6月20日，發(fā)生了一件引發(fā)大家討論的事，故事的主角是經(jīng)常上頭條的特斯拉。

事情是這樣的，特斯拉把自己在 Fremont 工廠新建的 Model 3 總裝生產(chǎn)線安置在一個帳篷里。沒錯兒，你沒有看錯，特斯拉要在帳篷里造車。Twitter 網(wǎng)友也曝光了特斯拉帳篷工廠的內(nèi)部圖片：

特斯拉帳篷工廠圖

在講這件事之前，先聊聊前幾天馬斯克給特斯拉員工的內(nèi)部郵件。為什么要先了解郵件呢？因為這里涉及到特斯拉新建的 Model 3 生產(chǎn)線，同時可以了解特斯拉最近的產(chǎn)能狀況。

郵件的重點有這么幾個：

Model 3 目前所有的產(chǎn)線均已達到 500/天的產(chǎn)能，部分已經(jīng)突破到 700/天的產(chǎn)能。

涂裝工藝、3 號總裝線、新建的 4 號總裝線、產(chǎn)線終端和電池組模組產(chǎn)線 4 號區(qū)，這幾個地方都需要進行「徹底的改造」。

馬斯克會在 Fremont 工廠 7*24 小時隨時待命，推進各組工作相關進展。

接下來，回到我們今天的主題。

特斯拉在「帳篷」內(nèi)造車

根據(jù)外媒批露的信息來看，這些帳篷高 53 英尺，長 150 英尺，鋁制框架，由一家名叫 Sprung 的公司制造，在推特上的一張圖表明，弗里蒙特市暫時批準了這個項目，使用期限是 6 個月，在此基礎上有可能延長使用 6 個月。

但是在此項目可以大幅推進之前，特斯拉還需提交其他的比如：繪圖、電氣計算、管道布置等一系列材料。

帳篷搭建速度也很快：

6 月 5 日 Fremont 工廠圖（左）6 月 11 日 Fremont 工廠圖（右）

對于特斯拉在帳篷內(nèi)造車的這種行為，很多人表示不理解。于是有人在推特上向馬斯克問詢具體細節(jié)，馬斯克這樣說道：

我們需要另外一條新的生產(chǎn)線來實現(xiàn)周產(chǎn) 5000 輛的目標，要新建一個廠房肯定是不現(xiàn)實的，所以我們在兩個星期里造了一個巨大的帳篷。

另外，馬斯克說使用這種帳篷，可以節(jié)省成本開支：

當被問到這種帳篷只是為了達到周產(chǎn) 5000 輛的目標暫時使用還是會長期投入使用時，很顯然，馬斯克更傾向于這種帳篷的使用：

我們正在考慮是否需要真的去建一個廠房，這個帳篷感覺更好一些，特斯拉 Grohmann 的生產(chǎn)線已經(jīng)就位并且已經(jīng)開始運作，而且運轉的相當不錯。

在「帳篷」內(nèi)造車，特斯拉是怎么想的？

老實說，在帳篷內(nèi)造車，的確很難理解。但是站在特斯拉的角度上來看這個問題，就很合理了。

于特斯拉而言，更多的還是要考慮工廠成本以及時間成本。

首先，按照剛才提到的，重新修建個廠房對于特斯拉來說是一個不小的經(jīng)濟負擔，馬斯克已經(jīng)多次強調(diào)，在今年的 Q3 和 Q4 要實現(xiàn)盈利，重建工廠需要大把資金，馬老板不可能同意這種做法。要知道，現(xiàn)在的每一分支出馬斯克都會精打細算一番。

在特斯拉 2018 年 Q1 財報上，馬斯克削減了資本支出，預計 2018 年總資本支出將稍低于 30 億美元，比 2017 年 34 億美元的支出少 4 億美元?，F(xiàn)在要馬斯克花大把資金去建工廠？

不可能，做夢，就這樣。

另外一個就是時間成本。修建廠房是需要時間的，對于特斯拉來說，現(xiàn)有的時間是最寶貴的，因為這個時間點距離馬斯克承諾的第二季度末周產(chǎn) 5000 輛的目標只有 10 天左右。

周產(chǎn) 5000 輛這個承諾讓所有人都等了太久 。。。

從去年年底一直到現(xiàn)在，周產(chǎn)預設目標實現(xiàn)日期不斷被延遲，2018 年第一季度末周產(chǎn) 2500 輛的目標也沒能順利達成。所以在現(xiàn)階段， 完成這個承諾是馬斯克給投資人、客戶以及合作伙伴交出的最好的答卷，甚至有可能助特斯拉走上一個新的高度。

在股東大會上，你可以看到馬斯克眼淚在眼眶中打轉，他幾近哽咽的說：特斯拉和其他公司不一樣，特斯拉是在用愛造車。

所以剩下的這段時間對特斯拉以及馬斯克而言都尤為關鍵。而且現(xiàn)在 Model 3 生產(chǎn)線還存在一定的問題。

在內(nèi)部郵件中，馬斯克的表述是這樣的：已經(jīng)有部分產(chǎn)線可以實現(xiàn) 700/天的產(chǎn)能，但是剩下的產(chǎn)線還是無法達到這個目標。所以，這就是馬斯克現(xiàn)在急需解決的問題。

問題還不止如此，還有來自公司內(nèi)部員工的困擾。

6 月 17 號，馬斯克在給特斯拉內(nèi)部郵件中透露，發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)有員工搞蓄意破壞，這名員工對特斯拉制造控制操作系統(tǒng)的代碼進行更改，并且將大量高度敏感的特斯拉數(shù)據(jù)發(fā)送給未知的第三方，特斯拉將就此事繼續(xù)調(diào)查下去。

結合以上種種， 馬斯克承受的壓力可想而知 。

寫在最后

在馬斯克給員工的郵件中，有這樣一段話：

Please be extremely vigilant, particularly over the next few weeks as we ramp up the production rate to 5k/week. This is when outside forces have the strongest motivation to stop us.

在我們沖擊周產(chǎn) 5000 輛目標的緊急關頭， 也是外部勢力瘋狂阻止我們達成目標的時刻，所以請各位保持警惕。

空頭做空、產(chǎn)能瓶頸、員工破壞，內(nèi)憂外患，正如馬斯克郵件中說的那樣，特斯拉到了危急存亡的關頭。

但是馬斯克對于產(chǎn)能問題似乎還是有一定信心的，在回復網(wǎng)友的推文中馬斯克這樣說道：we’re almost there（我們很快就要達到目標了）；在這種情況下，馬斯克還不忘 diss 一下空頭：再有三個星期左右，這些空頭們就要爆倉了。

文章最后，還是希望馬斯克可以順利解決產(chǎn)能問題，然后在網(wǎng)友送他的沙發(fā)上好好睡一覺。

附一張馬老板的帥照。

創(chuàng)業(yè)維艱，且行且珍惜。

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