019年市場補(bǔ)貼政策變化之快讓我們始料未及，這也導(dǎo)致整個新能源汽車市場增速都在減緩。另一方面，對于我們自身原因而言，也存在一定的內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題；導(dǎo)致銷量目標(biāo)未達(dá)到預(yù)期。但奇瑞新能源小螞蟻系列銷量一直非?；鸨词故芏嘀匾蛩赜绊?，小螞蟻系列銷量在2019年也一直保持A000級市場王者位置，并成功實現(xiàn)在6萬-8萬區(qū)間的品牌溢價。

在2020年，奇瑞新能源將大力解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題，一方面，在6萬以下大眾消費區(qū)間和高端車型區(qū)間推出正向開發(fā)、全鋁車身專屬平臺的新產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣，覆蓋各個細(xì)分市場，為消費者提供更多出行選擇。

同時，加快產(chǎn)品上市節(jié)奏，小螞蟻、瑞虎e和艾瑞澤e三款車型在2019年上市時間較晚，這也在一定程度上影響了整體銷售節(jié)奏，在2020年，我們要加快產(chǎn)品上市節(jié)奏，深化多元化渠道布局和商業(yè)模式，促進(jìn)銷量增長，完成銷售目標(biāo)。

第一電動網(wǎng)：奇瑞新能源今年公布了一項領(lǐng)先行業(yè)的“三電終身質(zhì)?！闭?成為首個提出該項政策的車企。除了對產(chǎn)品質(zhì)量有信心外，哪些技術(shù)或研發(fā)的成果支持奇瑞新能源做此承諾？

高立新：奇瑞之所以能做出“三電終身質(zhì)?！钡某兄Z，主要基于以下幾點：

第一，我們有強(qiáng)大的品牌背書，擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)：奇瑞新能源擁有奇瑞強(qiáng)大的正向開發(fā)的核心競爭力作為支撐，也是在中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)。奇瑞作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的車企之一，迄今已有20年的研發(fā)經(jīng)驗，并擁有完備的產(chǎn)業(yè)布局和專業(yè)化平臺，有力保障了產(chǎn)品的高品質(zhì)水準(zhǔn)。

第二，我們擁有先進(jìn)研發(fā)體系，強(qiáng)大的人才儲備實力：得益于采用國際化“V字型”正向開發(fā)流程和整車產(chǎn)品研發(fā)體系，奇瑞新能源在三電技術(shù)領(lǐng)域正向研發(fā)的技術(shù)與成果積累已經(jīng)成為其產(chǎn)品的核心競爭力。截至目前，奇瑞新能源獲得已授權(quán)專利近3000項，發(fā)明專利全國車企排名第一、全球排名第三，在技術(shù)層面上已進(jìn)入先進(jìn)行列。除了強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)以外，奇瑞新能源還擁有全國最大、最先進(jìn)的汽車工程中心、汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室，每個產(chǎn)品都經(jīng)過多項的可靠性、耐久性試驗，充分保證了整車及核心部件的質(zhì)量。

第三，我們擁有先進(jìn)的智能制造工廠，智能化的工藝技術(shù)水平：奇瑞新能源早已實現(xiàn)二期工廠投產(chǎn)，致力于打造新能源汽車“智慧工廠”。實現(xiàn)生產(chǎn)計劃管理、過程質(zhì)量控制、設(shè)備維護(hù)保障和能源管理的信息化和智能化。其中，奇瑞新能源已完成全自動化制造率70%，實現(xiàn)AGV+SPS技術(shù)廣泛應(yīng)用，自動化配送率達(dá)到70%，加工效率提升60%，最終實現(xiàn)產(chǎn)品高質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)。

第四，我們的產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)苛的質(zhì)量檢驗，贏得無數(shù)口碑：奇瑞新能源實力打造三電核心技術(shù)，自主研發(fā)三電系統(tǒng)，全方位守護(hù)電動化品質(zhì)。同時，對每款新車都進(jìn)行包括“三高測試”在內(nèi)的嚴(yán)苛試驗，保證車輛即使在高寒、高溫、高原的極端惡劣環(huán)境下仍能保證正常行駛。在千萬級用戶體驗和超15億累計行駛里程中，奇瑞新能源以優(yōu)異的車型品質(zhì)和專業(yè)的服務(wù)贏得良好的口碑。

第五，通過與國際頂尖供應(yīng)商的合作，打造一流的供應(yīng)鏈體系：奇瑞新能源與包括安川電機(jī)、博世、法雷奧、德爾福等在內(nèi)的國際眾多一流供應(yīng)商合作，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的供應(yīng)鏈體系，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上始終保持深厚的研發(fā)實力，同時也為提升產(chǎn)品核心競爭力打下了堅實的基礎(chǔ)，為品質(zhì)提供強(qiáng)大的后盾，是我們實行“三電終生質(zhì)保”的信心和保障。

最后，新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車，三電系統(tǒng)在質(zhì)保方面有著先天性的優(yōu)勢。

從市場中來，再反饋市場

第一電動網(wǎng)：您有多年的研發(fā)經(jīng)驗，您認(rèn)為目前對新能源汽車車企來說，最重要的研發(fā)方向是什么？奇瑞新能源在這或這些方面是怎么準(zhǔn)備的？

高立新：最重要的研發(fā)方向是始終保持正向研發(fā)體系的核心競爭力和品牌技術(shù)的創(chuàng)新能力。

奇瑞新能源傳承“技術(shù)奇瑞”的正向研發(fā)核心競爭力，采用“V字型”正向研發(fā)體系，在造型設(shè)計、感官質(zhì)量、底盤平臺技術(shù)、安全駕乘性能等方面有核心支撐，

奇瑞新能源通過平臺化、通用化、模塊化的三化戰(zhàn)略整合市場多方面資源，在降低研發(fā)成本和新品開發(fā)周期的同時，還能提升產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性。這是一個從市場中來，再反饋給市場的過程，在提高研發(fā)效率的同時，也為奇瑞新能源贏得了更快的應(yīng)變能力，更能滿足當(dāng)下消費者真正的需求。

在品牌技術(shù)創(chuàng)新方面，奇瑞新能源也毫不懈怠。作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司之一，奇瑞新能源自1999年開始，始終堅持自主創(chuàng)新，先后承擔(dān)了30余項國家“863”計劃的節(jié)能與新能源汽車重大項目,包括全鋁車身綠色設(shè)計平臺建設(shè)、多材料融合輕量化車身技術(shù)研發(fā)、智能電子電氣架構(gòu)開發(fā)、全新一代全鋁車身整車產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新項目、燃料電池系統(tǒng)重大新興產(chǎn)業(yè)專項等涵蓋了車身材料、智能網(wǎng)聯(lián)、三電創(chuàng)新、新型動力車型研發(fā)各個方面核心技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。已建成擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力的新能源技術(shù)研發(fā)體系。

奇瑞新能源也是造車新勢力

第一電動網(wǎng)：您對造車新勢力怎么看？對于市場上關(guān)于今年是造車新勢力的生死年一說是否認(rèn)同？您認(rèn)為，對于造車新勢力來說，能否成功的最重要的特性是什么？

高立新：新能源市場要得到良好的發(fā)展，需要有多種企業(yè)的參與，共同把這個市場做大、做強(qiáng)，最終會呈現(xiàn)出一個多元化的態(tài)勢。

說到造車新勢力，我認(rèn)為他們的優(yōu)勢是理念非常超前，特別是在互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域，并且互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)對于產(chǎn)品更新迭代比較快，可根據(jù)用戶的需求迅速地調(diào)整車型或者戰(zhàn)略。

同時，汽車產(chǎn)業(yè)是一個冗長的重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的搭建與完善是需要很長的時間來沉淀的。所以，相對于傳統(tǒng)造車企業(yè)來說，新勢力造車還需缺乏成熟的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，特別是渠道方面新勢力車企還需要進(jìn)一步完善。

無論是新勢力車企還是傳統(tǒng)的新能源汽車企業(yè)，造車技術(shù)都是核心之本。但受資金、技術(shù)、人才等資源聚集、調(diào)動能力等方面制約，新勢力車企中擁有自主研發(fā)能力的并不多。所以，在技術(shù)革新上，新勢力車企還需要繼續(xù)突破。

我們一直認(rèn)為，奇瑞新能源也是造車新勢力的一員，在與用戶連接層面我們更多地運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，我們是具備傳統(tǒng)造車實力的新勢力重要代表。

第一電動網(wǎng)：奇瑞新能源2020年的產(chǎn)品開發(fā)是否有了具體規(guī)劃？

高立新：2020年，對于奇瑞新能源是很關(guān)鍵的一年，我們將在全鋁車型平臺繼續(xù)加推一款全新的、正向研發(fā)的高端SUV；除此之外，明年還將有幾款改款車型和大家見面，屆時將給市場帶來更多的驚喜。

在2020年，奇瑞新能源首先會進(jìn)一步完善三電系統(tǒng)的未來開發(fā)，與此同時，也會拓展在車載智能、自動駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)，擴(kuò)大包括電動化、輕量化、智能化的技術(shù)優(yōu)勢，打開一個真正的“綠色出行時代”。

對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，奇瑞新能源汽車進(jìn)一步完善從微型車到SUV，從A000級到A級的完整產(chǎn)品矩陣，覆蓋各細(xì)分市場，并不斷升級，從而滿足不同用戶的需求。

B端C端雙擎并舉

第一電動網(wǎng)：奇瑞新能源在共享出行領(lǐng)域布局的比較早，未來在這方面以及還有哪些考慮？

高立新：奇瑞新能源不僅在共享出行領(lǐng)域布局比較早，其實也是行業(yè)內(nèi)首個獨立專營渠道銷售新能源車的企業(yè)，早在2010年，奇瑞新能源就建立了自己的銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，經(jīng)過近幾年的經(jīng)營，奇瑞新能源實現(xiàn)了在B端和C端市場雙擎并舉。通過分時租賃產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了運(yùn)營和經(jīng)驗的積累，獲得了高度的關(guān)注度和良好的口碑，給用戶提供了良好的駕乘體驗，在我們分時租賃平臺獲得體驗的用戶已經(jīng)超過17萬人次；豐富產(chǎn)品線，滿足C端用戶的不同需求，同時通過聚焦核心經(jīng)銷商、渠道不斷向下滲透，在2019年實現(xiàn)了私人領(lǐng)域銷量的提升，在內(nèi)部的銷量結(jié)構(gòu)比重上，C端銷量占比達(dá)到70%以上，并且在行業(yè)排名也已經(jīng)上升。

奇瑞新能源一直以打造多元化的綠色出行生態(tài)圈為目標(biāo)，未來，奇瑞新能源將會繼續(xù)加強(qiáng)深化與共享、網(wǎng)約平臺的合作，成為國內(nèi)新能源汽車全方位出行服務(wù)供應(yīng)商。

第一電動網(wǎng)：奇瑞新能源目前出海走出去的情況如何？還有哪些計劃？

高立新：作為奇瑞全球化戰(zhàn)略中的重要組成部分，奇瑞新能源經(jīng)過多年的研發(fā)與技術(shù)沉淀，也加快了布局全球“走出去”的步伐。艾瑞澤5e在今年7月份出口巴西100臺，標(biāo)志奇瑞新能源已經(jīng)走向國際市場。

隨著“中國制造”整體形象的持續(xù)提升和“一帶一路”的大背景下，未來的奇瑞新能源將依托于奇瑞汽車連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一名的品牌優(yōu)勢，不斷通過技術(shù)、品質(zhì)和產(chǎn)品的持續(xù)輸出，推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，成為海外市場的中國新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。

到2022年,奇瑞新能源將致力于成為具有國際競爭力的全球化、世界級新能源汽車企業(yè)，并與國內(nèi)市場、國際市場并肩形成主力市場，進(jìn)而提升奇瑞新能源參與全球市場競爭的能力，開啟國內(nèi)外市場全面發(fā)力的新格局。

實現(xiàn)上市是最基本目標(biāo)

第一電動網(wǎng)：此前有消息稱，奇瑞新能源計劃登陸科創(chuàng)板，目前關(guān)于上市是否有進(jìn)一步的進(jìn)展？

高立新：去年9月，奇瑞新能源獲工信部核準(zhǔn)，成為第八家取得“雙資質(zhì)”的車企，為高速發(fā)展開啟更多強(qiáng)勁“引擎”。今年5月底，“奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場主體也由“其他有限責(zé)任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。奇瑞新能源的發(fā)展業(yè)績一直處于領(lǐng)先水平，特別在取得“雙資質(zhì)”后，已具備獨立上市的潛質(zhì)。而且隨著私人市場的成熟，C端的需求正成為我們關(guān)注的焦點，銷量占比也在向C端轉(zhuǎn)移。為此我們要付出更多的資金投入，實現(xiàn)上市是我們最基本的目標(biāo)。

奇瑞新能源的核心競爭力總結(jié)起來為“傳承、發(fā)展、創(chuàng)新”。奇瑞新能源傳承著奇瑞傳統(tǒng)車領(lǐng)先的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)先，形成自己核心的競爭力之一；同時，奇瑞新能源作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司，傳承了奇瑞傳統(tǒng)車領(lǐng)先的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)勢。潛修20年來掌握了一系列關(guān)鍵技術(shù)，建立起完善的研發(fā)體系和先進(jìn)的實驗中心關(guān)于創(chuàng)新，奇瑞新能源所保持的，產(chǎn)品的開發(fā)與高科技的互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車企業(yè)同步發(fā)展的創(chuàng)新力的核心競爭力的關(guān)鍵所在。

關(guān)于奇瑞股份和奇瑞控股股改和引進(jìn)新投資人一事在12月4日已經(jīng)塵埃落定了，奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股項目成交，完成了募集目標(biāo)；青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）成為奇瑞控股、奇瑞股份的新股東。在優(yōu)勢資源的賦能和帶領(lǐng)下，奇瑞新能源將更好的發(fā)揮市場作用，保持創(chuàng)新和活力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >